Новые заводы и цеха, инвестиции России в 2016 году

В екатеринбургском районе «Мичуринский» построен образовательный комплекс.



В Уфе завершён крупный инвестиционный проект по строительству молочного завода
Предприятие «Уфамолгорзавод» возвели на средства инвесторов по самым современным технологиям. За три года на предприятии запустили аппаратное и фасовочное отделения, а также наладили каналы реализации продукции.
Завод по переработке сырого молока построен с нуля. Стоимость проекта более 450 млн рублей. На предприятии трудятся более 200 человек.
За день хозяйства республики сдают сюда по 100 тонн молока. Однако производственная мощность позволяет принимать и перерабатывать до 150 тонн сырья.



Новая разработка Уралвагонзавода — ТМВ-2.
ТМВ-2 -- абсолютно новое изделие УВЗ. Это многофункциональное транспортное средство, способное работать как на колёсном, так и на железнодорожном ходу. Машина создана в рамках масштабной программы по разработке и освоению новых видов гражданской техники, которая на сегодняшний день является одним из основных направлений стратегического развития корпорации УВЗ.

https://www.youtube.com/watch?v=kWtjouew2WE https://www.youtube.com/watch?v=kWtjouew2WE

Немецкие турбины в Крыму. Россия быстро адаптируется (Время-вперёд! №?256)

Вы нас давно просили — и вот, мы разобрали эту историю с немецкими турбинами Siemens для Крыма.
Что случилось, когда начнём делать свои турбины и как дальше жить. Но это лишь часть сегодняшнего выпуска.
Приятного просмотра!

[VIDEO]https://www.youtube.com/watch?v=4IrztL7Gpy4[/VIDEO]

В ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) завершилась сложнейшая операция по сборке интегрированного корпуса первого реактора реакторной установки «РИТМ-200» для универсального атомного ледокола проекта 22220 «Сибирь».



В Ростовской области установлен всероссийский рекорд по урожаю ранних зерновых
Более 12 млн тонн ранних зерновых и зернобобовых культур — новый рекорд, который поставили донские аграрии в этом году, второй раз подряд обеспечив первенство Ростовской области по сбору урожая в стране.



В Чувашии и Подмосковье открыты новые центры гемодиализа
Открытие подобного центра в подмосковном Орехово-Зуево позволит своевременно и качественно оказывать медицинскую помощь людям, страдающих хронической почечной недостаточностью.
Здесь установлено 20 современных аппаратов «искусственная почка», позволяющих производить процедуры гемодиализа и гемодиафильтрации.



Топливная компания Росатома «ТВЭЛ» отгрузила партию чехлов тепловыделяющих сборок (ТВС) производства Чепецкого механического завода для универсального атомного ледокола «Арктика».
Данные комплектующие в виде бесшовных тонкостенных шестигранных труб из сплава циркония с толщиной стенки около 1,6 мм изготовлены в России на Чепецком механическом заводе впервые по уникальной и эксклюзивной технологии, разработанной специалистами ЧМЗ совместно с учеными АО «ВНИИНМ» (оба предприятия входят в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ»).

«Продимекс» запустил семенной завод в Воронежской области


Группа «Продимекс» запустила семенной завод на Таловском элеваторе в Воронежской области производительностью 20 тыс. т семян пшеницы и ячменя в год. Инвестиции в строительство завода составили 211 млн рублей.

Как сообщил заместитель гендиректора холдинга Вадим Ерыженский, с 14 августа предприятие начало отгружать товарные семена. «Мощность завода позволяет на 50% обеспечить потребности воронежских предприятий группы», — сообщил Ерыженский, отметив, что оставшиеся 50% хозяйства холдинга производят самостоятельно.

В будущем группа планирует инвестировать в новые мощности по производству семян.

Сейчас у «Продимекса» есть семенной завод в Краснодарском крае. Кроме того, в августе 2016 года директор завода «Успенский Сахарник» (входит в группу «Продимекс») Сергей Шатохин объявил о намерении компании вложить 2 млрд руб. в создание селекционно-семеноводческого центра в Краснодарском крае для выведения и последующего размножения отечественных гибридов сахарной свеклы. Проект будет реализован совместно с Федеральным агентством научных организаций (ФАНО) и в настоящее время находится на стадии проработки, уточнил замдиректора группы. Как сообщал ранее Ерыженский, проект реализуется на базе хозяйств в Успенском районе Краснодарского края, в дальнейшем холдинг планирует заниматься выведением и разведением гибридов во всех регионах своего присутствия. «Сейчас мы занимаемся товарным производством гибридов сахарной свеклы по заказу одной зарубежной компании, но хотим расширить эту работу до федерального уровня, производить семена для себя и на продажу для всех желающих», — говорил Ерыженский.

На МАКСе впервые представлен российский чип, работающий с 3 навигационными системами
АО «НИИМА «Прогресс» участвовало в салоне на коллективном стенде АО «Росэлектроника». Представленный на МАКСе чип ПРО-04 имеет ряд уникальных особенностей: выполнен по технологии КМОП 55 нм и способен принимать сигналы сразу трех навигационных систем — российской ГЛОНАСС, американской GPS и европейской GALILEO. Навигационный модуль состоит из чипа радиоприемного тракта для частоты L1 и цифрового чипа, решающего задачи цифровой обработки сигналов и, собственно, навигации.
Цифровой чип включает в себя многоканальный коррелятор, машины быстрого поиска сигнала, процессорное ядро, память, интерфейсы и представляет собой «систему на кристалле» (СнК). Эти два чипа объединены с флэш памятью в одном стандартном корпусе типа BGA и представляют собой «систему в корпусе» (СвК) с размерами 8?8 мм.

Я аж прослезился со смеху, обгоняя время из 1977 года ракета на 10 километров(на уток) ))
Пилят миллиардики долларов и гриф секретно стоит) так мило.

Корабль-разведчик проморгал скотовоз
Стало известно, почему затонул российский корабль в Черном море
https://www.gazeta.ru/army/2017/04/27/10646801.shtml

Величие страны опрелеляется величиной зарплат.
Виликие с 200$ в месяц мне лично смешны они то куда со своими свинячими мордами лезут?
YouTube YouTube
YouTube YouTube

«Балтийская промышленная компания» наладила замещение импортных комплектующих для станочного оборудования. Предприятие специализируется на производстве и локализации узлов и агрегатов для станков, на их сборке, а также поставках оборудования из Тайваня.
«Мы освоили производство резцедержек и вертикальных магазинов для наших токарных и вертикально-фрезерных станков, — рассказали корреспонденту на стенде предприятия. — На следующий год намечено начало производства шпиндельных узлов». Стенд «Балтийской промышленной компании» на МАКС-2017.

У миллиардера Трампа зарплата 1 доллар! Слышал, что и основатели гугла
тоже такую раньше имели, не знаю, как сейчас и Джобс тоже. А Уррен Баффет,
имея второе состояние в США, вообще живет в скромном доме, который купил еще
в 1958г. и ездит на стареньком линкольне. Таких примеров много.

Для этого существует кнопка " Сообщить модераторам".

ой только не плачьте. лучше хозяину жалуйтесь в спортлото на боль с пояснице))
Да он только на гольф тратит по 3 миллиона долларов за заезд со всей охраной))
Это для нищеты типо понты. Чтобы не плакали как двое выше.

«Калашников» представил полицейский электромотоцикл Иж.



Новый элеватор, который будет работать на территории агрофирмы «Сельхозпродукты», способен обрабатывать до 100 тонн зерна в час. Элеватор оснащен современным и высокотехнологичным оборудованием, произведенным в России.



Мощное кирпичное производство запустили в Белгородской области

Завод «Красная Гвардия» разместился в Красногвардейском районе. В проект было инвестировано 5,2 млрд рублей. Специализация предприятия — выпуск керамического кирпича с пластическим способом формовки. Проектная мощность — 60 млн штук кирпича в год.
Инвестором проекта выступила компания «ИнтерБизнесГрупп». В 2007 году её представители заключили соглашение о сотрудничестве с правительством Белгородской области.
Завод способен производить 16 видов строительной керамики. Конкурентным преимуществом завода является его расположение вблизи Калиновского месторождения качественных глин.
Сейчас на заводе работает порядка 160 человек. 30% из них имеют высшее образование.

Братский алюминиевый завод намерен потеснить конкурентов на мировом рынке


Российские предприятия демонстрируют, что качество их продукции ничем не уступает европейским аналогам. Братский алюминиевый завод (БрАЗ) доказал свою способность конкурировать с европейскими предприятиями и получил сертификат соответствия требованиям международного стандарта ISO/TS 16949:2009. Этот документ позволяет российскому заводы выйти на мировой рынок и возможно даже вытеснить западные компании в нише поставок продукции для автопрома. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

На Омском заводе полипропилена производство выросло на 4%
На совместном промышленном предприятии ГК Титан, СИБУР и Газпром нефть в Омске подведены итоги первого полугодия 2017 года. Объем товарной продукции — полипропилена, выпущенного в Омске в I полугодии 2017 года, составил 107 тысяч тонн. Этот показатель на 4% выше, чем в аналогичном отчетном периоде 2016 года.
Завод выпускает марки полипропилена высокого качества, предназначенные для изготовления пленок, волокон, тонкостенного литья, безнапорных труб, нетканого полотна. Продукция предприятия поставляется в 20 стран мира (Германия, Греция, Израиль, Италия, Индия, Китай, Турция, страны Балтии и др.) и в 6 из 8 федеральных округов Российской Федерации.



Первая экспортная партия цемента «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» для клиентов на территории Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии прибыла в порт города Бристоль в начале августа.
Поставки осуществляются посредством официального представителя Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» в Великобритании. Впоследствии продукция будет реализована потребителям в городах Бристоль и Кент.

Спасибо модераторам, почистили тему.

Омский «Электроточприбор» начал выпуск защищенных светодиодных светильников для российских городов


Об этом сообщил на прошедшей встрече с Министром промышленности Омской области Александром Докучаевым генеральный директор завода Виктор Клиперт.

В частности, была озвучена информация о выпуске летом 2017 года первой партии уличных светодиодных защищенных светильников собственной разработки для использования в жилых районах Омска. Первой территорией, где будут смонтированы такие устройства, станет поселок Чкаловский в Октябрьском административном округе.

Беспилотный комбайн Cognitive Technologies x Ростсельмаш
В середине августа совместно с Ростсельмаш были успешно проведены первые масштабные испытания беспилотного комбайна на базе технологий Cognitive Technologies. Cognitive Agro Pilot эффективно различает кромку поля, а также готов к работе на любых зерновых культурах.

https://www.youtube.com/watch?v=gT3E7NGEGRM https://www.youtube.com/watch?v=gT3E7NGEGRM
В Ростове-на-Дону введена в эксплуатацию новая подстанция «Спортивная». Она обеспечит электроэнергией не только спортивные объекты ЧМ-2018, но и весь Левый берег Дона.
Строительством подстанции занималась компания «Россети», инвестиции в проект превышают 1 млрд рублей. Расположенный в Кировском районе Ростова энергообъект имеет мощность трансформаторов 2*40 МВА, подстанция обеспечит электроэнергией по первой категории надежности новый стадион «Ростов-Арена» на 45 тысяч мест, мощность техприсоединения составляет 14 МВт.

Российские шахтеры установили несколько мировых рекордов добычи угля
Бригада Евгения Косьмина шахты им. Ялевского АО «СУЭК-Кузбасс» добыла пятимиллионную тонну угля
17 августа бригада Героя Кузбасса Евгения Косьмина участка №?1 шахты имени В.Д. Ялевского АО «СУЭК-Кузбасс» добыла 5-миллионную тонну угля. Коллектив уже превзошел собственный рекорд годовой добычи, составлявший 4 млн 810 тыс. тонн.
Бригада Евгения Косьмина дважды обновляла Российский рекорд месячной добычи, выдав на-гора в июне 2017 года 1 млн 407 тыс. тонн и в июле 2017 года 1 млн 567 тыс. тонн.



Студент ИТМО Геннадий Короткевич четвертый раз подряд выиграл Google Code Jam
Весь пьедестал чемпионата Google Code Jam заняли программисты из российских вузов.
Магистрант Университета ИТМО Геннадий Короткевич установил новый рекорд, в четвертый раз подряд став победителем международных соревнований по программированию Google Code Jam в Дублине.

Российская компания RoboCV производит специфический автономный транспорт: тягачи и погрузчики. Ее основатель и директор Сергей Мальцев рассказал «Хайтеку», что, только заняв узкую специализацию, можно зарабатывать реальные деньги на технологиях автопилотирования.

Как российские роботы-автопилоты захватывают европейский рынок Компания была создана в 2012 году, тогда же стала резидентом Сколково. Несколько месяцев спустя команда представила небольшую четырехколесную автономную платформу, которая в теории могла бы стать основой для тех же беспилотных автомобилей. Но в компании было решено, что на автопилотах для складов можно заработать гораздо быстрее и с 2013 года RoboCV занялась уже непосредственно разработкой беспилотной складской техники.

— Почему вы не стали производить технологии для беспилотных автомобилей? Неужели на том рынке все так печально?

— На автомобильном рынке до реальных роботов еще довольно далеко, главная проблема в сертификации на безопасность, для чего еще даже не существует методик. Строить на этом полноценный бизнес пока невозможно. Большие корпорации и университеты могут вести такие исследования, но они еще десятилетия будут дорабатывать эти технологии, и до реального бизнеса на полноценных роботах-автомобилях еще довольно далеко. Для стартапов, по крайней мере в России, это очень сложная тема. Большие инвестиции, на долгие сроки, которые нужны для этой технологии, в России практически отсутствуют. Да и на Западе их не так много. Хоть это и модная сейчас тема, инвесторы относятся к ней настороженно. Поэтому мы стали изучать рынок роботов. Сравнивали, в каких областях можно эффективнее всего зарабатывать деньги, какие промышленные роботы в этом плане лучше всего подходят. Но главное — мы анализировали сроки окупаемости различных промышленных роботов. В итоге поняли, что именно на складах можем реализовать свой потенциал и получать хорошую прибыль.

— Какие готовые продукты сейчас у вас есть?

— У нас есть автономный тягач, который перевозит тележки с разными грузами. Он уже эксплуатируется на заводах Samsung и Volkswagen, с ними у нас заключены контракты. Плюс у нас есть палетная тележка. Ее отличие от тягача в том, что она сама может захватывать палеты или другие типы грузов и увозить их в нужное место, полностью самостоятельно, в отличие от тягача, к которому тележки нужно подсоединять вручную. Но и этот процесс мы также собираемся автоматизировать. Паллетная тележка же полностью самостоятельно возит грузы, может поднимать их на высоту. Пока относительно небольшую, до 2 метров.

Что такое онлайн-образование, и как оно работает

Сейчас заканчивается внедрение на площадях французского складского оператора FM Logistic. Они сдают помещения компании Mars, вот у них мы и запускаем роботов. На очереди IKEA, Philip Morris, Nestle, Почта России, Магнит, с ними пока нет контрактов, но есть предварительные договоренности. В этом и следующем году мы поставим в общей сложности до 20 наших роботов.

— Уже есть какая-то статистика по их использованию? Кому-то удалось окупить затраты на замену человеческого труда или это пока больше PR-истории и игры в инновации?

— Да эффект есть. По нашим расчетам, на то, чтобы замена окупилась нужно в среднем 2 года, это зависит от различных условий: размер склада, количество работающих роботов. В целом везде, где мы это решение установили — а это склады VW и Samsung — все уже окупилось. Те компании, что купили сейчас, по нашим расчетам, потратят те же 2 года на возврат инвестиций. Тут чем больше склад, тем быстрее окупаемость.

— Сколько стоит один ваш погрузчик?

— Один погрузчик в полной комплектации — €60 000. Включая все необходимое оборудование, серверные и облачные решения. Тягач стоит дешевле — €40 000. На один склад есть смысл покупать от двух-трех таких устройств.

— Складам каких размеров стоит задуматься об автоматизации? Есть какой-то критерий?

— Минимальная площадь склада 50 000 квадратных метров, площадка 100?500 метров. На такой площади уже целесообразно что-то предпринимать.

— За что вы берете деньги? Это единственный платеж за покупку ПО и техники или еще подписка на обслуживание?

— Сейчас мы просто продаем робота и серверное ПО, это получается разовый платеж. Серверное ПО мы уже сейчас можем сдавать в аренду, для уменьшения первоначальных вложений. Мы прорабатываем различные программы реализации, например. чтобы роботов можно было сдавать в аренду. Это многим интересно, потому что не нужно сразу вкладывать большие инвестиции. Это особенно интересно российским предприятиям, потому что у них зачастую проблемы с инвестиционными бюджетами. У западных компаний попроще в этом плане. Если же сдавать компаниям роботов в аренду, то они смогут сразу оптимизировать операционные издержки. Не нужно будет сразу вкладывать 100 000 — 200 000 евро и более, можно будет ограничиться только ежемесячной арендной платой. Мы сейчас прорабатываем эту бизнес-модель.

— Вы нацелились на Европейский рынок. Почему? В России еще не готовы?

— Мы планируем выходить на европейский и американский рынок. Там клиентам намного выгоднее роботизация, так как затраты на производство роботов примерно такие же как в России, зарплаты в разы больше. Ведем работу и планируем в этом году уже начать продавать роботов в странах Евросоюза, а также в США.

В России сейчас, не везде конечно, но есть места где оправдано внедрение наших роботов. У нас есть в числе клиентов российские компании, которые покупают и видят в этом экономическую целесообразность. Но это заметно менее масштабное явление, чем в Европе или Америке. Нам обещают рост зарплат в стране в ближайшие годы, что может ускорить внедрение наших технологий в России. Плюс арендная модель также может увеличить продажи.

— Как определяется конкретная паллета на складе?

— Заранее известно адресное пространство на складе или производстве. Задание для робота содержит адрес начальной и конечной точки в адресном пространстве. Наш робот, подъезжая к месту, определяет, как стоит груз и как лучше его захватить. Если груз стоит криво, то робот корректирует свою траекторию так, чтобы в итоге справиться с неточным положением. Это одно из наших ключевых отличий от конкурентов. Вообще наше самое главное отличие — это то, что мы умеем эффективно работать совместно с людьми — из-за этого наших роботов мы называем CoBot, то есть коллаборативными роботами. Они уверенно чувствует себя на складе с людьми. Они останавливаются, если кто-то появился на пути, объезжают препятствия. Они умеют двигаться на перекрестках, на которых есть люди с учетом правил дорожного движения. И грузы, неправильно поставленные людьми, их не пугают. Аналоги при виде криво поставленной паллеты впадают в ступор. Совокупность этих технологий существенно облегчает внедрение. Никто из наших конкурентов в Мире не умеет делать также в промышленном виде. У нас достаточно много конкурентов — это практически все производители погрузчиков и другие компании, но никто из них не способен к полноценной коллаборативности. Мы способны.

— Насколько автономны ваши тележки и погрузчики? Как часто нужно вмешательство человека?

— По большому счету вмешательство не нужно. Они полностью автономны. Приходит задание: нужно перевезти что-то из одной точки в другую, и робот в полностью автоматическом режиме едет, объезжает препятствия, если нужно, и выполняет это задание. Если груз стоит неровно, то робот определит это и захватит его с учетом погрешности установки. После получает новое задание — везет следующий груз.

Сейчас заряд роботов рассчитан на одну рабочую смену. Что касается самостоятельной зарядки, то эта функция можно реализовать с использованием представленного на рынке оборудования, она будет представляться как дополнительная опция. Как основная функция она стоит под вопросом — особенно в России. Намного проще, когда есть человек, который отвечает за аккумуляторы — поменял за пять минут и робот поехал дальше — так у нас все и работает. В этом плане никаких проблем нет. Мы прорабатываем вариант литий-ионных батарей, которые не надо менять, с ними роботы могут работать 22 часа, и 2 часа заряжаться. Но на самом деле это не всем клиентам подходит, потому что у многих цикл 24 часа, и простой робота какое-то время на стоянке для зарядки не всех устраивает — проще менять батарею.

Для запуска процесса необходим всего один сотрудник, но для него это не будет основной работой. Он меняет аккумуляторы, если что — меняет роботу задание. Специальный человек, который занимается только роботами, не нужен.

— Как ориентируется погрузчик?

— Мы используем лазерные немецкие сканеры — лидары: двухмерные, трехмерные, для разных задач. В полной комплектации их около 6 — это основные органы чувств робота и то, что составляет главную стоимость.

— Я же правильно понимаю, что все старые погрузчики придется выкинуть, а вместо них закупить ваши? Или возможно установить ПО и сенсоры на существующую технику?

— Это возможно, но экономически нецелесообразно. Будет дешевле купить наши готовые погрузчики. У нас процесс отработан, это выходит дешевле.

— Есть ограничения по площади? Возможна ли работа на улице?

— По площади нет ограничений. Работают они только в помещении — на улице нужны другие сенсоры, другие технологии. Да и там нет такого объема рынка, на улице нет тех типовых операций, которые мы автоматизируем. Но в будущем мы, возможно, начнем производить таких роботов.

— Работа ваших роботов каким-то образом застрахована?

— У нас стоит система, которая исключает какие-либо серьезные инциденты, поэтому с этим никаких проблем нет. Мы думаем над тем, чтобы добавить к нашим продажам специальную страховую программу, но практика показывает, что это не актуально, потому что те датчики и сенсоры, которые стоят, практически исключают возможность каких-то серьезных инцидентов на складе.

— Есть статистика по уровню ошибок роботов и людей?

— Специально мы не сравнивали, но за все время функционирования — 4 года — не было ни одного инцидента связанного с безопасностью человека.

Бюджетный робот-грузчик выиграл конкурс Amazon

— Прогнозируете полную замену человека роботами?

— Технологии полной автоматизации существовали еще лет 30 назад. Но они до сих пор имеют ограниченную область применения, во многом из-за цены таких технологий. На реальных складах и производствах постоянно есть сложные случаи, которые роботы не могут полноценно отработать, поэтому часто очень тяжело полностью исключить из процессов человека. Из-за чего роботы обязаны работать с людьми в большинстве случаев. Когда все стоит ровно, небольшое разнообразие товаров, четкие жесткие маршруты, тогда полная автоматизация работает. Но таких идеальных складов лишь несколько процентов от общего объема в мире, все остальное — делается вручную или полуавтоматизированно. Часто происходят случаи, которые может отработать только человек. Такая ситуация будет продолжаться еще долго: 20, 30, 50 лет, пока технологии не устаканятся. Поэтому человека полностью исключить из складских операций в подавляющем числе случаев пока невозможно, а из этого следует, что роботы должны уметь работать с людьми, иначе никакой автоматизации складов и производств в обозримом будущем не будет.

В Саратовской области запущен буровой комплекс нового поколения отечественного производства

В Ровенском районе запущен буровой комплекс нового поколения. Отечественная установка для добычи углеводородного сырья компании «ВолгаНефтетранс» (дочернего предприятия ООО «ЛукБелОйл») заработала близ с. Тарлыковка Ровенского района.
Буровая установка грузоподъемностью 320 тонн предназначена для кустового бурения вертикальных, наклонно-направленных и горизонтальных скважин глубиной до 5000 м. Оснащена новейшими системами контроля и управления бурением, в том числе электрическим частотно-регулируемым приводом переменного тока с цифровой системой управления, что обеспечивает возможность выбора оптимального режима бурения и работы всех основных механизмов.



Гемодиализный центр открылся в Мордовии.

Экспорт российской одежды увеличился более чем на треть


Рост поставок за границу на 37% в денежном выражении отмечен на фоне развития отечественной легкой промышленности

Российские экспортеры увеличили объемы поставок отечественной одежды за рубеж. С начала года они выросли на 25% в натуральном выражении и на 37% — в денежном. Больше всего удалось заработать на экспорте в Белоруссию, Казахстан и на Украину. Среди причин эксперты выделяют уверенный рост производства товаров легкой промышленности, а также появление молодой плеяды российских дизайнеров.