rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Блин, я, перед тем, как куда-то добавиться, изучаю это. Потому что можно в такое дерьмо вляпаться, что потом долго отмываться придется. Хотя, может, во вконтакте как-то все иначе устроено, не знаю.

Теперь понятно, что за "знакомый бизнесмен" ездит на Лохофест ) Походу лоховоды себя уже в бизнесмены приписали... Так как образованного человека по своей инициативе туда бы точно никаким ветром не занесло. Почему-то наиболее интеллектуально продвинутые адепты, что были на Лохофесте, в шоке остались от того, что там увидели...

Ещё один показатель того, за кого держит Юницкий свою паству. Автоматика, готовая сработать быстрее, чем бейс-джампер с готовой вытяжкой - со скрипом, предположим (на 100 метрах, не меньше). Жаль только, что даже если купол успеет раскрыться (дадим фору), погасить скорость он не успеет. А подушки безопасности посодействуют превращению пассажиров в фарш, ибо элементарные ремни безопасности отсутствуют на всех моделях чуди-транспорта. Благо, можно выдохнуть с облегчением - никаких пиропатронов с парашютами, подушек безопасности, а также упомянутых там же спасательных тросов, лестниц и рукавов нет и в помине.

Интересно кстати, вопрос тянет на риторический - сертификация охватывает вышеперечисленные средства безопасности? Или они также ушли в небытие, как и головка рельса?

Да вот они факты:

Мошенник в Хабаровске схавал полмиллиона долларов, и что он сделал на эти деньги? А ничего. Написал пару десятков писем. Типичный почерк афериста: получить деньги на предпроектную "проработку" и создать все условия для того, чтоб дальше дело не пошло, иначе все поймут, что никакой технологии не существует, а деньги просто проедаются мошенником и его семьей.
скопировано из Итоговые результаты работ
по реализации проекта СТЮ в г. Хабаровске

Перечень документов, подтверждающих продвижение проекта СТЮ в г. Хабаровске (документы прилагаются)
1. Экспертное заключение по возможностям использования струнной транспортной системы в пригородно-городских перевозках пассажиров и грузов.
2. Заключение о технической состоятельности проекта Струнной транспортной системы Юницкого.
3. Письмо Мэру г. Хабаровска А.Н. Соколову от руководителя Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству (Росстрой) В.А. Аверченко.
4. Письмо Губернатору — председателю правительства Хабаровского края В.И. Ишаеву от руководителя федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству (Росстрой) В.А. Аверченко.
5. Письмо мэру г. Хабаровска А.Н. Соколову от директора Исполнительного бюро ООН-ХАБИТАТ в Москве В.К. Сторчевуса.
6. Протокол технического совещания в Администрации г. Хабаровска под председательством заместителя Мэра города, директора департамента архитектуры, строительства и землепользования В.А. Новицкого.
7. Письмо депутату Городской Думы Российской Федерации А.Е. Лебедеву от директора Исполнительного бюро ООН-ХАБИТАТ в Москве В.К. Сторчевуса.
8. Протокол о намерениях по созданию участка струнного транспорта Юницкого (СТЮ) в г. Хабаровске, подписанный мэром г. Хабаровска А.Н. Соколовым.
9. Письмо Мэра г. Хабаровска А.Н. Соколова заместителю Генерального секретаря ООН, Исполнительному директору Программы ООН по окружающей среде Клаусу Тепферу.
10. Договор подряда № СТЮ — 02/05 на разработку проектной документации.
11. Письмо Губернатору — председателю Правительства Хабаровского края В.И. Ишаеву от директора Исполнительного бюро ООН-ХАБИТАТ в Москве В.К. Сторчевуса.
12. Письмо директору Исполнительного бюро ООН-ХАБИТАТ в Москве В.К. Сторчевусу от председателя Федерального Экспертного Совета РФ Ю.Н. Живлюка.
13. Письмо Мэра г. Хабаровска А.Н. Соколова Исполнительному директору ООН - ХАБИТАТ А. Тибайджуке.
14. Письмо директору департамента архитектуры, строительства и землепользования Администрации города Новицкому В.А. от начальника управления транспорта г. Хабаровска В.Н. Шкурина.
15. Договор подряда № СТЮ-01/06 на разработку проектной документации.
16. Письмо заместителя Председателя комитета Государственной Думы РФ по бюджету и налогам Е.А. Федорова заместителю Министра природных ресурсов Российской Федерации, Национальному координатору Глобального Экологического Фонда (ГЭФ) В.Г. Степанкову.
17. Письмо заместителя Министра природных ресурсов РФ, Национального координатора ГЭФ в России В.Г. Степанкова исполнительному директору Программы ООН по окружающей среде А. Штайнеру.
18. Договор поставки № 161123 между ООО «СТЮ» и ЗАО «Северсталь-метиз» на поставку стального проката и высокопрочной стальной проволоки для струны СТЮ (в том числе протоколы испытаний высокопрочной стальной проволоки).
19. Генеральное соглашение о долгосрочном сотрудничестве между ООО «СТЮ» и ЗАО «Национальная резервная корпорация» по разработке и реализации локальных транспортных проектов на основе технологий СТЮ.
20. Протокол о намерениях сотрудничества между ООО «СТЮ» и ООО «Этон» по созданию электропривода.
21. Отчет «НИИЖБ», подписанный директором А.С. Семченковым, о проведении испытаний высокопрочной стальной проволоки 3,0 ОцЖ марки 170—190 по ГОСТ 7372-79.
22. Письмо начальника управления МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» Садко В.Н. первому заместителю директора департамента архитектуры, градостроительства и землепользования Администрации г. Хабаровска С.В. Сергейчуку.
23. Письмо и.о. директора департамента архитектуры, строительства и землепользования Администрации города С.В. Сергейчука мэру г. Хабаровска А.Н. Соколову.
24. Письмо генерального директора — генерального конструктора ООО «СТЮ» А.Э. Юницкого ректору МИИТа Б.А. Лѐвину, Министру транспорта РФ И.Е. Левитину и депутату Госдумы РФ А.Е. Лебедеву.

Вот эти письма подтверждают, по мнению мошенника, целевое использование полученных денег.

Слабо вообще себе представляю ситуацию, когда будет потерян контакт со всеми четырьмя колёсами.
Рассмотрим ситуацию №1: обрыв одного корпуса-струны. (мы говорим о легкой трассе, как я понимаю, Фермы рассмотрим чуть позже)
Допустим даже при обрыве у нас не сложились все опорные столбики в ряд, устояли (что весьма сомнительно).
Потеряв одну опору, но не потеряв контакта СО ВСЕМИ колёса, разворачиваясь вокруг своей оси, на скорости, лохобус благополучно, на всей скорости, врезается в промежуточную опору..
ППЦ.
№2.
Оборвались оба троса.
Кто сказал, что они оборвались вот прямо сразу под колёсами?, Нет, по закону Мэрфи, они оборвались у опорного столбика
Что имеем? Контакт колёс со струной есть, но лохобус благополучно летит на скорости в землю..Итог тот же-ППЦ.
С фермой вообще однозначно-обрыв у опоры, или частичное разрушение опоры с провисом-гарантированная смерть пассажирам-контакт то-сохранился.
так что, остаётся только пожелать изобретателю-вставить пиропатрон себе в пятую точку, надеть парашют и попытаться благополучно приземлиться..Активировав пиропатрон заранее, естессно.
В условиях, реально приближенных к модели движения лохобусов в виде террористической атаки последних.
Ну.. как то так.
Ну вот правда, чем больше мослаем тему, тем больше проступает идиотизм гения.
Это чисто моё мнение, конечно

добавлено через 2 минуты
Зато великолепно подтверждает, желание большого распила.
Или я не прав?

и вот.. понимает ребёнок, мама понимать не хочет.. ну или бабушка

Секта...
Как говаривал ноне между делом помянутый Л.Р.Хаббард: "Хочешь стать богатым - создай свой бизнес. Хочешь стать очень богатым - создай свою религию".

Если рассматривать только техническую часть, в отрыве от всего остального:

- от всей организационной схемы (пирамиды/офшоры) и схемы продажи долей офшоров;
- от схемы сбора денег, которую трудно назвать легальной (в одном из фондов деньги нужно переводить прямыми переводами на чьи-то личные кошельки; также прием платежей через сервисы, пользующиеся особым спросом у хайпов и пирамид); лицензий на инвест.деятельность или брокерскую деятельность ни у одной из их организаций нет;
- от того, что продажа долей замаскирована под продажу обучающих курсов и юридических услуг/обработку документов, нигде при платежах не указывается, что оплата идет за акции/доли;
- от того, что европейские финансовые службы и регуляторы предупредили своих граждан о незаконности публичного распространения этих долей, либо о том, что их никто не проверял;
- от того, что вкладчикам вручают липовые сертификаты, подписанные виртуальным президентом несуществующей компании;
- от МММщиков, стоящих за созданием, управлением и продвижением СВ-пирамид;
- от личности автора с его коллекционированием псевдонаучных псевдозваний от псевдоакадемий;
- от истории предыдущих запусков этого проекта (и что получили спонсоры предыдущих запусков?);
- от прошлых партнёров (среди которых был, например, вот такой, а остальных автор проекта сам называл рейдерами, пытавшимися украсть его разработки);
- от истории про уничтожение прошлого полигона неизвестными, призванной объяснить, почему теперь всё оформлено через матрёшку глухих офшоров, почему нет поддержки богатых людей и правительств, и почему за 40 лет ничего не реализовано (хотя после его якобы "уничтожения" и до создания пирамидосов для сбора денег - заявлялось о том, что демонтировали его сами с целью перевоза в Ульяновск);
- от запредельно фантастических обещаний захватить треть или половину рынка и выйти на IPO в 2017-м году (2-3 года назад деньги собирались именно под такие обещания - что компания уже в этому году выйдет на IPO и будет стоить 400 млрд $ (а акции - по номиналу));
- от манипуляций с самой псевдооценкой в 400 млрд долларов (первые 200 страниц этой темы показывают, что даже не глупые в своей массе рефоводы поверили, что проводилась какая-то экспертиза и оценка содержания самой интеллектуальной собственности);
- от финта с регистрацией сначала в Лондоне и убеждении всех в надёжности этой юрисдикции с открытыми отчётами и прозрачными финансами, а потом - внезапной перерегистрацией в BVI-офшор, где ни отчётов, ни прозрачности;
- от постоянных спекуляций встречами с чиновниками и подписанием ни к чему не обязывающих бумажек;
- от шквала заказных рекламных статей, и от того, что автор открестился от всего и вся при первом же обращении на него внимания СМИ с не-рекламной статьёй;
- от видео с реактивными птицами, выдающими монтаж с ускорением проезда в десятки раз;
- от рассказов про существование предзаказов на 100 млрд долларов (которых нет);
- от подписания псевдодоговоров со свежесозданными фирмами-пустышками, возглавляемыми членами команды одного из пирамидо-фондов, на мифические проекты на те же 100 млрд долларов;
- от заявлений, что "на краудинвестинг уходит 50%", хотя рефские выплаты максимально ~30%, а в реальности большинство рефоводов получают 10-15%, да и не все забирают эти деньги;
- от заявлений при этом, что это самая эффективная крауд-система;
- от полного отсутствия прозрачности и отчётности по сборам пирамидо-фондов (неизвестно, сколько собирают, как распределяют, какая часть отправляется на производство), и заявлений при этом, что это самая открытая и прозрачная компания;
- от того, что теперь в и без того хитрую схему, принципиально исключающую какую-либо ответственность организаторов, хотят ввести дополнительное звено в виде блокчейн-платформы и токенов;
- от запредельных сказок про строительство миллионов километров трасс в год;
- от того, что технология известна уже почти 30 или 40 лет, и до сих пор никому не приглянулась (ни немцы, ни японцы, ни китайцы, ни американцы не украли и не реализовали эту якобы бесценную идею);
- от постоянной манипуляции "вот-вот придут крупные инвесторы и скупят все акции, так что берите рассрочки и вкладывайтесь скорее", уже который год каждые 2-3 месяца этим подгоняют;
- от того, что в реальности крупные бизнесмены, олигархи и инвест-фонды давно обходят этот проект стороной (последним был Полонский в 2008-м году, да и тот, разобравшись, отказался инвестировать в грубой форме), при том, что денег у них немерено и некуда девать, и инвестиции получают даже всякие изобретатели "супер-соковыжималок";
- от того, что нет площадки для свободного обсуждения проекта - в группах ВК за внятные вопросы и обоснованные сомнения банят, а всю позитивную атмосферу и видимость бурной радости создаёт кучка рефоводов;
- от того, что на словах ведущие вебинаров рассказывают и обещают одно, по документам - другое, а поверившим словам вебинарщиков говорят "инвест.фонды к нам отношения не имеют, и мы ответственности за их действия не несём", хотя любому неглупому человеку очевидно, что это просто согласованное разделение ролей: одни красиво рассказывают, другие принимают деньги, третьи что-то строят на часть этих денег;
- от того, что раздувают штат (куда помимо инженеров входят садоводы и пчеловоды), снимают и покупают офисы, цеха (зачем? если до сих пор нет ни одного даже предзаказа, а только бумаги о намерениях и пониманиях?)
- от того, что за 4 года не опубликовано ни одного отчёта о расчётах, исследованиях и испытаниях, только фото делегаций и рекламные видеоклипы для рефоводов, чтобы легче было привлекать новых вкладчиков;
- от того, что проект пиарят только МММщики, пирамидонщики и сетевики, и от абсолютного молчания независимых профессиональных инвесторов по поводу этого проекта (те, кто высказывался - высказывались негативно);
- и т.д. на перечисление всего уйдут часы, это примерно 1/10 часть того, на что нужно закрыть глаза... И это не считая конкретных фактов манипуляций формулировками (из-за которых, например, вкладчики верят, что есть "госзаказы" от Могилева и Индии, или что представители компании ездили в Индию в составе действительно президентской делегации), коих ещё больше. И не считая вишенок на торте, дополняющих картину происходящего (вроде получения премии с одновременным спонсорством оной; или назначением вице-президентом ТПП, состоящей из 2 человек и не имеющей даже сайта).


Если от всего этого абстрагироваться (а для этого я не знаю, что нужно - быть наивным пенсионером, адептом со слепоглухонемой верой или циничным рефоводом, продавшим совесть за рефское вознаграждение???), и рассматривать только техническую сторону....

...то, если бы компания реально занималась инновациями, цикл разработки был бы примерно следующий:


1. Создать 1 трассу с тем самым струнорельсом с максимально возможными характеристиками.
Это потребовало бы несколько месяцев и минимальное финансирование.
Вместо этого - несколько лет делают сразу несколько трасс, а основное внимание уделили тому, что вокруг - гостевой домик с камином и садом на крыше, теплицы, грядки, пруды с рыбками и фонтаном, банька, пасека, памятники и скульптуры, музей, памятный знак, постамент с ЗиЛом, посадка рощ, плиточка тротуарная, газон с автополивом. Вагончики многочисленные и их катание по выставкам. Производство гумуса.

В общем, всё сделали, красиво, хорошо, только струнорельс так и не сделали.

Вместо струн - тросы, внутри (похоже) не закреплены, головки рельса нет, насчет бетона - вопрос (он был призван подавить шум, но зачем-то автошумоизоляцией оклеили трассу).
И если трасса для 2-местного 0,5-тонного вагончика (провисающая трасса и ферменные трассы - не в счёт, это отдельный разговор) - это максимум, на что способна струнная технология, то весь проект нужно было бы сворачивать уже на этой стадии, а не заявлять, что это и есть прорывная технология.

2. После создания струнорельса - тестировать его тысячами прогонов технологической тележки, с разным весом, исследуя поведение структуры при динамических нагрузках.
Например, даже если бы рельс был сделан в заявленном виде - невозможно утверждать, что он прослужит 100 лет без ремонта (а именно такие заявления делались автором и продавцами "акций"), пока не подтверждено, что рельс будет сохранять свою целостность в принципе. Велика вероятность, что бетон при постоянном сгибании быстро раскрошится и будет перетирать струны. И тогда вся трасса станет миной замедленного действия.

Опять же - краш-тесты - реальные испытания поведения трассы при разрушении одной из опор, при обрыве струны и т.д. Этого никто не делал. Вместо этого - навешали лапши, что тестирование без натянутых струн и бетона - это и есть испытания аварийных режимов. Любому грамотному человеку этого достаточно, чтобы понять, что либо разработчики ничего не понимают (вряд ли), либо водят за нос вкладчиков, потому что это ахинея (так как просто ослабленные тросы с зафиксированным и натянутым рельсом - и обрыв натянутых струн/профилей - это две принципиально разные ситуации).

3. После испытаний струнорельса и подтверждения его характеристик - сертификация его как композитной конструкции и получение соответствующих патентов.

4. И вот уже после этого - если бы заявления подтвердились - хлынули бы крупные инвестиции от инвест-фондов и олигархов, на которые можно было бы в кратчайшие сроки сделать остальные трассы и проработать инфраструктуру - энергообеспечение, управление, безопасность, стрелки, вокзалы, сцепку модулей, логистику, максимальный пассажиропоток, эксплуатацию и т.д. То есть начать создавать систему.

А если не подтвердились - свернуть проект и объявить "не получилось, но мы старались, давайте гумусом торговать".


5. И уже только после этого - если бы удалось создать систему, подтвердить заявленные характеристики по стоимости строительства и обслуживания, безопасности и эффективности - имело бы смысл переходить к проработке конкретных деталей.
Только на этом этапе, в самом конце (при нормальном цикле разработки) появились бы вагончики, их дизайн и сертификация. А уж плодить различные их вариации - это дело десятое.



Реальный проект развивали бы так.
То, как развивают этот проект - с акцентом на вагончики, которые красиво смотрятся в рекламных материалах (презентациях, буклетах, видео, фото, статьях в СМИ) и на выставках/фестивалях, а также рассказы о том, что уже покупаются цеха и проектируются заводы для массового производства этих вагончиков - на мой взгляд, и по мнению профильных специалистов из этой темы - гармонично вписывается в верхний список.


Те же хайперлуповцы (возможно, проект и не реальный пока, но за деньги олигархов - почему бы и нет?!) почему-то вместо клепания бесконечных вариаций вагончиков и поездок с ними по выставкам - гоняют тележку, обвешанную датчиками. Конечно, они и в целом несерьёзно подошли к проекту - гостевой домик с камином там в пустыне в Неваде не построили, прудов с фонтанами и рыбками не сделали, даже огородик с пчёлками и памятником Маску не поставили. Дилетанты. Но ничего, было бы у них 40 лет опыта - и они бы подошли к делу с чувством, с толком, с расстановкой.


ps Всё написанное - исключительно моё мнение и оценочное суждение, основанное на изучении этой темы и других источников информации о проекте. Ссылки на указание и разбор всего, перечисленного в верхнем списке, можно найти в этой теме.
Как разумный человек я допускаю, что я просто чего-то не понимаю, не улавливаю смысла организовать всё именно так. Но за 4 года никто не смог аргументированно этот смысл объяснить.

Напоминает воодушевлённые речи сторонников Кайроса, ТелексФри, Макрос Капитала, Ворлд ГМНа и многих, многих других аналогичных проектов, которые так и скаманулись. Тоже "там же такие умные люди хвалят, я им по умолчанию верю".
Вы в Кайрос тоже верили, судя по вашему логину?

Уважаемый, вы что-то путаете... Не знаю о каком лохотроне вы говорите - было не плохо ссылку (поиск ничего не нашел). Забавное будет совпадение если вы говорите правду. Кайрос это название моей фирмы (СЦ по ремонту электроники), которая была создана в 2003 году. Очень прошу в будущем, прежде, чем поливать кого-то грязью или в чем-то обвинять, хоть немного разобраться в вопросе.

добавлено через 18 минут
Если вы про старый СКАМ kairosplanet
https://mmgp.ru/showthread.php?t=301574
то я мягко говоря сомневаюсь в ваших умственных способностях (если вы про какой-то другой проект, тогда извиняюсь - может и не прав, но другого не нашел...). Дата создания этого проекта 2014 год, а дата регистрации моего аккаунта 2011. Вы всерьез думаете, что я за 3 года заранее знал о проекте?! А еще более странно, что в ветке того проекта нет ни одного моего сообщения... Да вы наверное просто шутите? Или совсем уже маразматики, которые везде и во всем видят обман, а в каждом человеке потенциального мошенника или рефовода... Лечиться вам тогда надо... (

Kairos Technologies - это (была) слегка замаскированная под высокие технологии пирамида.

https://tech.onliner.by/2016/07/18/snova-mmm
https://tech.onliner.by/2016/07/19/verbovka
https://tech.onliner.by/2016/09/26/kairosend
https://tech.onliner.by/2016/09/30/kairos-vse
https://tech.onliner.by/2017/01/24/kairos-vse-2

Ирония заключается в том, что в Беларуси как раз после статьи Онлайнера про эту пирамиду - буквально через месяц ей пришёл конец (в Беларуси; по миру чуть позже). И тот же журналист, что раскатал Кайрос, параллельно написал статью про Скайвей с легкой отсылкой к Кайросу, что привело к появлению ещё ряда статей:

https://tech.onliner.by/2016/09/05/sky-way
https://tech.onliner.by/2017/02/03/sud-skyway
https://tech.onliner.by/2017/06/08/sud-skyway-2
https://tech.onliner.by/2017/09/11/skyway
https://tech.onliner.by/2017/09/14/yunickij
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=18845218


И ещё ирония в том, что многие рефоводы кайроса продвигали и скайвей.

Спасибо вам большое за дельные советы и ссылки на полезные материалы. Читаю. Жаль, что "Спасибо" не могу нажать.. раньше вроде не было лимитов на спасибки... давно не заходил - видимо на форуме за пару лет многое поменялось )

не, у него просто фирма в Хабаровске была раньше - Каирос технолоджис, занимался ремонтом компов. Сейчас переименовал ее, т.к. за прошлую контору много хорошего было известно =)
Чувак стрельнутый на голову Хаббардист, состоял в секте Открытый мир (саентология). Надеюсь вчерашние намеки он понял и не будет кидать буратин с помощью Скам Вея.

Когда в ответ на это я вам написал "говорят, что кур доят", я имел в в иду, что если вы делаете такие важные заявления (а в рамках данной дискуссии каждая деталь важна, т.к. "фанатиков" хватает с обеих сторон и те и другие кричат что-то с пеной у рта и нам, заинтересованным в правде, сложно разобраться после всех этих криков (большая часть из которых ничем не обоснованна и строится на личном мнении и эмоциях), нужно подтверждать их фактами...

Я потратил немного времени и благодаря товарищу, который выше потрудился и скинул ссылки на все статьи, нашел подтверждение ваших слов про то, что Юницкий проиграл суд:
https://tech.onliner.by/2017/06/08/sud-skyway-2
это и есть то, о чем вы говорили? Или вы имели в виду какой-то другой суд?

Самое интересное, как четко прослеживается тенденция падения интереса к этому лохотранспорту:
Сначала были крупные делегации и восторженные (как это называют скайцы) отзывы, после-министры на выставках, даже посол Японии.
Потом-ученые биологи, художники, артисты
теперь видим-профессор (а, очень приятно), которого выдают за за бывшего члена комиссии, вынесшей убийственный вердикт по лохотранспорту
теперь.. со всей выставки-девочка-сотрудница лохотрона и бабулька, фанатка.. которая в закрытом павильоне, природой из лохобуса любуется.
Следующим шагом следует ожидать слегка почищенного бомжа, со слоганом:" строй скайвей... давай бутылку"

Кстати, мы тут все слегка зациклились на речи старого жулика, что де-подбрасывания на трассе, с частотой в 1-2раза в сек , это даже полезно для здоровья..
А теперь мелочи.. да-да, именно мелочи.. из карманов, сумок, при такой частоте и амплитуде, презренно напилюют на закон всемирного тяготения, и будут свободно порхать по салону лохотранспорта, дружелюбно перемешиваясь, с такими же мелочами, других пассажиров
Теперь вспоминаем гордое, от главжулика и его пророка-за две секунды будет производится посадка-высадка пассажиров..
Представили картину маслом?
Весь пол в мелочи, карточках, ключах, мобильниках.. и за две секунды надо освободить салон и запустить новых
Совершенно неуважаемый мною, главжулик..
Вы что там пьёте то?
Это уже явно не" берёзовый сок 60%", 3 литра на четверых, да ещё и без закуси.
Это явно что-то более забористое.
ИМХО
ПыСЫ:
Из последний радостей оффгруппы: в эмиратах показали по телевидению доклад сотрудница скайвея, заинтересованным лицам.
Теперь внимание, обратите вникание на лицо, заинтересованного лица "Что за бред она несёт?"

Возможно, будет ещё третий этап зарабатывания на тех же лохах, достаточно стандартный для таких мошеннических схем.

После неминуемого скама те же верховные лоховоды вроде жирного борова будут обещать возврат ранее вложенных средств, при условии предварительного перечисления им какой-то доли от вложенного.

Например, если хочешь вернуть свои деньги из пирамиды, сначала перечисли сибирякову 20% от вложенного, а через 3 месяца получишь назад свои кровные. И даже кому-то из первых деньги вернут (принцип пирамиды), но потом начнутся задержки, появятся дополнительные условия, обойти которые можно только платно, и быстро наступит повторный скам.

И число таких пост-скамов ограничено только тупостью лохов, которая безгранична, судя по официальной лохогруппе...

Другой - на этой или на прошлой неделе был очередной. Как мне известно, инфа о нем появится позже.

А где можно посмотреть официальную группу?

https://vk.com/skyway_official