rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

там 350-500) так сказать юницки еще не опоеделился сколько

вы лучше раскажите, как повар может и приготовить на 350человек и за кассой сидеть))))

12.09.2018г. Общий расширенный технико-экономический вебинар Skyway

по крипте на 15 минуте

YouTube YouTube

Юнимобиль на выставке

YouTube YouTube

Можно предположить что они в разных локациях сидят.

Туда где повар - там 350. Остальные 150 может в постоянных командировках, договоры заключают.

Собсно я все равно не пойму, что там в 350 рыл делать? Где результат?

drvint,
а реально повору накормить 350рыл и за кассой рассчитать?))
зы: "в штате" - это все сотрудники

добавлено через 1 минуту
карасей разводят)

Ну я хотябы утешаю себя что они за годы своей деятельности неплохо набашляли в ФСЗН. Зарплаты у них вполне рыночные. Из первых уст слышал что инженеры у них ходят на работу "за зарплату, а делаем какую-то фигню"

Как сказала Косорылая: Работать, работать, работать. ( смотрим видео)

Юницкий А. Э.: Один день с Великим Человеком | Андрей Ховратов


https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=MRXSQSNuhfg

добавлено через 11 минут
Супруга Мурки Арманда. Нет уже времени. Нужен личный менеджер.)))

добавлено через 39 минут
Просьба посмотреть видео с 10 минуты. Интервью Синкевича ( он же участник создания Е мобиля). Интересное интервью без купюр. Он живет автомобилями. А юнихрень где то побоку ( беда только Е - мобиль не прокатил, инвалидка тем более не покатит). Хорошее интервью, душевное, и без купюр и пафоса. Мне его жаль. Денег к буржуям завести инвалидку не дали ( списали на патриотизм) , а юнихрени две завести на Инотранс, только так. Одним словом " тролли" послушайте, и жду обсуждения.

YouTube YouTube

Интервью от создателя Юнимобиля

YouTube YouTube
добавлено через 1 час 12 минут
Новости недели SKY WAY CAPITAL 133 выпуск

YouTube YouTube
добавлено через 10 часов 14 минут
Международная выставка InnoTrans 2018
YouTube YouTube
Гиперскоростной SkyWay — Hyper U
YouTube YouTube

А он лоханулся, сказав прямо, что на деньги буратосов это создавалось... Толяну будет теперь сложно после скама бормотать про "недофинансирование"

Что сложного? да он в глаза глядя, скажет спасибо за всё за, за это и пошлёт всех по домам. Предупреждали же о рисках

Синкевич - прожектер без необходимых компетенций.

Меня зовут Андрей Трофимчук. Я был главным дизайнером в проектет ё-мобиль Прохорова. Так вот Синкевич обычный продвинутый автослесарь. То есть любую будку на колесах и шасси он вполне в состоянии построить "из ****а и палок". Но, к сожалению (или к счастью) он ни малейшего понятия не имеет что такое современный автомобиль, как его проектируют, сертифицируют, производят и сколько все это стоит. Кстати, не уйди он из ё-мобиля в спорткоманду на раннем этапе проекта, он был бы в курсе, как и что. В концу 14го года ё-команда была уже вполне компетентной единицей, способной на многое. К примеру, команда НАМИ, занимающаяся проектом "Кортеж" только сейчас добрала достаточный уровень компетенций.

Касательно Юнимобиля: он мне предлагал, как он выражается "Участие" (почти "причастие"). Я отказался по трем причинам: 1 смешные деньги, 2 полная профанация в концепции проекта, 3 сам факт того, что проект под крылом Скайвея. И последнее самое весомое. Как-то не хочется зашкварится с этими сомнительными персонажами и запомоить имя.

Сам проект - такая же популистская инженегрная профанция как и Скайвей: красиво звучащая , но нереализуемая вследствие наличия законов физики, идея с обязательно имеющимся узким местом. У Струницкого - это сами пути. У юнимобиля - крепление сидения. Пути у алкаша будут либо кривые, либо дорогие = нецелесообразность применения. Сидение инвалида НЕ БУДЕТ ДЕРЖАТЬСЯ в кузове при крэщ-тесте. А чтобы держалось, нужна монструозная крепежная система, которая будет слишком дорога = нецелесообразность.

Я даже удивляюсь наивности. На видео видно, что инвалид в коляске крепиться внизу какой-то дурацкой защелкой. Серьезно??? В одной точке??? коляска+инвалид = 100кг массы. При аварии даже в 100кмч все это будет лететь, пердеть и радоваться. Это в случае если ремни безопасности будут приделаны к креслу, что чрезвычайно дорого и добавляет еще кг 5. Если ремни крепятся за корпус, инвалида будет убивать ремнем при аварии. его просто расплющит креслом.

И это все еще полбеды.
Дело в том, что на полноценную разработку, сертификацию и производство кузова такого автомобиля нужно от 500млн до 1 ярда евро. С креслом и кронштейном. Даже при условии что они распотрошат какого-то китайского донора на компоненты. Производство имеет смысл при тираже хотя бы тыс 300 кузовов. А цена электро-колымаги будет под 70 000 евро. Ну и???

Немного юмора..А что толян?

https://dailyhype.ru/2018/09/13/ilon...a-v-porno.html

Это говорит о том, что мошеннику не удастся собрать деньги по мошенническим схемам на что-то стоящее, потому что всегда как не делай, будет получаться профанация.

Тут все довольно просто: Струницкий - либо профан, либо долбо€б, либо мошенник.. А возможно и профан-долбо€б. Ни один из вариантов не предусматривает другого итога всей котовасии, кроме плачевного

В любом случае, Струницкай не ***** и прекрасно знает, что загвоздка "проекта" именно в путях и тех ложных параметрах, которые он заанонсировал. хотя то, как в Марьиной горке *****ались с этими кривущими путями, сильно намекает, что он, возможно и, поверивший в прямую связь своего гениального мозга с космосом, долбо€б , возомнивший себя Мидасом, от прикосновения перста которого прокат из чермета превращается в струны 3го тысячелетия. Иначе он не стал бы потом лепетать про пользительность вертикальной раскачки для здоровья юнипассажиров.

Так что, раз пути по внятной цене невозможны, то "вагончики, вагончики и ещё раз вагончики!" Большие, маленькие, с блютузом и массажем простаты.

добавлено через 30 минут
Абсолютно та же песня с «юнимобилем».

Будут много рассказывать про «новыи вазможнасти инвалидав» . Но даже юницкому понятно, что вся идея заключается в том, чтобы к автомобильному креслу, которое и так не маленькое, приделать усиленное шасси от инвалидного кресла, электропривод (sic!) и сделать непостоянный крепёж всего этого добра к полу кузова так, чтобы его не срывало при ударе. Прибавить к этому ремни безопасности. Крепёж их на кресел утяжеляет и удорожает и без того тяжелую и дорогую конструкцию. Куча серьезнейших инженерных задач от которых и матёрый тимлидер из любого ОЕМ вспотеет. У наших креативных кулибенов от кастомайзинга все просто - тяп-ляп - готова будка
Это я рассуждаю,как хоть и опытный, но просто дизайнер транспортных средств. У проектировщика автомобиля будет ещё 100 вопросов. И такая дебильная «задумка» отпадает при первом же брейнсторме «на пол-шишечки» с учетом того что участвуют люди компетентные.

Но это не наш метод! Главное- прокукарекать, а там - хоть не рассветай. Мне один такой «дизайнер» (Герасименко) так говорил: «Наше дело - придумать что угодно, а потом пусть инженеры еб...тая
Нафига это пластиковое убожество городить? Сделайте отдельный модуль кресло-пол-ремни и испытайте его на перегрузки! Подтвердите концепцию! Не-а. Кузовок из полиэфирами, двери, заявления про «впервые на арене» и пр. пиар. Полнейшая профанация и колхоз.

добавлено через 35 минут
Абсолютно та же песня с «юнимобилем».

Будут много рассказывать про «новыи вазможнасти инвалидав» . Но даже юницкому понятно, что вся идея заключается в том, чтобы к автомобильному креслу, которое и так не маленькое, приделать усиленное шасси от инвалидного кресла, электропривод (sic!) и сделать непостоянный крепёж всего этого добра к полу кузова так, чтобы его не срывало при ударе. Прибавить к этому ремни безопасности. Крепёж их на кресле утяжеляет и удорожает и без того тяжелую и дорогую конструкцию. Куча серьезнейших инженерных задач от которых и матёрый тимлидер из любого ОЕМ вспотеет. У наших креативных кулибенов от кастомайзинга все просто - тяп-ляп - готова будка
Это я рассуждаю,как хоть и опытный, но просто дизайнер транспортных средств. У проектировщика автомобиля будет ещё 100 вопросов. И такая дебильная «задумка» отпадает при первом же брейнсторме «на пол-шишечки» с учетом того что участвуют люди компетентные.

Но это не наш метод! Главное- прокукарекать, а там - хоть не рассветай. Мне один такой «дизайнер» (Герасименко) так говорил: «Наше дело - придумать что угодно, а потом пусть инженеры еб...тся»
Нафига это пластиковое убожество городить? Сделайте отдельный модуль кресло-пол-ремни и испытайте его на перегрузки! Подтвердите концепцию! Не-а. Кузовок из полиэфирами, двери, заявления про «впервые на арене» и пр. пиар. Полнейшая профанация и колхоз. В надежде найти какого нибудь «сочувствующего инвалидам» лоха с деньгами, который будет финансировать их нелепые потуги спроектировать автомобиль. Сейчас это. -Струницкий, которому разумеется идейка пристегнуть к заботе об экологии планеты ещё и попечение о нуждах инвалида только в тему.

Разумеется, в тех же США всю эту тёплую компанию тупо посадили бы на кичу за нецелевое использование средств инвесторов. Те то, лохи, сдавали деньги на струны, а на их кровные Синкевич развлекается

Simeonych, Браво, за свежий взгляд со стороны!
Через четыре дня нам покажут супер пупер скоростной катафалк с дизайном котлеты по киевски! Это будет апофеоз тупости 15 КБ струницкого!

Дизайн у них и правда на слабый трояк. На уровне кружка при ЖЭКе. Такая же профанация, как и в технической части. Одного знакомого дизайнера (очень хорошего) туда приглашали несколько лет назад. Он охарактеризовал Юницкого как полного неадеквата. Именно по этой причине у них сумасшедшая текучка.

Кстати, я заметил, что в критике проекта есть инженерно-строительная и финансовая составляющая. Но совершенно нет дизайнерской.

Вот к примеру эта картинка где тросик висит между небоскребами с расстоянием 1км.

"гравитационный двигатель, бла-бла-бла". Но, господа! Это же ДЕМЕНЦИЯ! Чтобы экономично переместить людей на 1км нужно городить неведомую хрень на высоте 50м? А затраты энергии подъема людей на высоту всех этих "провисающих структур" учитывать не надо? Или они только там живут? Скоро этот словоблуд расскажет, что подниматься пешком на 30й этаж для того, чтобы переехать в соседнее здание - полезно для здоровья

Этот, пожилой уже, человек с попившим лицом показывает иллюстрация собственного идиотизма в качестве "ответа троллям"


С точки зрения дизайна идея выглядит очень просто: "А давайте возьмем и поднимем железную дорогу вверх на 15 метров. И от этого она станет дешевле". Чего, &ля???? Вы серьезно?

А что скажет Дупель?

у нас тут как бы не совсем "диванный эксперт" заглянул на огонек

Simeonych, да обращали внимание на вопрос как поднимать и опускать людей. на этот вопрос нигде нет ответа.

Да, вроде не диванный. Я работаю дизайн-директором в самой крупной независимой дизайн-студии в Азии.

Не знаю, кто такой Дупель, но у Струницкого одна отмаза на все придирки. Содрал он ее у "Незнайки из Солнечного города". Называется "Не доросли вы еще все до моей музыки".

По "юнимобилю" Синкевич несет полную дичь. ютуб.com/watch?v=Jtnb4Iw3_ww

Маркетинг на уровне Али Джи шоу (которое было стебаловым):
Представляем вам продукт "перчатка для мороженного".
Набираем в гугле "мороженное" получаем 600 миллонов ответов. Теперь узнаем, сколько человек на земле имеет руку. 4 миллиарда. Умножаем 600млн на 4 млрд, получаем 2 сиксильона . Это -наш рынок."

Это, конечно, забавно. В России, где даже обычными инвалидными колясками копеечными не все инвалиды снабжены, презентовать машинку, на разработку которой хотят стрясти с государства пол-ярда ЕВРО и стоить которая будет 70к ЕВРО минимум.....ну не знаю. Циничные ублюдки.

Про "мелкую серию" - это тоже развод. Нет никаких "мелких серий". Сертификат нужен для любого автомобиля, который ты собираешься продавать. А в этот клуб без миллиарда евро не пускают.

"Разработка автомобиля займет 2 года" Что он несет??? 4-5 это бы заняло у Тойоты. Если Синкевича даже засыпать деньгами по макушку, раньше чем через 6-7 лет он не раздуплится с началом производства. И это при том, что он наймет кого-то типа Порше.

То есть как я предполагал. Полнешая профанация и Очковтирательство под благовидным предлогом в поисках "инвестиций".

Это (и многое другое) — следствие невероятной в своей абсурдности идеи о том, что при натяжении «струны» её несущая способность вопреки элементарной логике и школьной физике не падает, а растёт.

Отсюда и постулат, что при равной несущей способности материалоёмкость (и стоимость) пути из натянутой «струны» становится меньше.

А как же, например, фоменковская Marussia, которых вроде сколько то продали?
Или кастом кары в единичных экземплярах?