rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

После тест-драйва бентли будущим миллиардерам приходится бежать за сардельками в ближайшую пятерочку - ведь надо успеть, пока акция не закончилась...

MAKAPE3, а кому легко сейчас

От работали в ручном режиме управления. Со скоростями около 30-50 км/ч. При этом катали только избранных лоховодов..

А обещания то какие были.

Почему академик РАЕН на пруду не сделал мост или пристань со струн? Это же такая инновация, дешево, надежно. А пирс сделал из металлических бочек и канаты протянул вдоль.

добавлено через 1 минуту
Да это невиданный прорыв, деньги рекой потекут в карманы лоховодов.

Это невероятно! Доехал куда надо, а потом просто съел вагончик!
Это вам не сардельки с пятерочки по акции!

Вот такие монстры вставлялись на прошлом Инотрансе. Теперь представьте юнихрень двухместную, а теперь 6 местную с ними.

YouTube YouTube
добавлено через 8 минут
https://tech.onliner.by/2017/06/07/sud-skyway-2

добавлено через 11 минут
И кстати немецкие "тролли" лохоинвестора обязательно должны посетить выставку и оставить свой отзыв о прорывном транспорте.

добавлено через 35 минут
YouTube YouTube

офф группа- боже, какие они тупыые..

Svyatoslav Kostyuk
Думаю так: после иннотранса новый этап. Часть акций, которая осталась, продадут арабам. За неё построят парк в ОАЭ. Будет обратный выкуп... по дисконту к примеру 20 - 30. Покупать будут все те же инвесторы с ОАЭ.

Что тут можно сказать...

да-да. арабы такие тупые, что влезут в этот лохотрон по покупке долей)))

Зацените) 2 бизнес тренера...коуч и тд) ....Где бы они были если бы не ловозка скайвей?!)


https://vk.com/video-9030450_4562393...34f95293944f99

Дело в том, что мало кто вникает в глубинную суть струнной технологии окодемега Струницкого.

Все техничекое чудо не заработает "на ура" без предварительного натяжения. А поскольку струны предварительно натягивать тяжело (они железные и могут порваться), то учоным было принято решение предварительно натянуть инвесторОв. И решение гениально-правильное в свой циничности. Мне, к примеру, тоже пофигу, если какая-нибудь бабка купит доляхи на 3 штуки баксов и не съездит в Ебипет. А вот ее вложение в технологию струны позволит человечеству рвануть вперед. Разумеется, не всему человечеству, но пока, хотя бы, самой передовой ее части: руководству компании/клаба по интересам Skumway. Вы скажете 3000 не так много? А я отвечу диалогом из старого анекдота:

- Ты зачем убил бабку из-за 20 копеек. Это же мало!
- Не скажи....5 бабок уже - рубль"

Так что, струна крепка как никогда! Даже крепче анусов держателей акций, которые давно могли бы сбыть их и стать миллионерами(в долларах), но придерживающих драгоценные доли, которые вскоре позволят им стать долларовыми миллиардерами. Только представьте себе выдержку парня, который скоро переедет из съемной хрущевки на виллу в Монако с блекджеком и шлюхами!

я возможно пропустил и это видео уже было на форуме парой страниц ранее

_https_://vk.com/video-9030450_456239381

но у меня после просмотра возникло несколько вопросов... поскольку:
- в офф. группе их задать нельзя (сразу вылечу);
- автор видео - просто рефовод и вряд ли компетентен;
- практика показывает, что ТОПы СВ читают эту ветку;

задаю их ЗДЕСЬ:
1. нельзя ли сделать процесс закрытия задней двери несколько отличной от мусороуборочной машины?
2. машина уникальна тем что пассажир, может стать водителем: как пассажир будет управляться с инклюзивной ручкой? Не проще ли оставить подрулевые лепестки?
3. как человек с ограниченными возможностями будет загружать багаж?
4. насколько удешевляют лсд-зеркала данный "бюджетный" автомобиль?

заранее спасибо за ответы я думаю форумчане еще докидают вопросов

прямую ссылку вставить не могу... до и после хтппс - уберите подчеркивания

Вы поймите одно:

НЕЛЬЗЯ просто взять и сделать с нуля автомобиль!
Автомобиль - это очень сложный агрегат. Автопром - САМАЯ развитая в мире индустрия. Защищена эта индустрия от мракобесия гаражных кулибенов и самоделкинов типа Синкевича и Струницкого толстыми талмудами, называющимися "Правила сертификации транспортных средств ЕЭК ООН". Эти правила придумал не адский сотона, дабы выжечь на корню провинциальный гений. Нет. Эти правила придумали сами люди, чтобы всякие доморощенные профанаторы не создавали смертельно опасные устройства передвижения и не продавали их людям.

Чтобы вы понимали: предположим,нашелся человек при деньгах, который вот взял и сказал: ОК! Быть юнимобилю с коляской внутри. Твори, брат Синкевич! На тебе денег сколько надо. Так вот , на территории СНГ просто не существует свободной команды, способной воплотить и индустриализировать такой проект. Есть АВТОВАЗ и есть НАМИ с их "кортежем" , которые вроде как что-то уже умеют. Значит, Синкевич пойдет на открытый рынок искать подрядчика(supplier) для инжиниринга целого автомобиля. Никакая толпа народу со SKYWAY не спроектирует автомобиль, даже если ляжет костьми всем коллективом. Просто потому, что не умеет этого делать. Придется нанимать немецкие инжиниринговые фирмы, которые отнюдь не дешевы. Цена вопроса - от 500 000 000 евро. Если напихать в машину кучу китайских запчастей типа фар и тд, убив при этом дизайн, можно сэкономить миллионов 20.

Почему так дорого спросите? Да очень просто: дорогая оснастка для штамповки несущего металлического кузова (а другой не пройдет сертификацию). Большое количество прототипов для испытаний. Большое количество прототипов для сертификации. Время проекта (4-5 лет минимум). Все это стоит денег. Разработка конструкции узла Сиденье/Крепление/Кузов - вообще отдельная тема со своим кругом испытаний.

И вот ответьте мне на вопрос? Кто даст полмиллиарда евро (минимум) чувакам из-под Минска? И сколько автомобилей нужно будет продать, чтобы вернуть затраченные пол-ярда?

добавлено через 5 минут
Кстати, в интервью Синкевич откровенно врет на камеру, говоря, что "при наличии финансирования разработака машины займет 2 года "

Даже если бы у него уже была готовая команда, которая оснащена НЕ ПИРАТСКИМ СОФТОМ, умеет все делать и стучит копытом - просит работы, за два года она максимум что сделала - очередной макет, который можно стукнуть об стену, чтобы увидеть, как инвалид вместе с коляской срывается с крепежа и разбивается насмерть о приборную панель или лобове стекло.

Если оперативно подключить к примеру, немецкий EDAG, то start of production будет минимум через 5 лет.

Просто Синкевич не в курсе, что автомобиль произвести и засертифицировать на порядок сложнее, чем даже корневую струницкую технологию )))

А если ещё больше поднять зарплату высшему руководству?
долевыми миллиардерами

Да ему- на.рать на это...Чуваку просто нравится творить,он художник,он так видит, и ему за это платят не салфетонами, а реальными бабками... А в конце концов будет- "Ну не шмогла"

Не стреляйте в пианиста. Он играет , как умеет )

В связи с этим припомнился давнишний сюжет: молодой человек (не совсем здоровый) мечтал стать директором. Потому что кто-то когда-то похвалил его красивую подпись: мол тебе, чувак, с такой подписью только директором и работать... Мечты сбываются. Нашлись люди, которые взяли его директором в свою фирму. Он красиво подписывал разные бумажки, за это ему платили деньги. Потом пришел следователь...

Разработка займёт даже пол года. Один момент только - ездить "вживую" это не будет. Только на полигоне со скоростью 20 км/ч максимум и кучей бегущих сбоку управляющих, готовых отключить в любой момент.

Не, ну зачем им создавать машину с нуля. Им надо взять готовый каблук, типа лады ларгуса, и приделать сзади въезд для коляски, а в середине крепление

Не прокатит. Посмотрите какая там высота. Там почти грузовик.

Ну вот китайцы могут же такое:

https://jiayuan-ev.en.alibaba.com/

Цена весьма демократичная. Почему думаете, что Синкевич не сможет?