rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

экотехно.. даст работу местным жителям, которые будут ухаживать за садом, обрабатывать пчёл и снимать урожай с высоких грядок..
ну что сказать, закономерный финал строительства личной дачи дяди Толи, с прудиком и садом.. не мелочась. Интересно-Илон Маска тоже будет что либо подобное выращивать под маркой продвижения своей конструкции?

добавлено через 2 минуты
какой риск, в самом деле то? Вы читали Мэморандум от чудицкого?
там черным по белому-все права на изобретение принадлежат ему и возможные доходы (буде такие по какому либо недоразумению возникнут)-распределять тоже станет он-кому, чего и сколько.
Так что-нет здесь риска никакого.. для почти академика

Думаю, вы невнимательно прочитали информацию:
То есть 68,4 млрд. и 100 млн долларов за километр - это стоимость той трассы, которой Маск бросил вызов, пообещав, что его трасса будет в 10 раз дешевле. Это даже в той статье, которую вы привели, написано.

Так что, заявляемая стоимость хайперлупа - 8-10 млн.$ за 1 км.
Получается, в HL предполагается увеличение скорости более чем в 2 раза по сравнению с существующими решениями, при меньшей стоимости + всё это на солнечной энергии. Если это не "превосходящее", то я уж не знаю, что таковым можно назвать.

И прорыв, помимо вышеуказанного, и помимо того, что аналогов ещё не было, заключается ещё и в том, что предполагается открытый проект, open source, а это может дать толчок целому новому направлению в отрасли, запустить лавину новых разработок, открыть новые таланты.

А выводы... Если брать проекты сами по себе, без контекста, то конечно, Skyway тоже перспективный и в чем-то прорывной проект (например, в этом: "труднодоступные места, месторождения, горная местность, тайга, вечная мерзлота" - хотя пока это никак не прослеживается, даже в самых благоприятных условиях центральной Европы (Беларуси) строят так натужно, будто там вечная мерзлота и труднодоступность).

Но выводы - предварительные - если и есть какой-то смысл делать сейчас, то только с учетом контекста. А контекст такой:
1. Опыт авторов/идеологов: Маск - практик, с успешными работающими проектами, готовый вкладывать в том числе свои миллиарды, поэтому вероятность реализации выше + его прогнозам больше доверия. Прошлый опыт ничего не гарантирует, но многое даёт. Плюс - у него в активах успешные команды.
Юницкий - теоретик, без успешного опыта (если история с Зилом считается успешным опытом, то всё даже печальнее, чем я думал. И то, что Маск в те годы только начинал - это вообще-то аргумент в пользу Маска, сколько он всего реализовал и достиг с тех пор) + далёкий "от земли" во всех смыслах, поэтому его прогнозы могут вообще никак не соотноситься с реальностью.
2. Реализация/продвижение: HL - проект, привлекающий всемирный интерес и внимание, в том числе крупных профессиональных инвесторов. Не людей с шальными деньгами, как недавний "крупный инвестор" в РСВ, про которого Ховратов вконтактике написал "подписывая контракт, он даже его не прочитал" и "у Ребят Денег море а куда деть не знают". Нет, речь о тех, кто профессионально инвестирует, особенно в инновации и будущее - типа Вексельберга. Это реально интересное начинание, в которое профессионалы вкладываются силами и деньгами САМИ. Ему не нужно "одобрения от чиновников", чтобы улучшить свой имидж, не нужно чернить конкурентов, он интересен людям и так.
А RSW - с самого начала манипуляциями создавали себе образ перспективного проекта, обещали горы дивидендов, только чтобы собирать деньги с непрофессионалов, с простых людей. Их поддерживают и пиарят только популяризаторы финансовых пирамид (МММщик Меджлумян, или тот же Неклеёнов (основатель zevs), пиаривший Элеврус, Меркурий и Skyway). Вот это постоянное преподнесение рабочей рутины и мелких новостей, типа регистрации логотипа, корчевания деревьев, рекламных статей в местечковых газетах - как чего-то грандиозно-знакового. Есть ли в команде у Ю профессионалы? По тем видео из КБ, что я видел, сложилось ощущение, что набрали фрилансеров по объявлениям. Вот Кириченко - да, профессиональный актёр, прям снимаю шляпу. Такую пургу, что ему в текстах пишут, озвучивать с таким пафосом, и не моргать при этом - это мастерство!
Я прекрасно понимаю, как нелегко стартапу без связей и лёгких денег пробивать себе дорогу, и допускаю даже, что Ю действительно болеет за проект и воспринимает каждое движение как победу. Но то, как это всё подаётся...

В общем, имхо, о технической и экономической стороне проектов выводы делать рано, а об идеологической... Тут, думаю, каждый останется при своих.

добавлено через 41 минуту
Ну вы же помните, что у них по условиям получения участка треть территории участка, 9 Га из 32-х, идёт как "земли, засеваемые редькой масличной"? Экологический паспорт объекта с тех пор, вроде, не менялся (ссылки на странице 300 это темы).

Тут товарищ утверждает, что Юницкий в Озёрах только фотографировался, не более того.

То говорили, что спецназ разобрал полигон Озёрах, то уже бывший партнёр Юницкого заявляет, что он это сделал.

Интересно, что этот же партнёр заявляет, что Юницкий продал свою интеллектуальную собственность Полонскому. И что Юницкий Полонского кинул. А это криминал. Проверить (при желании) не сложно.
P.S.: Именно эти новые открывшиеся обстоятельства заставили меня вернуться к теме.

Оттуда же:
Почему бы это?

добавлено через 14 минут
Если HL разгоняется до большой скорости на коротком расстоянии, значит у него мощный двигатель. Кроме того, тележка испытывалась без нагрузки. Что мешало сделать такое же для SkyWay, чтобы продемонстрировать его работоспособность?
До трубы дело дойдёт в порядке очереди, когда потребуется испытывать именно, что связано с самой трубой. Маск всё делает правильно. Меня беспокоит другое: у него столько проектов! Как бы он чего не перепутал...

========================
Прочитал полемику Юницкого с МИИТом. Получил удовольствие. И ещё получил подтверждение своей первоначальной оценке проекта и её автора. От чего тоже получил удовольствие.

Юрий Сыров, он же Жора, как придумал срок про 30 апреля, так до сих пор его не может забыть). Уже две недели наблюдаю за этой клоунадой) Напоминаю ссылочку на протокол - itk-mdl.asutk.ru/upload/doc/ПРОТОКОЛ%2016%20-%20правка%202.pdf

Дерзайте Юрий) Ваша фантазия не знает границ)

Вы плохо изучили библию монографию Юницкого "100 вопросов и ответов", там на 51 странице есть ответ..
...Все эти работы легко поддаются
механизации и автоматизации и могут выполняться круглосуточно в любую погоду.
Благодаря этому будет обеспечена высокая скорость поточного строительства
ТСЮ
(порядка

500 м в сутки), его
низкая трудоѐмкость и себестоимость.
То есть в случае необходимости трассу в 1 км можно будет построить за выходные...)))

вы ссылаетесь на документ, помещённый на сайте чудицкого?
там работают настоящие волшебники, даже с учебного трактора, сумели затереть знак "У"
Найдите и посмотрите протокол непосредственно от Минтраспорта. там была дата. удачи.
А что до того, что вчера чудицкий и команда лоховодов говорила"А", а сегодня гордо заявляет, что это было "Б" и все тупые и неправильно поняли-так это не впервой.. и вы в эту команду великолепно вписываетесь.
Кстати даже, ещё за 1,5 месяца до 30 апреля, я предлагал помолчать, просто посмотреть-как лжеакадемик выполнит рекомендации комиссии минтраспорта.. Насчёт даже и рекомендаций никто не спорил, все лоховоды только упирали на то, что документ от чудицкого ничего ещё не показывает.. а вот осенняя выставка в Берлине.. или где там-покажет всё преимущество над идеей Маска.. правда я тогда так и не понял-то чудибусята гордились, что позиции Маска и чудибуса стоят рядом на той выставке, то... с презрением отзывались-что Маска им не конкурент.
И даже здесь я спорить не стану, насчёт даты.. просто спрошу-академик вообще собирается подавать такой документ на рассмотрение комиссии? Вроде бы уже неоднократно ваше лоховодческое светило заявляло, что оно у него есть!
так -блесните перед комиссией и всеми сомневающимися..
Мои личные недостатки по моему уже рассмотрели по 20 кругу.. давайте уж переходите к делу.. а то основной не конкурент уже вовсю испытания проводит, а лоховоды сеют масличные

добавлено через 4 минуты
да со мной то всё ясно-когда дело покажете, неуважаемые лоховоды? То Зил за первый юнибус выдаёте, то полигон в Озерах за свои разработки. Хватит дурить народ, отчитайтесь делом перед вложенцами.
Пока что все достижение великого лоховода-срубить лес и посеять перцы. реально из того. что ожидалось ( а было и обещано, что юнибайки в экофесту созреют)-так пшиком и осталось. И чувствую-в реалии мы так ничего не увидим... как не увидели до сих пор строящийся завод чудибусов, о проектировании которого было нам торжественно объявлено ровно год назад.. помянем, не чокаясь

Вам не надоело дурака валять?) mmgp.ru/showthread.php?t=247224&page=494#post10564586 - этот пост не видели типа?) Там даже миниатюра для вас есть, что бы вы смогли с сайта минтранса попасть на сайт itk-mdl.asutk.ru, на который и загружен протокол.

Я понимаю, что вы все читаете между строк, и исходя из этого делаете выводы, но не надо ваши фантазии выдавать за истину)

Вот это очень интересно. Во-первых возникает резонный вопрос - а зачем вообще Юницкому, у которого имеется портфель с предзаказами на $100 млрд вообще влазить в госзакупки? И зачем ему господдержка для вывода технологии на рынки (с таким-то портфельчиком)??? Само по себе такое заявление косвенно подтверждает, что никакого портфеля с предзаказами у Юницкого нет и не было.
Но самое интересное в другом. Участие в госзакупках почему-то выдается за господдержку - с какой стати? Я некоторое время назад активно участвовал в госзакупках и хорошо знаком с этой кухней. Господдержкой там и не пахнет. Более того, оплата госконтракта осуществляется после выполнения работ и приемо-сдаточных мероприятий. То есть, даже если Юницкий и выиграет госконтракт, ему придется спешно искать средства для закупки материалов, оплаты работ подрядчикам и т.д. А с финансами в Скайвее туговато - недофинансирование не позволяет даже полигон достроить. Насчет госконтракта даже и заикаться не стоит.
Но даже если Юницкий выиграет контракт и сможет его выполнить и успешно сдать работу приемной комиссии - в этом случае построенный объект окажется целиком и полностью в собственности государства, и буде передан на баланс какому-нибудь ведомству (например в РЖД). Фикус в том, что с этого момента прибыль от работы сданного объекта будет получать это самое ведомство. И устанавливать цены на билеты. И даже если себестоимость билета будет низкой, никто не сможет помешать этому ведомству установить цены например как на Сапсан. И даже назвать этот объект как-нибудь по-своему, например Сапсан-2. Юницкий же останется за бортом. А если он попытается начать диктовать свои условия на стадии заключения контракта - его объявят лицом, уклоняющимся от подписания госконтракта и вышвырнут из госзакупок с занесением в черный список. Итак, единственное, на чем сможет заработать Юницкий в госзакупках - это собственно на строительсте объекта. Его прибылью будет сумма контракта за минусом стоимости материалов и стоимости работ подрядных организаций (а это львиная доля всей суммы, 70-80%). Из оставшейся суммы нужно будет выплатить все налоги. В итоге останется чистая прибыль. Ее можно будет разделить между всеми акционерами. Можно конечно посчитать на конкретном примере, но уже понятно, что сверхприбылями и огромными суммами для акционеров даже не пахнет.

добавлено через 1 минуту
Посему вся эта возня с минтрансом и госзакупками - не более чем пропаганда для адептов.

Не удивлюсь, если это действительно было так. Фотки и картинки - это в его стиле.

Тот же Экотехнопарк. Куча красивых картинок и роликов, а простой схемы/чертежа, что же они там строят, до сих пор нигде не представлено. Я не говорю про какую-то подробную проектную документацию (как, например, выкладывают на сайтах застройщиков, когда квартиры в долёвку продают), может там действительно коммерческие тайны о расстоянии между опорами. Но хоть какой-то план объекта строительства. А и вправду - зачем - вкладчики же, по их мнению, не достойны владеть такой сложной и секретной информацией, пусть довольствуются картинками и мультиками, как детишки.

добавлено через 18 минут
Ну вот в сентябре сообщалось, что компания Вексельберга (президента фонда "Сколково") инвестирует в Hyperloop. Так что весьма поддерживается. Правда не совсем в России.

А тем временем в России...
Похоже начинают строительство ВСМ-2. В том числе для тех самых Сапсанов, о которых скайвеевцы так пренебрежительно отзывались.То есть в правительстве рассматривают этот проект не просто как попытку вытащить РФ из кризиса, но и как некое "будущее страны на мировых рынках". Такие дела...

после признания инновацией идеи, сибиряков с чудицким взахлёб заявляли о том, что ведущие менеджеры проекта буквально живут в самолёте, мотаясь по свету и заключая договора на строительство ниток скайвея. Не покажете ли нам? Доверчивых богатеньких буратин, которые решились вложиться в это дело?
Или так, как всегда, за мыльными пузырями от почти академика-вечная пустота?
Покажете проект завода по производству чудибусов?
Или это я между строк опять вычитал,в прошлом мае, что началось его торжественное проектирование?
Может хотя бы скажете-за каким на экофесте была полевая кухня? ну . хотя бы на этот вопрос ответите?
Срок, про 30 апреля фигурировал , в самом протоколе, который вы столь любезно ссылочку сбросили-есть рекомендация на предоставление проекта для рассмотрения на комиссии минтраспорта-где проект?
помидоры важнее для стройки?
так кто у нас здесь и постоянно между строк и по ушам?
По моему-исключительно команда лохотрона от скайвея!

Вообще-то про 30 апреля говорили, что это демонстрация юнибайков должна состояться:




Про 30 апреля подачу проекта в Минтранс я что-то не припоминаю.

Но и демонстрации юнибайков не состоялось. Был показан очередной рисунок и аж одно мотор-колесо с рассказами, что оно будет тянуть 120 км/ч. Вот и всё, что мы увидели, несмотря на обещания показать юнибайк.

Вот, кстати, как раз хотел написать про их кульбиты и выкрутасы с "гарантиями".

Помните на чем основывалась рекламная кампания Skyway в самом начале? Да вот можно первую страницу темы открыть, там про это есть.
На том, что:На этом и набирали популярность и доверие.

А спустя год, когда по британскому праву нужно было подавать отчеты о деятельности компании, её тупо закрыли.Из более-менее официального инфа про оплаченность уставного капитала осталась только в ролике, где Юницкий рассказывает про помидоры (видимо уже 2 года назад намекал, чем в итоге будет заниматься компания). Можно погуглить "Юницкий установй капитал". Всё остальное официальное инфополе зачистили. И то он там путается - то ли больше 100 млрд долларов, то ли больше 100 миллиардов фунтов стерлингов Ну конечно, когда у тебя миллиарды, сложно же становится запомнить - долларов или фунтов.

И ещё на сайтах рефоводов эта инфа осталась и многие по старой привычке подают компанию как "серьезную лондонскую с самым большим в мире уставным капиталом", а не как офшорную пустышку.

Причем насчет уставного капитала говорилось именно "оплаченный". Хотя нигде не было приведено ни одного документа - свидетельства его оплаченности. А по британскому праву требований к оплате уставного капитала нет.

И при этом якобы оплаченный интеллектуальной собственностью, оценку которой в 400 млрд. дали некие анонимные эксперты-аудиторы. Такие отважные герои в масках Гая Фокса Даже кто эти герои - ни разу не указывалось, не говоря уж про документы - заключения и экспертизы, подтверждающие оценку. Протоколами про признание струнных технологий существующими наряду с моющим средством уже третий месяц трясут как флагом, а протокол про такую мелочь, как ИС на 400 млрд $ - как-то, видимо, стеснительно таким хвастаться

И, насколько помню, с самого начала эта (якобы существующая и якобы оценённая) интеллектуальная собственность якобы принадлежала Global Transport Investments, с 2013-го зарегистрированной в офшоре BVI.

А в офшоре BVI вообще нет требований даже к указанию уставного капитала, а тем более к оплате, и в документах по Global Transport Investments (в меморандуме, например, они приведены) нет никаких упоминаний про уставной капитал GTI. И никаких упоминаний про то, что ей принадлежит какая-либо интеллектуальная собственность.


То есть заявления про интеллектуальную собственность, её оценку экспертами в 400 млрд $ и про оплату ею уставного капитала - с самого начала существовали только на словах Юницкого, не были ничем подтверждены, а сейчас вообще упоминания об этих заявлениях удалены с официальных сайтов и максимально подчищены. Серьёзные компании, которым нечего скрывать, так обычно и делают, ага


Я понимаю, что пишу капитан-очевидные вещи, и у адекватных людей с самого начала упоминание про уставной капитал в 400 млрд вызывало смех... Но тем не менее, этот аргумент целый год использовали как символ серьёзности проекта. Пока не заменили его на домушку с несколькими столбами на заброшенном пустыре. Теперь эти грядки и столбы - символ серьёзности.

Поэтому созрел вопрос к инвесторам ERSS: вы знаете, какой именно из компаний структуры принадлежит интеллектуальная собственность, оценённая в 2013-м году в 400 млрд долларов? И есть ли этому какие-то подтверждения? Я не ради поддеть, а серьезно интересно. Меморандум прочитал весь, про уставной капитал там указано только у сейшельского UniSky Corp - заявленный капитал в 100000$.

Весьма любопытная информация, доложу я вам. Не знал что все настолько запущено.

Дело, по всей видимости, не в бизнесе, а в привлечении инвестиций. Мы, типа, поставщик императорского двора! А у обывателя государство всегда ассоциируется с надёжностью и стабильностью.
Приток инвестиций - главная задача этого "бизнеса". Всё работает на неё.

На вебинаре говорили, что покажут юнибайк. Потом сказали, что просто покажут юнибайк, не в действии. Потом представитель головной компании скзал, что демонстрации не будет, и они этого не анонсировали.

в том то и весь перец-по прошествии времени великий изобретатель и не менее великие лоховоды скажут, что откровенно предупреждали о рисках, но никому не было обещано, что непременно миллиардерами станут, баксовыми или фунтовыми. Не все, во всяком случае. Некоторые уже-судя по всему, стали, не дожидаясь окончания строительства продажно-идейного полигона.

Да уж, похоже это их фишка - отказываться от своих слов, спускать на тормозах и задним числом удалять ранее размещённую информацию



И насчет интеллектуальной собственности, оценённой в 400 млрд.долларов и внесённой в качестве капитала. Даже если это имело место, то есть вопрос.



Я долго не мог понять, что это за гениальные эксперты такие, которые оценили то, чего ещё нет (а иначе над чем толпа белорусских гениев инноваций протирает штаны в КБ уже третий год? ) и об одной только идее чего реальные эксперты до сих пор спорят - взлетит или не взлетит.



Даже минтрансовская комиссия высказалась однозначно: "всё, конечно, хорошо, ваши расчёты имеют место быть, но вы постройте чего-нибудь, создайте опытные образцы, потом подтвердите расчитанные показатели испытаниями, потом попытайтесь пройти сертификацию, потом попробуйте пробить принятие нормативно-правовой базы, и вот тогда - приходите снова, и мы рассмотрим, есть ли у вашей затеи будущее".



А тут, значит, некие неназванные эксперты не только уже оценили будущее технологии, но и конкретные суммы назвали. Чо ж, минтрансовцы такие дураки по сравнению с теми анонимными экспертами, что не могут оценить технологию по бумажке, им, видите ли, опытные образцы подавай?



Так вот, нашёл информацию, что для интеллектуальной собственности, которая ещё не имеет коммерческого использования (не реализована на практике и не приносит дохода), оценка стоимости делается как прогноз на основании бизнес-плана.





Цитата

В зависимости от использования объекта интеллектуальной собственности можно предложить использовать три метода оценки:

1. Оценка объекта интеллектуальной собственности основанная на реальных данных о его коммерческой эффективности.

2. Оценка неиспользуемого объекта интеллектуальной собственности, но имеющего коммерческий потенциал осуществляется аналогично п.1, но показатели оценки будут не фактическими, а прогнозными. Прогнозы основываются на предполагаемых расчётных показателях бизнес-плана будущего проекта.

3. Оценка не используемого объекта интеллектуальной собственности, не имеющего коммерческого потенциала оценивается затратным методом, размером затрат на его разработку.

То есть, какие волшебные показатели сам Ю в бизнес-плане нафантазировал - на основании таких чисел и производилась оценка, так получается? Если вообще какая-то оценка производилась, инфу-то об этом потёрли.



В общем, без данных о том, кто и по каким критериям производил оценку ИС, остается только верить на слово заявлениям... тех, кто от своих слов легко отказывается и незаметно удаляет ранее сделанные заявления.

в меморандуме от юницкого прямо признано-что названная сумма оценки интеллектуальной собственности-то всё же ВНУТРЕННЯЯ САМООЦЕНКА
если, конечно, не потёрли уже и текст меморандума.