rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Ради объективности - спросите у любого строителя, сколько по времени займет такая стройка, как скайвей. Вы получите объективный ответ - 2-3 месяца. Сравните этот срок с реальными сроками, и получите объективный ответ - стройка идет слишком медленно! Печально, что вы до сих пор этого не поняли. Можно конечно приводить примеры долгостроев, можно в качестве примеров найти еще и замороженные и даже заброшенные стройки - на фоне таких объектов скайвей будет выглядеть вполне неплохо. Если вы приводите долгострой в качестве примера, получается де-факто признаете, что скайвей - это тоже долгострой.

Придется заглянуть к буратинкам в декабре, а там посмотрим на расцвет золотых в поле чудес, и ужаснемся от своего неверия в чудо-юницкого))

Эту линию будут достраивать, как продолжение - выход за пределы территории парка, скорее всего уже после запуска 3-х испытательных участков - городского, грузового и юнибайков.

вы просто тупой хам и все. мы задаем конкретные вопросы, ответы на которых нет.
некачественно проведенная экспертиза всего лишь позволяет лохотронщику и дальше выдавать себя за инноватора. если бы он хотел, чтобы к нему относились по другому, он бы получил заключение независимой экспертизы - институтов полно.
вместо этого мы видим как попытку апгрейда канатной дороги начинают совершенно необоснованно сравнивать с железной дорогой, хотя она никаким боком к ней не относится - совершенно другие характеристики.

добавлено через 1 минуту
ничего этого нет. Юницкий даже не пытается доказать, что это есть.

добавлено через 4 минуты
так не строят же. есть только заурядные бетонные конструкции, простенькие 3-этажные строения есть в каждом белорусском колхозе.

Для строительства продолжения нужно будет как минимум заключить договор аренды земельного участка. Такого договора на данный момент нет. А с учетом того, что продолжение проходит через лесной массив - заключение договора под большим вопросом. Одно дело арендовать пустырь. И совсем другое - лес, в котором нужно будет прорубать просеку. Если кому интересно - почитайте Лесной кодекс РБ, а конкретнее - "Статья 36. Виды лесопользования". Стройка Юницкого туда не вписывается. А значит, участок леса придется переводить в другую категорию... А тут встают многочисленные бюрократические препоны. В общем стройка 15-километрового продолжения - это не более, чем влажные мечты Юницкого и адептов.

Юницкий - глава этой пирамидальной шараги по сбору денег с населения. И ведёт себя, как истинный лоховод, врёт напропалую.

Страшно представить, сколько займёт времени и сил линия до 15 км, если они 1 км так долго лепят. Помимо того, что на это ещё и разрешения получить очень сложно будет (хотя, будет удобная отмазка: мы бы и до 1000 км/ч разогнались и стоило бы это в 100 раз дешевле, но нам тут бюрократы не дают покоя).

Я не понял,они испытания октябрьские хотят проводить на 1 км или 15?

Почвы - это вечная тема в Беларуси. Помнится мы (машиностроительное КБ) тоже этим занимались. Вынужденно. Только тогда ключевое слово было "сапропель", а не "гумус".

поправка-семейной практически шараги. Достаточно посмотреть фамилии директоров

добавлено через 1 минуту
куда им на 15? Хотя бы 1 осилили, освоили

дело в том, что нам официально заявляют не просто об оценке, а о передаче этой собственности (внесении в уставной капитал) компании, что должно переводить эту сумму из категории "оценка" в категорию "стоимость", а интеллектуальную собственность из категории "идея" - в категорию "нематериальный актив компании".

Но если бы это было правдой, обсуждения проекта велись бы не здесь, а как минимум на международных экономических форумах, а скорее всего кулуарно между президентами США и Китая, а все обложки Time, People и Forbes на ближайшие лет 40 моментально отвели бы под Ю-го.

И мы бы узнали о Skyway не от хайперов, мммщиков и прочих сетевиков, а из деловых изданий уровня Блумберг. И им бы не заказывать размещение публикаций местечковым газетам и никому не известным сайтам пришлось, а отбивать изобретателя от назойливых корреспондентов ведущих мировых СМИ. А так новость о создании компании с такими грандиозными активами проявилась только в литовских изданиях (с контекстом: наличие таких активов никто не подтвердил), и на roem, с весьма оскорбительным для изобретателя заголовком. И то - уже после того как проект начали продвигать млмщики и мммщики.

Как вы себе представляете то, что появление из ниоткуда компании с активами в 400 млрд осталось незамеченным никем? Не то чтобы не стало феноменом, а вообще никто не заметил? Типа: ну обычное же дело, каждый день такие компании создаются, с нуля регистрируются сразу с активами в полтриллиона. Подумаешь. Это жалкому Apple понадобилось 40 лет, чтобы до такой цены вырасти, а щас-то каждая вторая ооошечка так и открывается. Никакой сенсации

Я понимаю тот веселый замдиректора чего-то там Скайвей, у которого 400 млрд долларов это не много, может сказать: ну чего тут блумбергу с форбсом волноваться, 400 млрд же не такая большая сумма. Но тут то вроде взрослые люди собрались, которые не в вымышленном мирке живут? Есть тут, конечно, и адепты, которые в сказки верят, и даже сами додумывают, если на вебинарах не объяснили, как отвечать на те или иные вопросы. Но не все же такие, я уверен в этом.

Удалось достать фото скоростного Юнибуса из секретного завода...

Куда же этот скоростной пристроят при испытаниях? Если там до 100-150 разве разгонишься, на этом одном километре? Опять чисто муляж получается.

Низкопробная фальшивка. С тенями напутано маленько, и стеклоочиститель нарисован на скорую руку, выглядит неестественно. Да и отражение адепта в стекле должно быть больше оригинала (ибо стекло выпуклое), а на картинке - оно меньше. И еще косяк - зачем фары транспортному средству, которое движется без участия человека по второму уровню? Достаточно ведь ИК-прожектора для машинного зрения...

нуу.. вообще то говоря, при внимательном рассмотрении.. отчетливо видно, что это скорее всего скрин из рекламных видео.. или нечто тому подобное. Смотрите внимательнее на задний фон. уже сразу всё становится ясно Да и должен высказать своё сомнение, насчёт скоростного-с такой то формой носа.. Городской -ещё куда ни шло

добавлено через 3 минуты
Макарка.. не придирайся.. не порть сон людям, выбросившим свои лишние и ненужные деньги.. пусть хоть до осени побудут в предвкушении больших денег

Валерий Недомски...,

ой ой ой ... таких я по сутки поштучно могу стругать, только они виртуальные, не едуть)

по сабжу, кому нафиг нужна автодрезина на воздушной шпале? всем но только не инветорами и не тем кто понимает толк в грузоперевозках

Можно ради эксперимента, представить, что заявляемое имело место быть, а Блумберг с Форбсом просто 3 года уже фигнёй страдают и не в курсе грандиозных событий, творящихся в мире.

То, что Вы описали, называется "ноу-хау". Их действительно не патентуют, потому что патент предполагает раскрытие информации, а единственный способ защитить ноу-хау - держать его в тайне. Но, это палка о двух концах (дальше - чисто ИМХО, вполне допускаю, что могу ошибаться):

1. Это максимальные риски для инвесторов. Ноу-хау могут открыть независимо другие изобретатели, их могут утащить сотрудники/партнёры/конкуренты. С учетом биографических рассказов о том, что прошлые партнеры стащили всё из офиса - возникает вопрос, известны ли кому-то ещё те ноу-хау? Кроме того, аналогичными ноу-хау могут владеть и другие изобретатели. Либо наоборот они никому не интересны, как неуловимый Джо, который неуловим только потому, что никому нафиг не сдалось его ловить.

2. Можно было бы говорить об адекватной и имеющей какой-либо вес оценке стоимости ноу-хау, если бы это были ноу-хау, уже реализованные и применяемые в реальной действующей системе струнного транспорта и дающие измеримый экономический эффект/коммерческую выгоду. Этого пока нет. Более того - я так понимаю, они даже не проверены на практике, не были испытаны, пока это теория. Можно зайти на сайт изобретателя, посмотреть раздел "Публикации" - там много всего, включая фотоальбомы и брошюры, но нет главного - отчётов об испытаниях (есть отчёт по Озёрам, но то, что испытывалось тогда, известно не одному лишь Ю-му, плюс 15 лет прошло, вроде как технология изменилась; и в любом случае испытания в Озёрах и использование ноу-хау в реальной действующей системе - явления разного порядка).
Как я понимаю, на это и собирают деньги - на проведение испытаний и проверку на практике. Но пока идут общестроительные работы, а испытания - если и проводятся, то отчёты так и не публикуются. Публикуются только фото- и видео-отчёты, на потеху вкладчикам поколения "инстаграм". И вообще тогда вопрос - если моделирование и испытания проводятся только сейчас, то о каких "детальных проработках" могла идти речь 3 года назад, когда делалась оценка?

3. Ну и ещё раз - здравый смысл. Apple, которую так любят использовать в своих рекламных лозунгах рефоводы - самая дорогая и успешная компания в мире. Допустим стоимость их ИС (интеллектуальной собственности) - 200-300 млрд. Но у них десятки тысяч патентов. Сколько ноу-хау - неизвестно. Причем именно технологии Apple и им подобных - технологии настоящего и будущего, тот самый 6-й технологический уклад, а никак не транспорт. И нам рассказывают, что несколько российских патентов и несколько пусть даже десятков ноу-хау, которые ещё не были реализованы, стоят больше интеллектуальной собственности Apple? Серьёзно?

добавлено через 8 минут
Ладно, углубим мысленный эксперимент, допустим, что ноу-хау есть, надёжно защищены, уникальны, востребованы, реализуемы на практике, экономические прогнозы по ним адекватны, и оценка в $400 млрд. имела место быть.

Можно ли воспринимать это как рыночную оценку, а не как оценку для внутреннего пользования? (вопрос, конечно, риторический - повторюсь, если бы можно было, мы бы об RSW и $400-млрдных активах узнали бы НЕ от млмщиков/хайперов, а из телика и деловой прессы).

Если бы соучредителем компании, в которую якобы была внесена ИС стоимостью в $400 млрд, был какой-то неаффилированный с Ю-м человек/компания, и он бы провёл свою оценку или согласился с заявленной оценкой - тогда да. Допустим, какой-нибудь Вексельберг стал бы соучредителем, собрал бы по сусекам и внёс бы все свои $18-миллиардные активы за 5% акций, приняв предоставленную экспертизу и оценку, а Ю-й внёс бы свои ноу-хау в оплату остальных 95% - тогда да, вопросов ноль. Положившись на авторитет Вексельберга, можно было бы говорить о существовании ИС на $400 млрд.

А так - учредителями британской компании были Ю-й и GTI, а кто учредители GTI - неизвестно, скорее всего он же. То есть он сам, став своим соучредителем, принял от себя оценку своих же ноу-хау. Отлично! Порадуемся. Было бы странно, если бы не принял

Иногда почитатели таланта Юницкого выдают такие перлы ....
"Комментарий Олега, от одного из наших инвесторов к интервью Анатолия Эдуардовича Юницкого: YouTube YouTube "Друзья, единомышленники, коллеги, меня это интервью просто поразило.
Я за более чем 10 лет работы в сфере строительства повидал множество фундаментов.
До просмотра этого интервью, я считал что очень много арматуры и бетона используется для анкерной опоры, просто бурелом какой то из арматуры залитый бетоном.
А после интервью с Анатолием Эдуардовичем, после его слов, что вместо 96 тонн используется только 6 тонн арматуры при постройке анкерной опоры что нам показывают на фото, у меня нету слов как описать его, даже не знаю, просто талант и знание законов "ПРИРОДЫ", пусть в этом образе будут всеобъемлюещие знания всех наук. И не только знание, но и не ординарное мышление как это воплатить в жизнь. Жалею что не живу в Беларуссиии и не могу попасть в школу к Анатолию Эдуардовичу.

Дай Бог Анатолию Эдуардовичу долгих лет жизни, и воплотить его главную мечту - ОТС в реальности
Модераторы, если есть возможность, передайте мои пожелания и восторг Анатолию Эдуардовичу!".
https://new.vk.com/skyway_official

ЭкоТехноПарк в середине лета

Информационная служба группы компаний SkyWay представляет фоторепортаж из ЭкоТехноПарка, подготовленный ровно посередине лета – 15 июля. Совсем скоро ЭкоТехноПарк откроется для демонстрации некоторых элементов струнной транспортной системы SkyWay, первых промежуточных результатов и достижений.

Стартовал процесс строительства участка трассы, который в дальнейшем продемонстрирует полный комплекс работ грузовой системы SkyWay: погрузку грузов (с помощью ленточного конвейера) на погрузочно-разгрузочном терминале в специальный бункер-накопитель, транспортировку грузов по намеченному маршруту и их разгрузку на разгрузочно-погрузочном терминале.

В ЭкоТехноПарке продолжаются строительные работы по возведению пассажирской городской и высокоскоростной, а также лёгкой прогулочной трасс. На первой анкерной опоре пассажирской городской трассы идёт работа по сооружению полифункционального модуля, в котором будут размещены тяговая подстанция для высокоскоростной трассы мощностью 1000 киловатт (чтобы разгонять 10-тонный юнибус при скорости, приближающейся к 500 км/ч, с ускорением 1 метр в секунду в квадрате), автоматическая диспетчерская и такая важная деталь, как санузел – для посетителей демонстрационного центра. В модуле будет также расположена лестница, которая соединит размещённые на трёх этажах транспортно-логистического узла станции городского и высокоскоростного SkyWay и музей истории ЭкоТехноПарка.

Засыпан грунт внутрь второй анкерной опоры на городской и скоростной трассе – это нужно для утяжеления конструкции, а также для экономии количества бетона, необходимого для возведения опоры (с сохранением той же несущей способности). В итоге общая стоимость строительства объекта значительно уменьшается. Грунт, размещённый внутри опоры, будет также выполнять и эстетическую функцию – в дальнейшем он будет использован для озеленения элемента транспортной инфраструктуры. Наглядный пример того, что струнные дороги SkyWay не только не наносят ущерба окружающей среде, но и способствуют её сохранению.

Фото - здесь: https://rsw-systems.com/news/etp-v-seredine-leta

В отчётах надо конкретно всё подсчитывать, сколько на каком этапе на что ушло денег. Тогда все по ходу смогут видеть, какова реальная цена этого всего удовольствия. Сколько чего ушло. Причём начиная с самого начала - прокладки дорог и расчистки участка и до конца. А то потом скажут, что потратили в 10 раз меньше, чем на железную дорогу - и лохи поверят.
Реальные инвесторы, правда, на такие россказни не поведутся.

Хороший совет.

Тогда, если позволите, два уточняющих вопроса Вам как знающему человеку:

1. Там сначала нужно крупно инвестировать, и после этого покажут, или можно сначала посмотреть, а потом решить - инвестировать ли?

2. Есть ли реальные шансы успеть вложиться по-крупному или там уже очередь? А то начиная с декабря, на вебинарах, как обычно - под видом неофициальной инсайдерской информации - пугали массовым приходом крупных инвесторов и 95%-й вероятностью закрытия входа в компанию для простых смертных уже к лету (или летом) 2016-го. Щас кто-нибудь с форума метнётся в Беларусь с чемоданом денег и добрых намерений, а там уже все акции расхватали... обидно будет



А если серьезно, то показывать никому ничего не будут, в этом вообще-то суть коммерческой тайны как механизма защиты ноу-хау. А иначе бы злые конкуренты давно заслали бы своего подставного "крупного инвестора" и всё выведали. Ценность и защищенность ноу-хау в том и заключается, что это секрет производства, мало кому известный, а иначе он ценности не представляет, т.к. не является конкурентным преимуществом.



Про то, что показали австралийцам, они высказываются так, цитата с сайта rsw-systems.com: "Его коллеги, специалисты одной из крупнейших австралийских инжиниринговых компаний, которые приехали, чтобы сделать технологическую экспертизу, говорят, что все решения, которые мы им демонстрируем, используются в их работе". Ну, что им показывали, а что нет - может тоже ничего секретного не показали, а может все секреты давно известны строителям всего мира - мы не знаем, так что это досужие размышления.



добавлено через 1 час 46 минут

Если совсем серьёзно, то и показывать и раскрывать суть никому не нужно. Общий список ноу-хау, оценённых в 400 млрд., на сайте sw-tech приведён на странице "Интеллектуальная собственность". И всё, что нужно (было) - выложить 2 вида документов:



1. Заключение/отчёты о проведённой оценке от тех самых (до сих пор не названных) "независимых международных экспертов".



Отчёт об экспертизе интеллектуальной собственности - это не филькина грамота, это документ. Он содержит принципиально важные для инвесторов сведения об оценке, исходные данные для оценки, список использованных допущений, ограничения в применимости оценки (возможно ли её использовать для коммерческих целей, внесения в уставной капитал или только для внутреннего пользования), гарантии и ответственность оценщика. Серьезные оценщики несут репутационную и материальную ответственность за свои оценки.



В случае же SW не раскрывается даже название компании, проводившей эту оценку. Как можно тогда в принципе говорить об экспертности и адекватности оценки? К чему такая секретность? Была бы это реальная, авторитетная контора, уровня той же McKinsey - да вообще бы ничего не нужно было для привлечения инвестиций. Выложи заключение - и всё, инвесторы сами бы расхватали. Точнее, мы бы узнали об SW только из новостей или об уже реализованном, потому что акулы расхватали бы проект на выходе от экспертов. А так - вкладчики даже не знают, кто делал оценку. Да и в курсе ли сами эксперты, что их оценку используют в рекламных и коммерческих целях для продажи акций, в том числе людям, не являющимся квалифицированными инвесторами?



На первых страницах этой темы в качестве компании, сделавшей оценку, указана некая российская фирма. Я так понял, что это данные неофициальные (потому что в официальных документах и на сайтах она не упоминается). Но у их оценщиков нет никаких международных сертификатов, только российские, и у самой фирмы только российские лицензии, так что что-то не сходится.



Имхо, отчёт аудитора/оценщика - это не настолько секретная бумага, чтобы скрывать её и, меряя толщину кошелька, показывать только крупным инвесторам, а мелких считать за лохов недостойных. Деньги-то они собирают с мелких инвесторов, а не с крупных Вполне можно было бы выложить этот отчёт вместо всей той кипы брошюр и проспектов, что выложены на сайтах в разделе Документы.



Точнее даже так: БЕЗ этого документа весь дальнейший разговор про акции, инвестиции, прибыли и перспективы не имеет основания и смысла.



2. Документы, подтверждающие передачу прав на всю эту интеллектуальную собственность компании, акции которой продаются.



Это документы, подтверждающие, что продаваемые акции могут чего-то стоить в будущем, если технология будет реализована.



Эти документы - и 1, и 2 - не более секретные, чем дипломный реферат австралийского студента (что на сайте выложено в Документах под названием "Независимая экспертиза") или договор аренды участка земли. Но важность их - на порядки выше. Были бы они представлены - тогда можно было бы что-то обсуждать, говорить об инвестициях, опять же не забывая, что это не рыночная и не объективная оценка, а, скорее всего, оценка прогнозного характера, основанная на ряде допущениях, основанных в свою очередь на дальнейших допущениях и т.д. (в дисклэймере меморандума хорошо про это написано). Но даже этого не выложено.



И пока что, до сих пор, без этих документов, всё инвест-предложение выглядит так: "Вот мои идеи оценила на сотни миллиардов долларов некая международная экспертная фирма, но подтверждений я вам не покажу и даже названия фирмы не скажу, какие уж там документы, просто поверьте на слово. Я передал право на эти идеи своей компании, но документы вам тоже не покажу, просто поверьте на слово и покупайте акции."



Что объясняет, почему инвесторы и эксперты (не связанные с SW, не рефоводы, и уж, понятное дело, не те деятели, кто наряду с инвестициями в RSW пиарят "инвестиции" в МММ, Элеврус и Меркурий) не упоминают и не комментируют этот проект как инвестиционный - потому что без этих базовых документов нет предмета обсуждения в принципе. Хотя это же проект века, вебинары проводятся, столбы ставятся, зачем нужны какие-то документы, почему такой игнор со стороны экспертов уже 2,5 года?



Эти вопросы остаются без ответа с самого начала, адепты их игнорируют или отвечают "а-ля-ля, у-лю-лю, ви все троли, главное что нам фоточки показывают, движуха идёт, остальное нам неважно". Хотя как раз это-то как раз инвесторам-то и должно было быть важно в первую очередь. А раз не важно - то какие же это инвесторы?



ps всё это, конечно же, исключительно личное мнение и оценочное суждение.