rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

это ваше доказательство со ссылками фото и аргументацией?
я вот раньше думал-просто провокатор, теперь вижу-нет, на самом деле такой

добавлено через 3 минуты
а ведь когда вылезет истинная стоимость стройки, типа как в Австралии, ведь мосина и борода не спасёт, сделают ему обрезание на одну голову. Кстати, порадовало, что уже не с известными фирмами сравнение пошло, а с винтовкой Мосина На что только не пойдёт капиталист, лишь бы срубить бабла побольше (слегка адаптированное под современность-высказывание Маркса, который Карл)

добавлено через 6 минут
а это мысль. Приду с работы-засяду за материал. всё же-больше народу прочитает, и пользы больше

Совершенно верно, много длинных формул и интегралов определяют все.
А не ваши фантазии и домыслы без расчетов.

Нам расчетов ненадоть. У нас и так глаз пристрелямши...
А Вы, похоже, - гуманитарий. Не разобрались Вы в формулах-то. Не всё там так радужно, как у Сибирякова.
Ну да ладно. Если есть вопросы - спрашивайте. А если нет - не отвлекайтесь. Занимайтесь своим делом - сбором денег. А то ведь обидно будет, что не увидим мы финала из-за банального "денех нет"...

Вот интересный момент с интервью Юницкого...

Высокоскоростной SkyWay не требует массивных конструкций для путевой инфраструктуры – она состоит из облегченных струнных рельсов и противосходной системы. Поэтому ее стоимость – от $3 млн за километр двухпутной эстакады – обращаю внимание на то, что наш транспорт эстакадный и сравнивать его нужно с другими эстакадами, а не с дорогами, идущими в земляной насыпи. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transp...-uzhe-stroyat/

То есть сам Юницкий уже резко ограничивает сферу применения своего транспорта , он не будет заменой обычных авто или жд дорог ,и мечты о строительстве сотен тысяч километров струнных дорог нужно забыть и соответственно забыть о росте курса акций, сфера применения струнных дорог очень узкая , то есть там где собирались строить эстакаду , возможно можно будет построить струнную дорогу , а это всего лишь десятки километров дорог , а не сотни тысяч или миллионы...и если есть возможность проложить обычную или жд дорогу , то их будут строить в первую очередь их , так как они дешевле и производительнее , а о замене обычных авто и жд дорог на струнные речи вообще идти не может...

Акции - ерунда. Мир неспасённым останется!!!

добавлено через 4 минуты
"...обращаю внимание на то, что наш аттракцион эстакадный и сравнивать его нужно с другими эстакадными аттракционами..."

да.. как то неслабо напрягает этот вопрос-трубы так и будут дымить, машины так и будут биться, тайфуны не прекратятся.. сижу.. плачу.. понимаю, что даже гни я руку в локте или нет.. к лучшему всё равно ничего не изменится.
Мне вот интересен также вопрос.Вот к примеру-есть у нас кирпичный завод, или стеклотарный, работающие на привозном сырье. Большей частью-по Волге, зимой Ж/Д..
так вот мучает меня вопрос-если я сейчас приду к ним и предложу странную технологию, стоимостью несколько миллиардов баксов-по какому конкретно адресу я буду послан?.
Допустим даже-глиняный карьер, в 2 км от кирпичного, песчаный карьер-в 12 км от завода. там ведь-не стационарная площадка-по мере выработки сдвигается точка погрузки, а с учётом глубины залегания--соответственно и опора ляжет. Вокруг опоры тоже-дельный пласт-который и надо брать и нельзя брать-а то вывернет к какой то бабушке натяжную.. Опять же погрузка-экскаватор в машину-без проблем.. А при странной технологии-как?
Нет, ребята.. Видимо всё же -36 лет почти академик думал о чем то-другом, обманывает он нас, что всё продумал!!!

Походу это вы гуманитарий, у вас все без конкретики
Что там не радужно то?

За слова отвечаешь? Или просто губами шлёпаем? Формулы по резонансным частотам кто надысь тут писал? Куда уж конкретнее. Они правда не такие длинные, как у Юницкого, но так я их прям из своей головы писал, а Юницкому - творческий коллектив...
Идите, юноша, отсель. Бабло собирать с пенсионеров. Нечего тут задираться. Тем более на незнакомых людей.

А что это вас так оскорбило и задело? то что с вами начали общаться на вашем же языке?
А куда мне идти я получше вас знаю, уж поверьте

На выставке в Минске случилось важное событие лично для А.Э.Юницкого. Один из явных скептиков, который ранее отторгал идею струнного транспорта впечатлился увиденным на выставке и развитием компании и оставил письменный отзыв:
4 октября на открытии выставки «Транспорт и логистика-2016», прошедшей в Минске в рамках Белорусской транспортной недели, побывали лучшие технические умы Республики. Посетил мероприятие и академик, Первый заместитель Председателя Президиума Национальной академии наук Беларуси Сергей Антонович Чижик (ученый в области физики и механики поверхностей на микро- и наноуровне, нанодиагностики. Академик Национальной академии наук Беларуси, доктор технических наук, профессор).

Учёный так же, как и остальные гости выставки, оценил стенд SkyWay и оставил свои впечатления в книге отзывов SkyWay, которая начала пополняться комментариями еще в Берлине на Innotrans 2016. Напомним, на стенде были представлены промышленные образцы подвижного состава городской трассы и охранный модуль SkyWay.

Ранее, за мнение этого ученого «цеплялись» и подкрепляли свои скептические статьи злопыхатели проекта, но теперь видимо сказать будет нечего.

Видео интервью с генеральным директором - генеральным конструктором ЗАО "Струнные технологии" А. Э. Юницким вы увидите степень готовности ЭкоТехноПарка SkyWay к этому долгожданному для всех событию с подробными комментариями и анализом преимуществ устанавливаемых элементов путевой структуры перед конкурентными.

YouTube YouTube

Ого....сверхлегкая путевая структура весит 500 кг за метр погонный ..!! и это без головки рельса и тросов-струн, вот вам и меньшая материалоемкость и дешевизна...

На Байкал дорогами SkyWay

Именно под таким названием вышла статья, посвященная проекту струнного транспорта в нескольких иркутских СМИ: на страницах общественно-политической газеты «Областная», в региональном информационном агентстве «Свежий ветер», а также сетевом издании «Монависта».

Напомним, что ранее Дмитрий Счастливый – председатель совета ПО «Евразия» – презентовал перспективы внедрения инновационного транспорта бизнес-сообществу, представителям профильных министерств региона, а также администрации Иркутского района.
«Этот проект интересен для Иркутской области в первую очередь потому, что здесь есть Байкал и большой туристический поток. Я сам здесь живу, болею за свой город, за свой регион, и хочу, чтобы SkyWay первым появился именно у нас», – говорит Дмитрий Счастливый. – «Мы полностью разработали концепцию транспортных систем по иркутской агломерации, включая города Ангарск, Шелехов, Усолье, Черемхово, чтобы люди, проживающие там, могли быстро, комфортно и безопасно приезжать в областной центр».

В статье рассмотрены перспективы реализации потенциальных адресных проектов Байкальского региона, в том числе решение основных транспортных проблем Иркутска и возможность развития туристической инфраструктуры региона на базе технологических решений SkyWay.

Оригиналы статей можно найте здесь:

https://irkutsk.monavista.ru/news/2209003/
https://www.ogirk.ru/news/2016-10-19/...mi-skyway.html
https://irkutsk.riasv.ru/news/na_bayk...kyway/1458725/

Пушинка если сравнивать с монорельсом на ВДНХ или мостами

однако, обещали, что будет легче, дешевле .. и тд и тп.. Ожидается, что к окончанию работ о струнах будут вспоминать только в связи с супер-пупер интеллектуальным ограждением (тоже, кстати, как оказалось-никому не нужное)
ПыСы: Старею, даже не вспомнил сразу, что по мосту локомотив с вагонами тянет куда как более тяжелое, чем скорлупка душевой с буквой "Ю" на борту

Люди читают и видят, кто на каком языке общается. Народ не обманешь! Он видит, кто за бабло старается, а кто за совесть, на общественных началах...

добавлено через 6 минут
Две мысли посетили во время просмотра:
1. Опять сравнивают уже изготовленное с ещё не изготовленным. Чувствуешь себя неловко, стыдливо отводишь глаза... Неприятно, когда тебя очередной раз прямо в лицо давно избитым приёмом....
2. Зима на носу, как бетон заливать-то будем? А что, если не продавим до конца трубу, а он застынет? Его ж потом не выколупаешь... Интересно, есть ли по этому поводу у Юницкого какие-нибудь убедительные по длине формулы?

простукают, засверлят, добавят горяченького бетона, заварят, зачистят, покрасят Ну кто там будет проверять то?
Вообще говоря, тошно от новостей- вешают спичечный коробок, заявляют, что опора много легче-гениально. Совсем народ за баранов держат.
А если настелить доски и пустить пешеходов-это жеж какая экономия топлива будет.. И никаких пробок!!!
ПыСы: мысль родилась. Только дяде Толе не подсказывайте.
Сделать настил, легкий. К двухместным юкатам приделать легкий мотор и педали, поставить на три колеса, сделать управление-по типу лисапедного и пустить по странным настилам, со съездами на пересечении улиц.
При одностороннем движении пробок нет (так как нет и пересечения на одном уровне), стрелки-не нужны, струны-не нужны (роль струны, как поддержки, при малом весе не более 1%)
При этом-не надо таких тяжелых опор, не надо механизмов дикого натяжения.
Расширил площадки возле супермаркетов и стадионов-спокойно, безо всяких стрелок съехал с основной линии, привязал за колечко, чтобы не угнали и пошёл по своим делам. Можно спускать или поднимать на стоянки-легкий полиспаст-и нет проблем.
спорт, экология, спасение планеты не сгибая руки.. Сломался агрегат-дотолкал до ближайшего спуска-и снова по трассе летят спортсмены с работы и бабульки с авоськами. Продолжительность жизни резко пойдёт вверх, на пенсию можно будет отправлять в 85-90 лет-это жеж какая выгода стране. Всеобщее процветание и памятники золотом на каждой улице гениальному дяде Толе.. А что-достоин, без балды
В общем.. чувствую.. если доживу и за 36 лет эту идею окончательно продумаю.. то будет совершенно новый рывок в плане спасения планеты.. Вот только.. акции сейчас уже выпускать или погодить и для начала вступить таки в РАЕН?

Не забывайте, что здесь ДВЕ дороги

я не забыл.. сделать точно так же-настил сверху и снизу. и пустить по встречному потоку. Не вопрос.
Но какие при этом преимущества-натягивать не надо (повторяюсь), тяжелых опор не надо, пролёты достаточно по 15 метров сделать, или даже по 12, но выиграть за счёт более легких конструкций самих опор. Как известно, при продольной нагрузке оно всё же жестче, чем по гитарным струнам кататься.
В общем.. уговорили.. пойду завтра к дизайнерам-пусть нарисуют мне образец акции

КРАСОТА то какая, лепота!