rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Сообщение от New-User

А что такое модуль пассажирский? Дайте его определение и характеристики. Возможно модуль пассажирский это дермантин.

Сообщение от Валерий Недомски...

Серега ошибся , но точно выразил суть....

Сообщение от Вложился

Что бы это ни было - это не "транспортное средство!" Болид Ф1 состоит, как и все ТС, из множества узлов и деталей. Один из этих узлов носит название "кокпит". В переложении на обсуждаемый "продукт" (как его упорно называет сертифицирующее подразделение) это "модуль пассажирский".

Сообщение от Котофей

О,каратиста выписали из больнички.Видать не сильно стукнулся, выпадая из лоховозки

Сообщение от За правду

Опять эти мрази к лохотрону потусторонние силы привлекают )

Сообщение от Котофей

Ждем следующий репортаж с чертом.бггг.

Сообщение от Котофей

О,каратиста выписали из больнички.Видать не сильно стукнулся, выпадая из лоховозки

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=F97TLGir600

Сообщение от Дяденька

А вот доминирующая тактика данной ветки - подозревать и разоблачать ложь во всех поступающих оттуда новостях - возможно выглядит антинаучной и примитивной, но, несомненно, она более эффективна. Вложенца больше интересует ответ на вопрос, обманывают его или нет, чем ответ на вопрос работоспособен ли SkyWay?

Поэтому не надо умалять значение предыдущих понаписанных страниц.

Сообщение от Дяденька

подозревать и разоблачать ложь во всех поступающих оттуда новостях

Сообщение от Вложился

И с каким сердцем после двухлетнего ожидания воспроизводства идеально ровного пути Вы приняли новость о том, что такой путь вовсе и не нужен инвесторам? А нужен такой, как получился: кривой и ржавый, и что это полезно для здоровья. Я понимаю лоховодов: они приняли эту новость, угорая от смеха над "сообразительностью" юницкого и тупостью "инвесторов". Но Вам-то, как инвестору, наверное не до смеху было, когда юницкий объявил, что инновационный транспорт - это когда пассажира трясет каждые 3-4 секунды до состояния рвоты или осыпания позвоночника в трусы, в зависимости от того, какое из проявлений организма пассажира наступит ранее. Вы, наверное, сразу же после выхода этого ролика в Ютуб побежали докупать "акции" на всех троих, ведь после таких "прорывов" в "прорывной технологии" Вам стало окончательно ясно, что "технология" выстрелила здесь и сейчас, и что все те, кто на сегодня окажутся упакованными "акциями", уже никогда не будут знать недостатка в деньгах.
Или все было не так, и Вы подумали: ну ведь по всему миру борются за ровность дороги, будь то жд, асфальт или что угодно, почему же юницкий делает наоборот? Скажите нам, чтоб нам проще было понимать Вас, а так же знать, какие вопросы следует задавать.

Сообщение от За правду

потусторонние силы привлекают )

Сообщение от Astronaut

чтоб аварий не было.

Сообщение от Astronaut

Согласен. То, что у них есть излюбленные приёмы мухлежа (выдавать одно за другое, яичницу за божий дар) - не значит, что рано или поздно они не докатятся до чего-то ещё более наглого. Поэтому рассматривать стоит все варианты.

Сообщение от Дяденька

В общем, наличие и качество сертификатов важны, но только в моральном аспекте. А в техническом аспекте - больше интересует их содержимое.

Сообщение от Жора самый первы...

Меня больше волнует вопрос сейчас-сможет выкрутиться старый алкоголик из сложившейся ситуации, или всё же ответит по Закону?

Сообщение от Longevity

Английские варианты сертификатов с приложениями.

Сообщение от Sergey1904

Отлично Всем спокойной ночи. Вложился....зря все копировал только

Сообщение от За правду

Правят на ходу ))) Просили приложение - вот вам и нарисовали его побыструхе...

Сообщение от Profisc

Не буду повторяться, а выложу аналитическую статью одного известного трейдера ФБ, с мнением которого полностью согласен:

"Компании, которую сегодня нескромно называют “прорывной в транспортных технологиях” и сравнивают с Google и Apple по влиянию на современный мир. По крайней мере, в сфере перемещения пассажиров и грузов по миру в будущем. В нескольких метрах над землей на специальных опорах, с натянутыми, как струна, рельсами. И на скорости 250-500 км/час!

Компания называется RSW Systems LTD, зарегистрирована в зоне англо-саксонского права. И (как говорит сам основатель Юницкий) у нее на 400 млрд USD интеллектульной собственности.

В интернете тонны картинок и видеопрезентаций данной идеи и проекта. Не буду тут выкладывать. С 1977 года идут разговоры (и споры) о данном проекте. И сейчас, в 2014-м это все еще проект. Идея с кучей технических описаний на разных языках. Денег в полном объеме под строительство все еще не собрано.

В то же время эта компания еще не перевезла ни одного клиента. И ни одной тонны груза.
А теперь поговрим о деньгах.
Автор проекта изобретатель А.Э. Юницкий – человек уникальный и очень основательный. Он начал еще в прошлом веке собирать все необходимое для строительства своей воздушной дороги. А надо было сделать гору подготовительной работы. И собрать еще большую сумму денег для старта. И создать команду. Сначала он представил свои разработки на разных выставках и конференциях по всему миру. Собрал массу наград и призов. Интерес есть. Денег не дали.

Затем встречался с множеством разных чиновников, с министрами и президентами России, Малазии и даже в Австралии. Денег тоже не дали. Потом встречался и общался с венчурными инвесторами. Денег не дали. Последние, кстати, вкладывают деньги в проект только если ожидается один к ста (двум сотням) результат по прибыли на каждый вложенный доллар.

И вот, когда казалось бы, проект уже должен быть исчезнуть в пыли истории, появляется идея собрать у много обычных людей по-немногу денег. Сделать это возможно только, если запустить многоуровневую систему привлечения участников.

Они так и сделали. Соорудили партнерскую программу, где люди привлекают друзей и тут же получают “откат” за привлеченные инвестиции. Привел, например, друга с 1000 USD – заработал 150 долларов! Зачем ждать строительства?

И теперь готовьтесь, потому что вы будете получать еще много писем от знакомых и незнакомых людей, которые вас будут убеждать купить акции (или права на акции) этого проекта. Есть семь уровней выплат комиссии за привлечение денег. 15% — с первой линии, 5% — со второй линии, 1% — с третьей и, далее: 0,4%, 0,3%, 0,2%, 0,1%

Уже проводятся конференции и семинары и т.д. И это будет нарастать. Потому что сама идея бизнеса у гоподина Юницкого хороша. Она экологична, она ведет нас к строительству лучшего будущего. К спасению человечества от выбросов его техногенного мира. И я хотел бы верить, что это будет работать в будущем как продукт.

Но давайте посмотрим не на продукт, а на подводные камни заработка в проекте.

1. Нам предлагают не настоящие акции, а так называемые “предстартовые акции” (так как компания еще не вышла на фондовый рынок). В будущем их обменяют на настоящие акции, если компания проведет IPO. А если нет ? Тогда они не будут ничего стоить.
2. Безубыточность. В качестве способа обезопасить себя от потерь нам предлагается привести еще несколько таких же виртуальных покупателей.

Поэтому в сети сейчас стремительно множатся отзывы типа: ” я уже купила себе акций на 20 000 руб. Все реально, девочки!!! Я уже пригласила 30 человек и мне прислали чек!!! Это самая лучшая компания в мире!!! Спасибо Богу за … и так далее..”

То есть, потерять свои деньги, пригласив других, уже не получится. А создавая накачку восторга вокруг этой идеи – можно даже заработать. Но будьте внимательны. Люди прийдут к вам требовать свои кровные доллары назад, если дорогу не построят.

3. Долгосрочность инвестиций. Проект уникален и по масштабности и по цене сооружений. Но это пока чертежи и модели.

Примерно 10-20 лет специалисты дают на строительство первой транспортной системы. А это означает, что мы не увидим никакой выручки от бизнеса до этого момента. То есть в “режиме финансовой пирамиды” данная компания будет собирать деньги все это время. И не исключено, что собрав достаточно для удовлетворения отцов основателей – просто завянет. А официально объявит, что некий форс мажор нагло помешал завершить такой прекрасный проект.

4. Как ни прискорбно, но бутерброд “высокие непонятные технологии + бонусы за головы привлеченных + высоченные доходы в будущем” является емким описанием для множества HYIP проектов последних десятилетий. Поэтому, пока не будет построена первая действующая транспортная система – не стоит рассматривать это как бизнес.

5. Конкуренты. Есть уже поезда МагЛев, есть монорельсовые дороги, есть разработки поездов в трубе с пониженным давлением, есть сумасшедшие китайские поезда (развивающие сегодня до 350 км/час) и за ближайшие 10 лет новинок появится еще больше. Проект Юницкого просто может не стать самым востребованным. Возможно, прямо сейчас, пока вы это читаете, где-нибудь в Италии или в Японии сидит в школе пацан, который изобретёт нечто более совершенное с технической точки зрения и более дешевое в строительстве.

6. Риск смены компании. Сейчас акционеров RSW Systems LTD становится все больше и больше. И таким образом доля основателя (лей) становится меньше. На фондовом рынке иногда происходят такие манипуляции: одну компанию банкротят или продают. А затем всплывает другая компания, которая и делает деньги на описанных выше разработках. И в этой другой компании всего три акционера, которые и получают все прибыли.

Не обязательно так произойдет. Это просто возможные варианты развития дальнейших событий.
Поэтому подумайте десять раз, прежде чем вложиться в такую долгосрочную инвестицию!