Цитата:
Сообщение от adleo
А вы мозги включите, если 13 млн - 500 метров, то это не значит что 1 км будет стоить 26 млн, хотя бы потому, что количество анкерных опор (это один из самых дорогих элементов в путевой структуре) останется столько же сколько и при 500 метров.
|
вы сами то ими пользуйтесь. Вся длина трассы-0,5 км. на её строительство необходимо 13 миллионов. даже допустим, что на 1 км трассы не понадобятся дополнительные натяжные, всё равно, в сравнении с ранее озвученным-5 миллионов за 1 км Ж/Д пути, или 2,5 за 500 метров оной же, как то слабо вяжется с обещаниями доктора философии транспорта о 10 кратной дешевизне струнной технологии по сравнению с Ж/Д. И уж тем более непонятно, о каких 60% экономии идёт речь по сравнению с трамвайной линией..
так кто здесь, мягко говоря, говорит неправду? Допустим даже, что 60% стоимости уходит на натяжные, тогда стоимость данного километра строительства: 13*0,4+13= 18,2 миллиона баксов, что тоже-ну очень дешевле железной дороги.
ПыСы: да даже если представить, что последующие полкилометра будут совершенно задаром (за народный счет), то и тогда 13 миллионов. очень по юницкому
ПыСы2: с каких пор в Австралии разрешено строить по технологии, которая не прошла никаких испытаний на сегодняшний день, не говоря уже о её сертификации по международным стандартам?!
ну прямо бред какой то!!! от доктора философии транспорта.
Но я не против-пусть разводит австралийцев, хватит дурить россиян!!!
ПыСы 3: для любопытных, о ещё некоторых путях развития транспорта. Не реклама.
YouTube YouTube YouTube YouTube