Re: rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого
Цитата:
Сообщение от Mishel001
Я уже сказал, что, я уверен, станция легкого городского СТЮ будет стоить дешевле, чем аналогичная по комфорту станция электрички.
Лично я считаю оптимальным для города расстоянием между остановками СТЮ 400-700 метров, оптимальным для пригорода - не меньше 2-3 километров (где пригород заходит в городки мелкие, можно и две станции рядом поставить, не проблема ведь), оптимальным минимальным расстоянием для высокоскоростного СТЮ - не меньше 50 километров, при среднем расстоянии не меньше 100 километров.
|
Так ведь я перед тем говорил о маршрутках, железную дорогу привёл лишь для сравнения, а вы уцепились тут же за стоимость железной дороги.
Так повторяю, даже на протяжении моего посёлка у маршрутки, идущей по трассе, 4 остановки. Какова стоимость остановки маршрутки, думаю , все догадываются. А сколько будут стоить 4 станции СТЮ? Во много раз больше, особенно с учётом подъёма на высоту.
Вот и ездят люди в основном маршрутками, и не желают плестись на единственную в посёлке станцию ЖД, хоть по ней и езда быстрее, и стоять на шлагбаумах не приходится. И не только старушки, а вообще большинство. Люди привыкли к комфорту: вышел из дома и недалеко от него сел в маршрутку. Не хотят люди топать 20-30 минут на станцию, даже если там и езда быстрее.
А много станций СТЮ не наделаешь , так как это всегда станции, а не остановки. Электричка может иметь и имеет лишь остановки, а СТЮ - всё равно станция, хотя бы за счёт ступенек с подъёмом и обязательного крытого помещения, так как на высоте будет ветер или дождь ощущаться значительно неприятнее.
Вы не ездили по сельской местности электричками? Там именно остановки, их так и называют - остановки, в отличие от станций. А СТЮ - это только станции, большие или меньшие, это гораздо затратнее.
Так что в пригородах и сельской местности не вижу преимуществ СТЮ. Там, где позарез нужен именно второй уровень - это понятно, там может оказаться лучше. Просто и там бы пассажирам было удобнее не лезть наверх, а сесть прямо возле тротуара на маршрутку либо трамвай, но если сплошные заторы, то полезут вверх, как и вниз, в метро. А вот в пригородах да сёлах - бессмыслица. Тащить людей наверх, делать там станции на столбах, в то время, как у электричек или маршруток - небольшие и недорогие остановки. А у маршруток - ещё и хоть через 100 метров.
Я понятно излагаю?
добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Mishel001
В доисторическое время - да. Сегодня же, с применением средств компьютерного моделирования, разница с реальным миром, при использовании больших мощностей, практически нивелируется (для условий эксперимента).
|
Ну, приведите пример кого-то, кто спрогнозировал что-то настолько глобальное и оно выгорело. Вот, как вы привели пример, чтобы вокруг калькуляторы максимум, а человек напрогнозировал всё, вплоть до многоядерных микрокомпьютеров, причём конкретно со всеми рассчётами и оценкой стоимости и т.д. И всё через 50 лет совпало с его расчётами.
Я такого примера не знаю ни одного.
В 1985 году представляли, что в 2015-м будут летающие машины с ядерными реакторами, в которые можно будет бросить любой мусор в виде топлива. А имеем что?
добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от Mishel001
Значит мозга не хватило, что поделать.
|
А у Юницкого, значит, хватит? Вы так уверены в этом?
Цитата:
Сообщение от mivvim
СТЮ не планирует заменить весь транспорт мира. И предлагает создать разновидность еще одной разветвленной мировой транспортной сети.
|
Ой! Вы мало вебинаров смотрели и мало общались с юнистами. На каждом шагу ведут аргументацию, насколько СТЮ способно заменить всё, даже самолёты и даже личный транспорт. И всякие юнибайки - дополнительное тому подтверждение.
добавлено через 47 минут
Цитата:
Сообщение от Mishel001
Юницкий говорит, что каждые 50-100 лет, но вы ведь ему не верите, так-что будем считать, что 15 лет. По крайней мере, в разговоре с вами.
Автодороги вон каждый год ремонтируют в нашей стране (и в некоторых других северных странах). Ничего, не отказываются. И не только потому, что "автомобилей уже много - неизбежное зло", но и по другим достойным причинам. За 15 лет качественный ремонт автодороги (без железобетонной подкладки) в северных широтах превышает стоимость её постройки. Железная дорога тоже не вечная. В целом, существующих вечных дорог я пока не видел. Кроме природных, разве что.
|
Удивительная слепота у человека. Вводит сравнение с автодорогами, хотя СТЮ к ним даже удалённо не имеет никакого отношения.
А про ремонт железной дороги - самое подходящее сравнение с СТЮ - лишь "она тоже не вечная". Человек привёл конкретный пример: при разрушении бетона за 15 лет (думаю, он и за год-два сможет, но пусть за 15) придётся менять все пути, натягивать наново нитки и т.д. В железной дороге что, каждые 15 лет приходится снимать рельсы и класть новые рельсы со шпалами?
Но что-то на Mishel001 так часто находит слепота и он не видит очевидного.
добавлено через 1 час 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Mishel001
Кроме того, как уже говорилось, выигрыш в экономичности даст еще и аэродинамика и уменьшенное трение качения. Это даст сильный прирост экономичности относительно автобуса и троллейбуса и чуть более слабый - относительно трамвая.
|
Но даст проигрыш, сравнительно с поездами (любыми), в которых основную аэронагрузку испытывает лишь локомотив, а дальнейшие вагоны уже идут без сопротивления.
Только не надо рассказывать, какие они страшные, эти турбулентные завихрения, для последующих вагонов. В разы меньше, чем сопротивление было бы для каждого из них, едь он по отдельности. Тут и математики не надо - проедьте-ка километров сто в компании велосипедистов - сразу ощутите разницу, что ехать спереди компании, что за кем-то.
А это - избыточные затраты энергии на каждый юнибус, чего нету в составе. А особенно это ощутится на больших скоростях.
добавлено через 1 час 20 минут
Цитата:
Сообщение от Жора самый первы...
да что вы так нервничаете? берегите нервные клетки. Про 30 Апреля я всего лишь сказал-ждём результата.
|
Жора, нервы уже у вас начались, либо не замечаете уже своих слов. Когда он про 30 апреля написал, что результата особого там ещё не будет - и это весьма правильно - вы начали иронизировать "нет слов.. а ведь только чуть зацепили конкретику доказательства идеи юницкого перед признанными специалистами". Когда он попытался объяснить свою точку зрения, вы на него опять набросились. Человек всё правильно сказал, зачем что-то выкручивать из его слов?
Цитата:
Сообщение от mivvim
Научитесь отделять мои мысли, от какой-то там стены и чьего-то ора. Не читаю и не слушаю весь этот лай.
|
Этот ор, хоть он и не ваш, очень хорошо характеризует, как выкачивают деньги из "инвесторов". Официальная информация - это для прессы или серьёзных инвесторов, а вот эти все вопли по поводу инноваций и лозунги про Форбс и как эти вопли ведущие опытно накручивают - это очень неприятно смотреть. Если приедет Медведев просто посмотреть, то я уверен, будут вопить, что Медведев дал высочайшую оценку и сказал, что теперь это - лучший путь для России и всё такое. Хотя это не к вам относится, но очень портит общее отношение к проекту. А всё из-за этих МЛМ-методик, внедрённых в сбор денег.