Цитата:
Сообщение от Котофей
Эта бестолочь почему то забывает о том что потенциальных пассажиров самоубийц надо еще поднять на станцию-вот там вся выгода и схлопнется.....Есть такой закон сохранения энергии,его не обманешь...Таких клоунов уже давно пендалями из патентных бюро выпинывают....Никакой экономии лохотранспорт не сделает.
|
и вот это тоже кстати очень важно. давайте посчитаем вместе с лоховодами, коль в офф группе банят. приступим...
если гений заявляет требуемый провис 35м для скорости в 100км в час, то высота подъема пассажиров на остановку необходима будет 35метров+безопасная высота движения душевой кабинки в нижней точке, а это еще метров 5 и более, то есть итого 40метров и более.
п.с. к сведению, 40 метров это высота 15 (!!!) этажного здания, представить металлоконструкцию высотой в здание в 15 этажей довольно-таки несложно даже гуманитариям. примерно как высота ЛЭП от атомных станций, но металлоемкость куда больше будет из-за большей нагрузки.
То есть львиная доля энергии пойдет только на подъем с спуск до станции пассажиров в лифте , и не одном или двум лифтах, ведь ранее мы считали и интервал выходил в 2 секунды, а значит, если взять время подъема на 40 метров, а это будет по факту около минуты в лучшем случае, с учетом входа выхода пассажиров в лифт, то лифтов нужно будет, если я не ошибся - 60! шестьдесят 14 местных скоростных лифтов!!! не 30, так как в расчет берем еще и выходящих пассажиров и их нужно спускать.
но возьмем реальный интервал в минуту, как в метро в час пик, тогда лифтов уже потребуется два, но пассажиропоток всего 840 человек в час в час пик. то есть метро за один рейс перевозит как душевая кабинка за час в лучшем случае.
и эти технологии маразматика спасут мир?