rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

покажите мне аналогичные достижения ская.. и я с вами соглашусь. Пока что-ЗИЛ со скоростью 30км/час и игрушки на проволоке. А за оскорбление вам-"-"

Зил доказывает что струны могут выдержать нагрузку а это очень важно для технологии.

А гиперлуп показал модельку, или это маштаб 1:1?

Вот когда гиперлуп покажет что-то 1:1 тогда можно будет сравнивать с зилом. А пока у них ничего кроме слов!

в Озерах не было струны по той системе, что рекламирует юницкий. Это-во первых. Во вторых-никто и никогда не говорил, что струны держать не будут-держит же канатка. Другое дело, что вы, как и ваш гений философии транспорта-передёргиваете вопрос и отвечаете не по существу-на охватывающей системе, что гораздо эффективнее струн в трубе-был явно заметен прогиб труб порядка 100 мм (может быть и больше-никто не проводил замеры, а надо бы было )
Такой прогиб просто порвёт подвеску на более-менее серьёзных скоростях. да и пассажиров жаль-на такой трясучке явно не "+" к здоровью..
теперь о гиперлупе-тележка была 1:1, полномасштабная и результат-более, чем обнадёживающий. У вас же-радости полные штаны, что трубы прогнулись, но не оборвались
ну и третье-сравнивать ЗИЛ и Гаперлуп-просто смешно. кстати, на полигоне обещали систему, совершенно не похожую на ту, по которой старый зилок катался.. тут вам-как аргумент-не прокатывает. Хотя это и не аргумент в общем то.

"Выдержит - не выдержит" - это далеко не основной, а вовсе даже второстепенный вопрос для новой технологии.

Уважаемый тыкальщик носом! Я сравнивал сопоставимые по стоимости и размаху компании. Ведь не мог же я сравнить Скай с Ростелеком, например? Ведь это Вас обидело бы . И сравнивал я не деятельность, или, упаси Бог, реальность, а отношение к своим активам, дающимся с таким трудом! Вы же перескочили на сравнение по другим критериям, коробящим слух людей, не зарабатывающих на реф ссылках, что и сподвигло Вашего оппонента ткнуть Вас носом в очевидность, где Ю, и где Газпром.
Что до Вашего то я и не выдавал себя за инвестиционного консультанта, а посему не возьмусь отвечать на Ваш вопрос, дабы случайно не дезинформировать Вас.

добавлено через 31 минуту
Скажите, ULTRAKILL, чем Вам показалось оскорбительным сообщение, на которое я отвечаю? Или сообщение, в котором я уточняю у Жоры самого первого действительно ли есть закон, по которому после 75 лет не наказывается мошенничество? Или Вам кажется, что модератору заняться нечем? Почему Вы, shelovevas, Andrew1990, vodovasa, adleo, Maclaren направо и налево раздаете эти "минусы" без малейшей причины? От бессилия и невозможности оказаться победителем в споре, защищая такой неблагодарный в данном споре проект, как СкайВэй? Давайте будем минусить за хамство, брань, агрессию, флуд, оскорбления, "быдлизм", наконец, если позволите мне такой неологизм! Я обращаюсь к Вам потому,что Вы создаете впечатление человека разумного (я не имею ввиду инвестиции, тут вопрос отдельный и к теме данного обращения не относится)
Спасибо.
Поправка по скорости ЗИЛа. Насколько я осведомлен (простите, если ошибаюсь) она была 10, а на сложных участках - 5 км/ч. И если эти цифры верные - то продемонстрировать 150 км-ч в обещанные ближайшие пару недель представляется архисложным! Я имею ввиду продемонстрировать без жертв))

РЖД: SkyWay – не миф: небесную дорогу уже строят

Корреспондент «РЖД-партнёр» Александр Солнцев побывал в минском офисе SkyWay, «чтобы посмотреть на все своими глазами и побеседовать с основателем транспортной системы SkyWay там, где, собственно, и зарождается уникальный инновационный проект».

Учёный ответил на множество интересных вопросов и самой технологии SkyWay, и о строительстве испытательно-демонстрационного полигона в Минске.

Читайте интервью на сайте издания и узнайте о планах президента группы компаний SkyWay, о перспективах проекта, о главных особенностях технологии, а также когда можно будет прокатиться на юнибусе в ЭкоТехноПарке. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transp...-uzhe-stroyat/


Белорусская транспортная неделя: интервью с Анатолием Юницким

Информационная служба группы компаний SkyWay представляет интервью с создателем струнной транспортной технологии SkyWay Анатолием Юницким.

За несколько минут до открытия выставки «Транспорт и логистика 2016» генеральный директор-генеральный конструктор рассказал о подвижном составе, представленном на стенде SkyWay:

«Это промышленные образцы, а не некие макеты из фанеры, как говорят наши недоброжелатели. Машины полностью укомплектованы: здесь есть ходовая часть, рама, салон, автоматизированная система управления, стыковочные узлы, есть даже часть путевой структуры в масштабе 1:1, и можно увидеть, что она будет очень компактной».

Из интервью вы узнаете, почему Анатолий Юницкий посетил выставку в Республике Беларусь, но обошел вниманием Innotrans в Германии, а также о главных особенностях экспонатов SkyWay (например, в чём заключается инновационность пола в транспортных средствах SkyWay).

YouTube YouTube

Актриса Екатерина Волкова о SkyWay

Проект SkyWay с каждым днем все больше набирает популярность, привлекая в ряды своих сторонников людей, которым не безразлично будущее нашей планеты. Среди них известные люди – не исключение. Так, актриса Екатерина Волкова стала акционером SkyWay, и в своем видеообращении поделилась впечатлениями о проекте и рассказала, что именно подтолкнуло ее к участию в реализации проекта струнного транспорта.

Как автовладелец, Екатерина ежедневно замечает транспортные проблемы, характерные для каждого крупного города. «Проблема транспортного коллапса не решена, и SkyWay – идеальный вариант решить эту проблему… Я считаю, что государство просто обязано поддерживать такие проекты», – поделилась своими мыслями актриса.

Кроме того, Екатерина Волкова сама активно принимает участие в краудинвестинговых проектах. 25 декабря 2015 года на платформе SIMEX стартовал ее авторский проект новой линии модной одежды и аксессуаров.

YouTube YouTube

Фантастика, ставшая реальностью

Предлагаем вашему вниманию интервью с Сергеем Сибиряковым, известным российским экономистом, политиком, общественным деятелем и партнером SkyWay.

В интервью, которое Сергей Сибиряков дал в преддверии выставки Innotrans 2016, он поделился представлениями о развитии транспортных технологий в ближайшем будущем, а также о развитии глобальной транспортной сети Транснет.

По мнению Сергея Сибирякова, демонстрация широкой публике действующих образцов подвижного состава струнного транспорта – яркое доказательство того, что транспортная сфера стоит на пороге революционных изменений. «Еще год назад, когда мы только начинали говорить на эту тему, всё воспринималось как некая фантастика, и вот эта «фантастика» в течение года реализована», – говорит Сибиряков.

Кроме того, Сибиряков поделился личными представлениями о технической оснащенности будущих транспортных модулей, развитии и внедрении искусственного интеллекта, а также перспективах развития и практического применения глобальной транспортной сети будущего.

YouTube YouTube

Интервью с писателем Анатолем Боровским

Информационная служба группы компаний SkyWay публикует ещё один видеорепортаж с выставки «Транспорт и логистика 2016». Вашему вниманию предлагается интервью с Анатолем Боровским, легендарным белорусским журналистом, писателем, автором книг о создателе струнной транспортной технологии «Мы – Юницкие» и «Юницкого небесные дороги», в которых описаны основные этапы жизненного пути выдающегося изобретателя, учёного и инвестора.
Нам удалось застать Анатолия Николаевича в тот редкий момент, когда возник краткий перерыв в потоке желающих получить автограф и личное пожелание автора на своём экземпляре книги. Несмотря на то, что писатель говорит по-белорусски, мы не сомневаемся, что его послание будет понятно всем, кто говорит на любом славянском языке.

YouTube YouTube

Михаил Кириченко: «Я искренне верю в цели проекта SkyWay»

Интервью с руководителем информационной службы группы компаний SkyWay Михаилом Кириченко, который выступил не в привычной для нашей аудитории роли интервьюера, а в роли интервьюируемого. Михаил рассказал интернет-журналу «ТАКт» о струнной транспортной технологии, о своём жизненном пути, а также о том, что же привело его в SkyWay и что для него значит работа в проекте Юницкого.
Читайте текст интервью на сайте интернет-журнала: https://takt-magazine.ru/mikhail-kirichenko


Выплата по партнёрской программе:

писатели-верят, шоумены-верят, актрисы-верят, а для министра транспорта Белоруссии, инженера-не убедительно. Не верит!! Но вот почему то именно мнение инженера -для меня, наиболее важно.
Может потому что-писатели, шоумены и актрисы-не разбираются в вопросе?

Жора самый первы..., в нашем случае, все больше становится понятным, что этот поезд уже не остановить... то что машинист тут слепой, то что пассажиры это овцы, и конечный пункт это убой... нас с вами волновать не должно... мы же не в этом поезде

Ну почему же? Вполне возможно, что и разбираются. Только вопрос у них иной: они не в идею верят, а в человека! В его гений и во всесокрушающую его волю. Такие, мол, как Юницкий, своего добьются! Не через Скайвэй, так ещё через какую-нибудь другую идею. Мало ли их, идей-то?...

Нам, инженерАм, их мЫшление и упование на веру - чужды. Прикинь, мы с тобой обсуждаем последние новости:
- Ты слышал, надысь один англичанин заявил, что, мол, действие равно противодействию?
- Гонит! Не верю я этим британским ученым...

Судя по тому, как юницкие упорно занимают в компании должности директоров, начинаю серьёзно сомневаться, что главной идеей было-построить таки-струнную систему
А уж судя по тем суммам, что всё же доходят до непосредственно стройки, да ещё распыляются по томатам и перчикам.. сомнение плавно переходит в нехорошую такую уверенность!
Как я уже раньше писал-есть такой класс инженеров, которые будут всю жизнь проектировать, рассчитывать, доказывать состоятельность идеи.... но так-ничего и не построят в конечном счёте

добавлено через 8 минут
всё же-пассажиров несколько жалко. Многие не корысти для, а в заботе о детях и внуках отдают проходимцам совершенно не лишние и очень даже нужные деньги.

добавлено через 14 минут
Рассматривать полигон в Озерах, как нечто, имеющее отношение к струнному транспорту-совершенно некорректно. Вагончик, мягко говоря-не соответствует. Колёса-вообще не соответствуют, опора-и близко не лежала, струны-внешняя подвеска, охватывающая.
Так что-сколько бы там ЗИЛ не показал-к полигону в Марьиной Горке-это никакого отношения не имеет. Пора забыть.. или вспоминать лишь как неудачу дяди Толи!
Ведь никаких параметров пути там снято не было.. Единственно-что проехало нечто, по трубам.. и всё.. Больше там говорить совершенно не о чем.
Кстати.. Тот же самый ЗИЛ проехал бы с теми же характеристиками и просто по натянутым тросам-медленно, покачиваясь-ничего не доказывая кроме факта, что по натянутым тросам возможно (в принципе) перемещаться.. Но... это мы уже давно и точно знаем и без доктора философии транспорта!!!

На то и был построен полигон в Озерах, чтобы доказать работоспособность и в дальнейшем усовершенствовать технологию. Естественно сейчас строиться более доработанная технология. Что и где порвет мы узнаем только когда дорога будет достроена и начнутся испытания.



Вы считаете что больше знаете чем конструкторы, которые моделируют в современных программах в которых можно смоделировать как поведет себя Юнибус.



Я больше доверяю конструкторам!





Да 1:1? А чего тогда народ не катают на тележке

Согласен сравнение ЗИЛА с гиперлуп неуместно. ЗИЛ есть а гиперлупа нет



добавлено через 18 минут

Насчет тыкать носом, вы же писали это?

Я вам показал, что акции газпрома, которые сейчас стоят миллионы можно было получить АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО!.





Ну если вы ничего не понимаете в венчурном инвестировании и подозреваю, что не изучали историю становления венчурных технологий.



Тогда мне абсолютно не понятен смысл ваших споров.





Минусы это функционал форума, кто хочет тот и ставит. Если поставили, значит не понравилось.

я сам работаю и технологом и конструктором и проектирую в современных программах.
(SolidWorks. SolidCam (программы на станки с ЧПУ), Компас, автопроект, Creo-это не полный перечень используемых мною в работе программ

добавлено через 1 минуту
а что народ не катается в ваших душевых кабинках? И скажите-ЗИЛ-тоже создал гений философии транспорта?.. Или это всё же до него ещё ?
Гиперлуп то как раз есть уже гораздо больше, чем странные технологии

Жора, не нужно трогать белорусскую научную мысль. Тут правильней говорить советская научная мысль. Беларусь Юницкому была по боку и вспомнил о стране нашей только после того, как ему дали пинок под зад в РФ, Литве, Австралии, матушка Россия по судам затаскала. Только после этого он вспомнил про Беларусь )

Не совсем корректно выразился, приношу свои извинения.
Просто юницкий позиционирует себя-как передовая мысль именно белорусской науки. Вот я и отписался-что только опошлил он на выставках идею! Прошу не обижаться.. дядя Ю и белорусская наука-две большие разницы, как говорят на Привозе. Да и вообще-человек, который всю жизнь занимался пластмассой и оснасткой для пластмассы-вряд ли в состоянии выдать нечто совершенно новое в подвижных составах. Для этого ещё и опыт кое-какой нужен, не только диплом РАЕН.
Я не утверждаю, что он совершенно никакой инженер.
Вполне возможно, что в вопросах пластмассы и изделий из неё-он действительно продвинутый специалист.
Но уже судя по тому, как он намеревался применить колёса с ребордами-в механике он совершеннейший новичок.

Не ...даже инженер колхоза "40 лет без урожая" ..не выдаст такой перл....

При провисающей конструкции на спуске юнибусу дополнительное ускорение придает гравитация, а на подъеме – та же сила тяжести Земли выполняет роль тормоза. В таком случае на маршруте используется еще и рекуперация электроэнергии.
По энергозатратам система SkyWay на порядок эффективнее трассы с прямолинейной путевой структурой.

овец так же не много.. просто настричь нужно столько что даже стриги весь мир ресурсов не найти... это проект подойдет для будущего до которого еще жить и жить ...
почему я так думаю? потому что я до сих пор не увидел не то что бы высоких, никаких технологий.. если покажете буду рад... колесо хотя бы есть ? или на чем там душевая едет?)))

Том есть, дядя толя думает, что он изобрёл бесплатный и безграничный источник энергии

Это новый уровень развода

Я специально для Вас в приводимом Вами Указе выделил жирным слово "купить". Почему Вы в третий раз мне говорить, что Газпром раздавал акции АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО? Признайте хоть один раз, что пытались подтасовать факты и представить оппоненту, что вместо продажи акций за ваучер Газпром разбрасывался ими, подобно Скайвэю. И тогда я скажу, что Вы выиграли спор, т.к. нашли в себе силы признать свою ошибку.
Педаль газа - это функционал автомобиля. Вы же не жмете не него только потому, что Вам не понравился пешеход? Во всяком случае, я очень на это надеюсь, в противном случае мне трудно будет объяснить Вам разницу между наличием функционала и правилами его использования.

Бесплатно можно было получить ваучер а за этот ваучер получить акции газпрома на миллионы = получить акции газпрома на миллионы бесплатно!

нуу.. тут скорее уже -косноязычность дяди Толи имеет место. Несовместимая вещь-кушать "березовый сок 60%" под найденный прямо под ногами дикий чеснок-и грамотно изъясняться-практически несовместимо. Но.. как я догадываюсь, имелось в виду-при движении вниз по струне-рекуперация электроэнергии, при подъёме-прямое потребление оной же. Но опять таки-как нас в институте учили-только пара-колесо -плоскость или плоскость- шар, абсолютно упругие, в системе, исключающей дополнительные возмущающие факторы как трение о воздух и подобное-даст нам систему, в которой однажды начав движение-мы будем двигаться бесконечно долго, прямолинейно. То есть грубо-стальной лист полированный и стальной же шарик полированный-единожды получив импульс силы-будут двигаться бесконечно долго, прямолинейно.
Та же пара-рельс, колесо. Но.. какая жесткая опора в случае доктора философии?-нонсенс, Ж/Д рельс выигрывает по своей жесткости в таком споре.
И опять таки.. возвращаясь к выставке ИННОТРАНС-аккумуляторная батарея наверняка была просчитана по необходимому объёму электроэнергии.. и на второй день-издохла.. Увеличь объём-пропорционально получишь увеличение веса. Посади на велосипед пассажиром-ребёнка или жулика сибирякова (а человек, заявляющий о возможности на диване по струне до самого .. до Парижу-однозначно жулик), сразу поймёшь-о чем это я, в вопросе покрутить педали (да и по расходу энергии аккумуляторов-тоже. То есть-наращивая батарею-мы теряем кпд системы-она сама себя возит в большей части производимой работы.
в общем.. то, что система странного транспорта уже дороже Ж/Д мы успели благополучно убедиться на предварительном расчёте тестового участка в Австралии, где полкилометра трассы стоит 13 лимонов зелени. Уже как бы шутка от кота Базилио юнификции.
Подъём до 30 градусов-я уже писал.. Любой мало-мальски грамотный инженер сразу назовёт это бредом (в совокупности с заявленными параметрами)
ещё момент-на полигоне, поворотная (грузовая площадка)-натяжение струны-600 тонн, но.. у нас струна подходит по кольцу, то есть, под углом 90 градусов приложен вектор силы в 1200 тонн суммарно.
В общем.. мне всё больше приходит на ум мысль, что это чистой воды авантюра с разводом населения на бабло.. и такой она и была изначально задумана. ИМХО естессно