rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Пока остаются подозрения, что это не "транспорт", а реквизит. Декорации для спектакля.

И главное-вполне целенаправленно.
Целевой, так сказать.
Для выставок и съёмок фильмов с ускорением, ему цены нет.
Беда только, что никому он не нужен, от слова "совершенно".
Как вспомню: и из каждого окошка, будет струн торчать немного..
все исчезнут враз помойки, ураганов вдруг не станет...
Юмористы.
Но вас посодют, в ты не воруй... классика (с)

Ну да,театр начинается с вешалки....Еще чуть чуть и попрет! Дупель,вы почему людей катаете на своих несертифицированных кабинах? Давно на штрфаы не нарывались? Или вложенцы все оплатят? Нехорошо законы нарушать..нехорошо.

Ему, как раз, вовсе не рано, ибо тогда что еще ему делать на форуме? А так все идет по накатанной: скептики продолжают искать хоть какие-то подтверждения реальности заявляемого, юнитроллли - юнитроллят.

Не совсем так. Скептики гадят на форуме, а компания создаёт транспортные системы. Комментировать на форум, в основном, идут самовыражаться ущербные люди, особенно если учитывать годы проведённые в этой ветке. Эти мелкие пакостники обычно распускают такую вонь, что можно подумать, будто они являются какой-то значимой силой. На самом деле это просто кучка лузеров, которая вообще никак не влияет на развитие технологии и продвижение компании.
Комментарии их вообще мало кто читает. А те, кто читает, уже давно поняли, что это не отражение мысли, не место для умных дискуссий, а просто сливной бачок для сирых и убогих.

Практически в любой теме обязательно найдётся комментатор, наподобие Жоры или Вложился, который будет писать длинные, обстоятельные комментарии под каждой публикацией о проекте — умничать, острить и рассказывать, КАК вам надо делать продукт, рекламу,видео, как строить трассы, подвижной состав, жить, как ср..ь, как спать со своей женой. И до кучи сыпать прогнозами и скудоумными аналитическими выкладками. Он точно знает как именно нужно, хотя ни достижений, ни признания, ни даже жены у него отродясь никогда не было.

В 99% случаев этот умник или опустившийся инженер, или гордая и самодостаточная личность с глубоким внутренним мирком, ни кому не нужным в реальной жизни. Такие люди приходят в интернет компенсировать недостаток значимости и успешности в реальной жизни. Печально, но факт.

Я вкладываю в успешный бизнес, а не сетевой маркетинг на основе технологии. Не подскажите почему Юницкий проигнорировал запрос о защите диссертации и сертификации здесь в Беларуси? В Гомельском Государственном Техническом Университете имени П. О. Сухого его давно ждут) А собирается сделать это где-то за рубежом. Ведь насколько мне известно, если он пройдёт её в Австралии, то только там она и будет действовать.

веселые испытания предстоят судя по всему.

Выдержка из 100 вопросов - 100 ответов.

"В подвесном SkyWay, в некоторых вариантах исполнения, и рельс и струна размещены с провисом на пролёте.Такое конструктивное исполнение наиболее целесообразно в городском SkyWay, когда между станциями на «втором уровне» не будет никаких поддерживающих опор, т.е. длина пролёта в нём будет равна расстоянию между соседними станциями.
Такой SkyWay будет энергетически самым эффективным, т. к. после выезда со станции, на спуске, юнибус до расчётной скорости будет разгонять не двигатель, а сила гравитации (так называемый гравитационный двигатель), перед въездом же на станцию, на участке подъёма, его тормозить будут не тормоза, а опять же — гравитация (так называемый гравитационный тормоз). Здесь будет реализован самый эффективный рекуператор энергии из всех возможных, с КПД 100%. Потому что в юнибусе будет работать не какой-либо механизм со всеми его недостатками, а законы физики, согласно которым потенциальная энергия юнибуса со станции, где он неподвижен, перейдёт в кинетическую энергию движения на перегоне с максимальной скоростью в середине пролёта, чтобы затем опять же перейти в потенциальную энергию на следующей по ходу станции.
Максимальную скорость движения здесь можно задать строительным перепадом высот между станцией и серединой пролёта, а мощность двигателя — величиной аэродинамических потерь и потерь на преодоление сопротивления качению колёс юнибуса на перегоне. В разработанных вариантах городского подвесного SkyWay, например, 20-ти местному юнибусу на пролёте 1 000 м, для получения максимальной скорости 100 км/час, необходим двигатель мощностью всего 5 кВт, или 0,25 кВт/пасс. Ни одна известная и перспективная городская транспортная система, с остановками через каждые 1 000 м и скоростью движения на перегоне 100 км/час, не имеет и не будет иметь такую эффективность. Для этого перепад высот между станциями и серединой пролёта должен быть около 35 м. При перепаде высот в 20 м расчётная оптимальная скорость будет около 70 км/час.
"
КТО ВСЕ ЭТО ПРИДУМАЛ.... неужели в одиночку САМ Анатолий

Да нуу.. бред же..
Он не признается в авторстве.
Опять копирайторы что то понапутали

Так что ж ты тут пасешся? Не льсти себе-у твоего гения поджилки трясутся.когда он читает этот форум.... Наверное и статуэткой со стола в тебя уже пару раз кидал? Да вы боитесь правды как огня,лохотронщики..транспорт они делают..кабинки душевые на резиновых колесиках. недолго вам осталось.
Дупель,ну признай-трехсекционник сделали низким,что башкой все бьются из за того что легкая линия низкая,ну признайся.не томи.

А если серьёзно, то выходите в прямой эфир, прокатите в реальном времени ваши рекордные виды транспорта.. Обсудим, как инженеры, без стёба.
Что вы так боитесь то диалога?
Я не стану тут обсуждать, до чего опустился ваш "гений" и что реального он привнёс в "развитие транспорта"
Пока что, реально он набивает карман, реально ездит по ушам пенсионерам и реально открещивается всеми копытами, от авторства в этом лохотроне.
Приглашайте его сюда, подискутируем.
Или слабо?
Это вам, конечно, не про космические корабли вещать, которые бороздят просторы большого театра..
Давайте, реальный диалог.
И посмотрим.. кто из нас инженер. а кто опустившийся и только обманом деньгу гребёт, с самых незащищённых слоёв населения.

не ну у них велоси***** катался по офису - чем велоси***** не транспорт? =)


речь о другом была - тесловцы своими фантазиями и планами задают некий вектор к развитию и подстегивают других автопроизводителей к активизации разработок в той же сфере. Но это мое имхо.


Ну ездить оно сможет только в определенных условиях и не раньше 2019 года, и только на дорогах с ограждениями. Мне понравилась задумка тойоты, т.к. не смотря на схожие ограничения и обещания запустить автопилот к 2020-2022 году - они разрабатывают единую систему в которой будут собирать все данные о трафике, пробках и т.д., что позволит в переспективе сделать эдакий всепланетный разум, координирующий работу автопилотов и прокладывающий идеальный маршрут в каждом отдельном случае + в ближайшие годы обещают сделать дополненную реальность с проекцией на лобовое стекло, прототипы показали на MOTOR SHOW - глядишь через лет 5 уже в каждой новой машине будет нечто подобное.
А сонары, радары и лазерное зрение в едином комплекте - даже индусы показывали уже. На выставке половина автопроизводителей и контор из автоиндустрии - показывали свои разработки на тему автопилотов и тому подобных вещей. За пару дней до выставки довелось побывать в шоу-руме митсубиси и потестить подобную систему - скажу честно, ничего выдающегося пока не сделано - ездить может, но только в лабораторных условиях.

В общем пока престарелый отец всех буратин (А.Э.Юниськин) собирает бабло со своих детишек - реальный бизнес демонстрирует реальные достижения и вещи, которые через несколько лет войдут в нашу жизнь.

Ну и пересеклись случайно с чуваком, который вроде как благословил недогения



В общим сказал мне этот гражданин, что никаких Юнисек он не благославлял, никакие СкамВеи не поддерживал и не слышал о них. И вся его восковая душа негодует от того, что какой-то кидала из Беларуси прикрывался его именем для пиара =)))) з.ы. 500 баксов за фотку отдавать не пришлось =))))))

Низкопробные методы, коих не гнушается юницкий в целях обирания буратин, уже давно достигли того количества, что можно писать брошюру с названием "Сто ответов как кинуть буратину" Ездить за подтверждением этой истины к далай ламе было экономически нецелесообразно. Ну, разве что попутно и без входных пятисот баков))

С таким же успехом , как компания создаёт транспортные системы , я могу начать бурить скважину на своем дачном участке в поисках нефти ....результат будет одинаков ...фиаско...)))

Елы палы! Кого мы видим на форуме! Правопреемника вожжей правления и второго ТС темы, Сергея Ковтуна! Вот уж и не чаяли увидеть, даже начали забывать. Какие новости в стане рефоводов, Сергей?

да он в музее восковых фигур стоял в Токио, видать тоже поглядеть пришел =) там еще обама гулял и элвис был... популярное место =)
Жаль СкамВеевцев на токийском автосалоне не было, глядишь накидали бы всяким там тойотам/мерседесам/хондам и т.д. что пора банкротить свои шарашки и будущее за фуникулером имени Толи Юниськина. А то чо они как дурачки последние - какие-то машинки лепят, вместо того, чтобы всей толпой ЛохВей достроить одним платежом =)

забавно бы эти душевые кабинки на фоне смотрелись. особенно с крашенными фермами. гиганты, тормозящие прогресс, такого точно не видели.

А я теперь начал сомневаться, с которым из них фоткался мошенник? Не удивлюсь, если со вторым, а 500 долларов просто положил себе в карман, как и прочие деньги, должные идти на строительство кривострун.

КПД 100 % попросту недостижим - это против законов физики.
Я кажется нашел применение лохопарку - его можно сдавать в аренду Мосфильму или Голливуду для съёмок фантастических фильмов про будущее - большего применения юникабинки и не найдут. Хоть какой то профит

Кто-то гадит, кто-то критикует, кто-то привлекает внимание общественности, прессы и органов. Каждый занимается тем, чем считает нужным. Но всех их объединяет одно - противодействие злу, которое они видят в проекте SkyWay.
Не надо осуждать людей, за то, что они говорят.
Давайте обсуждать то, что они говорят.
В том числе и "лузеры", и "умники", и "самодостаточные личности с глубоким внутренним мирком", и другие члены общества, в котором мы живём...

что и требовалось доказать. недоинженер, не создавший за всю жизнь ни одного востребованного продукта, может лишь разводить гуманитариев и стричь бабло, пока в странах никто законодательно не борется с псевдоучеными и псевдонаукой аля струнников.
да будет ему известно, что энергии, приобретенной на спуске, хватит лишь на небольшой участок подъема относительно всей длины пролета из-за аэродинамических и механических потерь. и то, если угол спуска вообще будет достаточен для страгивания и разгона до расчетной скорости при оптимальном для пассажиров ускорении.
говоря простым языком, для гуманитариев, с маломощным двигателем на разгон на сколь бы то ни было существенном провисе будет затрачиваться сумма векторов: первый вектор тяги двигателя, второй вектор силы притяжения наклоненной струны. тут действительно мощность двигателя требуется меньшая. а вот на подъеме маломощный двигатель встретит преграду в виде вектора противоуклона, направленного уже навстречу. то есть, для равномерной расчетной скорости движения по всему участку потребуется двигатель большей мощности, нежели если бы путь был горизонтален и без уклона.
говоря еще проще и нагляднее - езда на велосипеде по ровной дороге требует менее подготовленные физически ноги, чем дорога с уклонами и спусками. на первом подъеме, станет понятно, что разгона не хватило, а давить на педали чтобы поддержать скорость нужно сильнее.
вот такой вот гениальный ученый, что не статья, то цирк.