rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Не-а, совсем непонятно. Обманутых КАК? И в ЧЁМ?

Приглашаем вас на презентацию компании SkyWay 22 ноября в 14:00 г. Казань, по адресу: ул. Марселя Салимжанова 2 в, офисный ценр "Сакура".
Тема презентации: "Компания SkyWay - транспортная эволюция XXI века".
Организатор - SkyWay, занимающаяся созданием и
совершенствованием экологически безопасных транспортно-инфраструктурных технологий.
Презентация организована для акционеров и партнеров SkyWay, а также для заинтересованных проектом гостей.
На презентации вы познакомитесь с проектом SkyWay, историей его создания и программой развития. Получите актуальную информацию о сотрудничестве SkyWay с инвестиционными компаниями и фондами. А также узнате о знаковых событиях, которые нас ждут в ближайшем будущем!
Ведет презентацию Максим Выдро, ведущий специалист по привлечению инвестиций группы компаний SkyWay. Главный лектор Sky-университета.

Организатор в городе Казань:
Алексей Романов, инвестиционный консультант SkyWay (+79872900371)
Рамиля Усманова, инвестиционный консультант SkyWay (+79272438282)

Для регистрации на презентацию оставьте свои контактные данные в форме ниже. Количество мест ограничено!
https://docs.google.com/forms/d/13H126kDKsTQAzwIXWyt6..

Для всех, кому интересен проект доступна онлайн-трансляция презентации в городе Казань.
Ссылка для регистрации на конференцию – https://urla.ru/10000C8o
Ссылка для гостевого входа (без регистрации) – https://m.mirapolis.ru/m/miravr/9596495271
Код для мобильного гостевого входа – 9596495271

__________________________________________________ _____________________________________


В четверг 20 ноября в 19.00 по адресу г. Москва, ст.м. Беговая 1-ый магистральный тупик, д.5А офис С203, 2-ой этаж, состоится бесплатная презентация компании SkyWay для всех желающих познакомиться с компанией. Тема презентации: "Компания SkyWay и возможности развития. Знакомство с проектом". Для регистрации на презентацию оставьте свои контактные данные в форме по ссылке:
https://docs.google.com/forms/d/1C4_0w7JjAPLstTwUjVqA..
На презентации вы сможете более подробно познакомиться с компанией SkyWay , получить ответы на все ваши вопросы.
Для активных партнеров - это один из инструментов для приглашения своих друзей, знакомых, людей, которые разбираются в проекте и на стадии принятия решения.
Мероприятие пройдет в презентационном зале, где представлены действующие модели транспортных средств, участок путевой структуры, бизнес планы строительства и развития проекта по регионам России и мира. Вы сможете увидеть всю историю создания технологии струнного транспорта в виде фотографий и видеороликов. А так же награды, дипломы, монографии и научные труды Анатолия Эдуардовича Юницкого. Надеемся, что вам будет интересно увидеть своими глазами работу офиса а так же сфотографироваться на фоне наших моделей и наград.
Ведет презентацию Выдро Максим, ведущий специалист по привлечению инвестиций группы компаний SkyWay. Главный лектор Sky-университета.

Для всех, кому интересен проект доступна онлайн-трансляция презентации
Ссылка на страницу регистрации - https://urla.ru/10000Df5
Ссылка для гостевого входа - https://m.mirapolis.ru/m/miravr/4498970854
Код для мобильного гостевого входа - для моб: 4498970854

Как добраться на автобусе:

от м. Беговая
(1-й вагон из центра, из стеклянных дверей налево, выход на ул.Розанова, вдоль ж/д путей) – 10-15 мин. пешком, либо автобус №27 до остановки «Завод механической игрушки».
от м. Полежаевская
(последний вагон из центра, выход к "Макдональдс") – маршрутка №442м, автобусы №38, 294 (остановка 1-й Магистральный тупик).
от м. 1905 года
(последний вагон из центра. Выход к памятнику "Героям революции". Пройти по подземному переходу, который справа от метро. Первый выход направо, на другую сторону улицы и до магазина "ТВОЕ", завернуть за угол здания и первая остановка на Звенигородском ш. автобус №69 до 4-й остановки «Завод механической игрушки»).

Это, наверно, будет интересно Murad Ali https://uzlovu.net/

Не переживайте, уже второй год работают.

medoed, вы думаете сайт который был создан неделю назад и обличающий то или иное лицо, заставит меня изменить собственное мнение?) У Узлова, каким бы он не был "мошенником и вором" грандиозные, реальные и во творимые планы. Это я чисто как специалист говорю, не более не менее знающий о чем ему рассказывают и показывают. А у Юницкого же, план только Один. Реализация которого, требует инвестиций не для того что бы начать, производство, а только для того что бы показать каким будет производство. Операбельно выражаясь, Юницкий собирает деньги, на полигон и все выходящие, а Узлов собирает деньги на поддержку реализуемых им и ко, направлений и проектов.

Так же по тому сайту что вы привели в довод, можно отметить что Юницкий и Ко, реально поняли на сколько Узлов близок к финишной черте, что даже сегодня они пустились на шаг с созданием сайта и всяких обличений. Но это мое личное мнение.

Узлов ставит в приоритет выход на листинг и прочие исходящие, к началу 2015 года, что довольно близко в плане ожидаемой прибыли и результата.
Юницкий же в своем хронографе, тратит два года на формирование кучи всяких бюро, и к 2017 обещает только полигон. А сама прибыль ожидается лет через 10-15.
Любой инвестор, будет инвестировать в программу Узлова, благодаря тому что она рационально верно рассчитана.

В любом случае Юницкий и КО созданием этого сайта, сами забили последний гвоздь в свой гроб.

Крича что они нам не конкуренты, создавать сайт обличающий деятельность создателя компании?)

Если Узлов кинул и обворовал Юницкого, два года назад, чего ждал господин Ю, столько времени? И где был Господин Ю, последний год? Я вам скажу, где он был... он искал почву для своего бизнеса, и нашел в лице разводил ) Кстати вы заметили что после того как мы и не только взорвались мнением, что разводилы пиарят Юницкого, их стало меньше появляться на людях.

А сейчас когда Узлов вывел свою организацию на финишную черту, Ю и Ко, лучшим оружием сочли обличающий сайт?)

Насчет монтажа фотографий Ничего сказать не могу, но факт монтажа, очевиден на 99%
Но если посудить фотография принадлежит не Юницкому же) а грузовик там один всего, вот и решение нашли.

А то что удаляется символика юницкого говорит о том что он не представляет никакой угрозы тем, кто редактирует данные фотографии. Более того факт редактирования может служить весомой уликой, которой будь у него возможность воспользовался бы Ю, которого по его словам Обворовали.

Обещанного три года ждут Насколько повысилась цена акций с начала проекта, за какую цену их гарантированно купят сейчас? Имхо вкладчикам сильно повезет, если через три года их удастся продать хоть за часть вложенных в них денег.

Извините, но Ваши вопросы свидетельствуют о том, что Вы не только тему не изучили, но и топик не читали. Всех Вам благ.

Murad Ali, ничего подобного я не думаю. Узлов несколько лет назад пригласил меня "дружить" в одной соц-сети и я иногда заглядываю на его страничку. Это очень пробивной господин и я уверен, что он не пропадет и что-то грандиозное, может быть, построит. Но я уверен, что это не будет струнная транспортная система. Будет что-то, может, похожее, но другое. А ссылку я дал для полноты картины. А картина получается интересная и многогранная. И этот бэкграунд господина Узлова стоит учитывать потенциальным инвесторам (заметьте, никого не называю иначе)). Знаю, что некоторые люди инвестируют в обе компании. Возможно, в чем-то они правы...

Да! По поводу кто на что собирает... В RSW поменялась концепция после Шауляйского казуса. Не будет единой демонстрационной площадки. После реорганизации в PLC, как я понял, начнется подготовка к реализации локальных проектов, что позволит увеличить капитализацию для выхода на IPO.

medoed, Вот, вот. Исходя из фактов, пути и транспорт это только одна из составляющих всего бизнеса. Это было первое за что можно начать цепляться. Многогранность.

Я сейчас немного занят в реале, не могу уделить время этим темам.

Сейчас самое важное это сертификаты и их вид, на сколько я понимаю, у Узлова они юридически обоснованные документы с указанием имен директоров итп. А у Юницкого, проблемы с ликвидностью его бумажек. Так как они просто красивая картинка.

"По многочисленным просьбам выкладываем книгу "Мы Юницкие" в pdf формате." https://vk.com/doc6427765_343206025?...cb8f0836d0c035
Хотя понимаю что ЗДЕСЬ её толку нет выкладывать, но всё же...

добавлено через 1 час 43 минуты
Свежие новости о SkyWay по ТВ:
Вести Красноярск о Sky Way от 20.11.2014

добавлено через 1 час 50 минут
А теперь к ЛЮСЯМ обращаюсь)) Покажите мне УЗЛОВА где про не него хоть раз в новостях говорили? Мурад, ты походу засланный казачёк, иначе никак не назвать!

Интересно посмотреть чем все закончится, жаль, что всего лишь 2014 к концу подходит

С сайта Узлова
uprail.adgex.ru/images/tt2.jpg

И другого источника
lifehacker.ru/wp-content/uploads/2014/05/16100435-%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B0-39_006.jpg

комменты излишни

жаль что адепты проекта не могут этого понять. Свеженькие новости какие-то есть?

Вероятно все силы компании брошены на оформления сайта посвященного Юницким, Узлову. не до новостей кстати просматриваю сайт, они его постоянно дополняют информацией. Возникает ощущение, что Узлов изначально был объектом неприязни у Юницкого, и последний непрерывно собирал подрывную документацию на первого. Схватившись за струнные технологии, они уже говорят о всем Адгех )) .. по сути в чем разница двух технологий?
У Юницкого это армированный стальными тросами бетонный путь с рельсовым покрытием имеющие опорные-натяжные стыки наземного образа. Все бы хорошо но это целая промышленность и всегда есть проблемы с пересечением местности и государством.
Полигон так же. Ничего нормального нам не покажет. Скоростей достигнуть не получится и все обойдется простой презентацией очередных воздушных трамвайчиков.

У Узлова же, целый спектр запатентованных технологий которые он попеременно внедряет в жизнь, пусть и на примитивном уровне подачи, но чувствуется какая то работа, сам человек включается в процесс, видя в этом прогресс. Не хочу глаголить уже, все равно сочтете казацком)

хотя... я все же скажу разницу технологий.
Юницкий придумал струну но не знал как ее повесить... кстати особо умиляет вот эта фотка.

Дубатовка собрал ему этот путь. При этом он как инженер убедился что технология провальная и нужно всегда иметь путь под собой. а не воздух и какие то канаты.
Пошел дальше и придумал как создавать опору над воздушным полотном. К Юницкому данная технология вообще отношения не имеет, и в ней роль отводится именно дорогам, а не "Юнибусам" которые будут летать по ним. Но не важно уже .

Так же интересно, почему имея на руках отличный образец армированного пути, за столько лет не построено даже 100 метров настоящего пути? все трубы какие то) ..

добавлено через 27 минут
взгляните на экранизацию комедии технологий



представьте что перед вами на скорости 500 км в час врезается в поворот поезд потом не забудьте представить обратно грузовик и реальную картину ))

Почему бы господину Юницкий не рассмотреть Адгекс как площадку под реализацию своей проекта... ежу ведь понятно что одному ему не справится... а Адкекс ввиду многогранности как то балансирует на грани реальности... и если смотреть в будущее то очевидно что результат будет прекрасным.

добавлено через 3 минуты
ну связи с тонкостью конструкции пути оно как раз и является воздушным. тут же не самолетостроение %)))

А вы тему Читайте в самом начале. Про приключения Юницкого и Узлова в Австралии и поймете.

Отвечать перед влошенцами никто не захотел. Друг на друга валили.

типа сейчас кто то перед нами, отвечать собирается ?) ну это в случае фиаско тех или иных.

Давно не заходил в тему и не читал. Зашел а ВОЗ и ныне там. Ни каких изменений Печально а скоро новый год!

добавлено через 3 часа 57 минут
Интервью с заместителем генерального конструктора SkyWay Лапцевич Александром Ивановичем.

О себе:

— Я 25 лет проработал на минском тракторном заводе. Разрабатывал военные машины "Тунгуска", трактора и другую сельскохозяйственную спецтехнику. С Анатолием Эдуардовичем Юницким мы знакомы не первый год и уже работали ранее, поэтому, когда я узнал о создании этого конструкторского бюро, я с удовольствием пришёл сюда. В данный момент я являюсь его заместителем - заместителем генерального конструктора компании. Мне нравится с ним работать даже несмотря на то, что мы с ним порой часами спорим. Но это рабочие моменты, это нормально.
— Расскажите, пожалуйста, поподробнее о структуре проектно-конструкторского предприятия, которое Вы возглавляете.

— Наша структура состоит из трех управлений:

подвижные транспортные средства (возглавляет Здрок Андрей Николаевич);
системы управления информацией и всё, что касается безопасности (возглавляет Смолев Андрей Михайлович);
инфраструктура (возглавляет Кащук Юрий Алексеевич).
В каждом управлении работает целая армия специалистов, разделённая на несколько отделов. У каждого управления, соответственно, своя структура.

А еще есть три главных конструктора, работающих по направлениям:

грузовой транспорт - Савченко Вадим Владимирович;
городской пассажирский транспорт - Иванов Сергей Сергеевич;
высокоскоростной транспорт - Луцков Борис Александрович.
Каждое направление работает над отдельными задачами, которые являются одним общим делом. Все главные конструктора прошли великолепную школу проектно-конструкторских работ и, несмотря на довольно молодой возраст, имеют за плечами солидный профессиональный опыт.

— Что представляет собой новый транспорт, над которым работает компания? Многие наши читатели уже слышали о ней в общих чертах, но им хотелось бы узнать подробнее от человека, который непосредственно руководит её разработкой. Чем она отличается от современных видов транспорта, в чём ее преимущества и выгода для обычных людей?

— SkyWay - это принципиально новая интеллектуальная транспортная система, построенная по абсолютно другой логике, исключающая аварии и столкновения транспорта. Система полностью автоматизирована - то есть, она работает без участия человека. Такого в транспортной отрасли еще не было.

Об экономичности:

Лучше всего рассказать об этом на конкретных примерах. Наш транспорт потратит всего 3 литра топлива в час на 1 пассажира при скорости 450 км/ч. Много это или мало? Судите сами: чтобы долететь от Москвы до Минска на том же количестве топлива, которого нам хватит на тот же путь, самолёт ЯК-40 сможет только разогреть двигатель и взлететь, да и то только наполовину. Более 40 литров топлива на 100 пассажиро-километров уходит у самолёта - и всего 8 литров у SkyWay. Разница очевидна.

К тому же, сколько наземных служб задействовано для того, чтобы обеспечить каждый полёт? А это - тоже деньги. Плюс строительство и содержание аэропортов, ангаров, взлётных полос и прочей необходимой инфраструктуры. А у нашего транспорта - совсем другой принцип, другая система, другая логика. Движение полностью автоматизировано, участие человека не требуется. Поэтому и билеты на наш транспорт буду несравнимо дешевле.

О скорости:

Опять приведу сравнение с самолётом, так как он сегодня считается самым быстрым транспортом. В среднем, пассажирский самолёт вмещает 300 человек. Пока их всех соберут, пока проверят билеты, пока рассадят по местам - на всё это уходит гораздо больше времени, чем на сам полёт. И это, не считая подготовительных операций: проезд к аэропорту, который обычно находится за чертой города, взлёт и посадка, подача трапа, загрузка и выгрузка багажа и так далее. А если вы летите в другую страну, то это ещё и поверка документов на таможне. Так что та высокая скорость 800-900 км/ч, которую развивает самолёт, "съедается" всеми этими многочисленными задержками. В итоге вы добираетесь, скажем, из Минска в Москву не за час, а, как минимум, за полдня.

— Действительно, я, например, чтобы долететь до Москвы, трачу час в полёте и полтора часа на то, чтобы добраться от дома до аэропорта и пройти все необходимые посадочные процедуры. И ещё около двух часов, чтобы затем доехать из Шереметьева до центра Москвы. Так что получается, самолёт - не самый быстрый способ передвижения.

— Вот именно! А на нашем транспорте вы доберётесь из Казани до Сочи за 4,5 часа. Доехали в выходной, покупались в море - и вернулись домой. Причём - никакого расписания, транспорт ходит по мере наполнения его пассажирами. Так, наш высокоскоростной транспорт вмещает 18 человек. Набралось на остановке 18 человек - и поехали. Пока в дороге газетку почитали - и уже дома.

О дорогах:

200 лет назад дорог, как таковых, не было вообще. Были тропочки, по которым ездили конные повозки - и всё. Вспомните, какие дороги до сих пор существуют в старых городах Европы: в Париже, Лондоне, Мадриде. Да хотя бы взять Львов, где снимался фильм "Три мушкетёра": в центре города едва проедешь верхом на коне. А если проедет автомобиль, то пешеходу приходится прижиматься к домам, чтобы его не обрызгало или не задавило. А уж двум легковым автомобилям и вовсе не разъехаться! С появлением автомобиля философия градостроения изменилась. Сейчас дороги есть практически в каждой деревне, не говоря уже о городах. Проезжая часть стала гораздо шире. Но мы, по сути, становимся рабами этих дорог, передвигаясь лишь по ним - для движения по бездорожью современный транспорт не предусмотрен. А между прочим, только в одной Америке под асфальт и бетон закатана территория, составляющая по площади полторы Греции!

У нашего транспорта тоже есть дороги - но какие? Под ними живут люди, цветут сады, зеленеют леса, текут реки. Здесь совершенно другая идеология: мало того, что вы будете ездить, когда и куда захотите, - поменяется пространство и время. Транспорт будет у каждого, и каждый сможет, выйдя из дома, просто задать на электронном пульте определённую точку: "Хочу в Париж!", например, - и поедет. Больше пассажира ничего не должно интересовать - всё остальное сделает интеллектуальная электронная система. Захотели поесть, попить или, извините, в туалет - нажали соответствующую кнопку, подъехали к нужной точке, котрые тоже будут входить в единую транспортную инфраструктуру. Нажали "Продолжить движение" - поехали дальше.

— Вы так интересно об этом рассказываете!

— Ну, так всё это реально! Вспомните, что от телеги до автомобиля прошло всего 200 лет. Всего лишь два столетия назад дорог не было вообще - а сейчас облик Земли изменился кардинально. Изменились и города, и человеческие возможности. Всего за каких-то два века мир поменялся, всё движется вперёд. А мы хотим продвинуться вперёд ещё больше, причем в лучшую сторону. И не только хотим, но и делаем это. Через какое-то время SkyWay превратится в интеллектуальную транспортную сеть, а у человека будет в руках только кнопка - и всё. Вам не надо будет думать, где заправлять машину, как проехать в нужную точку - умная машина всё сделает сама. Фантастика? А если бы вам 30 лет назад сказали, что вы будете идти по улице и разговаривать с со своим другом, живущим в другой стране - вы бы тоже сказали: "Фантастика!" А вот он, мобильный телефон, у вас в руках. Фантастика? Или повседневная реальность? Сейчас трудно понять, как это - быстрый и комфортный транспорт без водителя, без двигателя, едущий туда, куда захочешь? А наши конструкторы это уже делают. И сделают.

Наши инвесторы и заказчики должны видеть, что мы - не какое-то эфемерное образование. Через 3 года мы поедем, и я, как заместитель генерального конструктора, буду сидеть впереди вместо того самого мешка с песком, который обычно используют на тест-драйвах. И я не буду бояться, потому что я на 100% уверен и в надёжности технологий, и в профессионализме коллектива нашего проектно-конструкторского предприятия, который эти технологии воплощает. То же самое сделают и наши главные конструктора: они уверенно сядут на свои машины и поедут. Потому что здесь собраны опытные, грамотные и толковые инженеры - ничуть не глупее распиаренных американских и европейских конструкторов. А может, даже и умнее - их ежедневная работа тому подтверждение.

Мне эта компания очень напоминает Гамму и ММСИС, тоже никто не верил что их разводят. А тут еще и реффские обещают, причём проект то еще не запущен, откуда они берут деньги на выплаты?

Элементарно, с денег же оленей, купивших мусорные бумаги рсв.