rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

там кстати реальную пчелоферму можно открыть и тем более экостенка есть... пчелы же экосистемные создания) если что то не так, либо дохнут либо съе9***ют))))))

Блин! А я не понял сразу, когда увидел в обнародованных списках сотрудников пчеловода. Решил, что Юницкий из ума выжил. Но ошибся, с умом, работающим в определенном направлении, у него все хорошо, и он уже несколько месяцев назад подготавливал "инвесторов" к "неожиданным" потерям в виде непредсказуемого поведения пчел.

ЗАшел в скайвей_официал ))) Фотки лестниц, перил и нескольких пролётов, сваренных из металла....

Ещё говорят, что застеклять начали домишки какие-то....

Итог: контора, у которой заказали на субподряде витражные систему для остекления и металлоконструкции для перил - работают )))

БОлее никаких итогов нет.

Не боитесь после пи3D|0/\eй получить от этого инвестора, когда выяснится что его облапошили?

как.. с электроподогревом? Это же чудовищно дорого! А по словам сибирякова-проезд бесплатный.. нет.. не понимаю.. и с другой стороны.. бросит мальчишка-фулюган пакет с солидолом на рельсу, ту, которая струна.. и грей-не грей.. приехали 6 метров-не та высота, где это совершенно невозможно.. да и с площадки посадочной это не трудно сделать

Меня больше интересует следующий момент:

Когда буратосы поймут, что их развели?

Будет такой момент? Или он будет "размыт", типа "не хватает финансирования, приходится увольнять людей, если не поднапрячься, то миру не будет спасения ))"?

Думаю, что размоют... Тут будет интересно, когда одни адепты будут ещё верить в миллиарды, а другие уже поймут всё )))

Но лично мне бы хотелось, чтобы конец был однозначный: арест юницкого и всей шайки... Хотя, блин, нет... и тут Буратосы начнут искать "происки тех, кому этот проект не выгоден"....

В общем было бы круто, если бы все в один момент поняли, что скайвей-это лохотрон. Вот прям на сайте в один день появилась фотка улыбающегося Юни и послание "Счастливо оставаться и хорошего настроения".

как однажды в Америке? Хочешь стать миллионером-делай, как я

Белый шум троллей. Причем только в этой ветке троллят и переливают из пустого в порожнее.

подскажите ещё ветки.. буду страшно благодарен. А вообще-спасибо Серёге, дал прекрасную возможность высказывать своё мнение

Однако, возможны варианты.

Впрочем, Ваш более вероятен)

А что ещё делать в ожидании новостей?

Сергей в этом плане молодец! Будучи человеком, зависимым от вхождения "инвесторов" в проект, стать во главе ветки, гнобящей этот проект в меру маленьких возможностей ее обывателей - это вам не на первом круге в Чечне обделаться! Это - противостоять натиску троллей до умопомешательства и алкоголизма! Надеюсь, памятник ему в экозоне Юницкий обеспечит.

Нет. Не могу себе представить. Не будет такого...
А будет, по-моему, лепет оправданий. Типа мы старались, мы сделали всё, что смогли, задача оказалась сложнее, чем мы ожидали, но мы не сдаёмся и готовы идти дальше... Дайте денег - и мы снова пойдём...

вот, наткнулся на инфу. Прошу прощения, если оно уже было:
Поэтому вопрос: зачем строить гораздо более дорогую и менее эффективную транспортную систему?

Ставка на небольшие транспортные модули оказывается при всей нарисованной Юницким внешней привлекательности "струнного транспорта" гораздо менее выгодной, чем использование современных железнодорожных вагонов. Транспортный модуль в "струнном транспорте" стоит 10 тысяч долларов, а стоимость полувагона составляет 40 тысяч долларов. Но при разнице грузоподъемности (5 тонн - "струнный транспорт", 70 тонн - железнодорожный), цена 1 тонны грузоподъемности составляет 570 долл./тонна для железной дороги и 2000 долл./тонна для "струнного транспорта". За счет гораздо большей грузоподъемности обычного полувагона, стоимость тонны грузоподъемности выходит в 3,5 раза меньше, чем для "струнного транспорта".

Ну и наконец, для перевозки 200 тысяч тонн/сутки на железной дороге достаточно 2860 вагонов, а для перевозки того же количества грузов "струнный транспорт" требует 76400 транспортный модулей. Подвижной состав для железной дороги для перевозки этого груза обойдется в 114,4 млн. долларов, тогда как модули "струнного транспорта" обойдутся в 764 млн. долларов. Странно, что Юницкий не проводил этих сопоставлений!

Главный вопрос звучит так. Каким образом транспортная система при в 40 раз более дорогом строительстве пути, в 3,5 раза более дорогой стоимости тонны грузоподъемности транспортного модуля и при в 12 раз меньшей пропускной способности "струнный транспорт" Юницкого может быть выгоднее, скажем. железной дороги?
источник:https://newsbabr.com/?IDE=35909

В деле спасения планеты торг неуместен! Разве Вы не чувстуете боль планеты, изрезанной железнодорожными ветками?! Бессердечный!...

нашел! короче все вагоны нужно переплавлять на транспортные модули
рельсы плавить в арматуру для бетонных опор

та блин это идея.. ведь что бы построить что то нужно что то сначала сломать))) кто ломает первый?

Походу, выдоили вы Россию-матушку, основание пирамиды достигнуто, для расширения надо двигаться зарубеж. Прям всё по Мавроди, Пантелеич плачет от гордости и умиления Это ж была его голубая мечта ещё с 90-х годов.
Лол. Причем тут маркетёры? Это вопрос легальности и прозрачности собирания Скайвеем денег и юридической силы "акций" Скайвея, а также вопрос законодательства этих стран в сфере привлечения инвестиций, отмывания средств и т.д. Там всё гораздо строже, чем даже в Беларуси, где скайвейцы как огня боятся упоминаний о возможности прикупить их "акций" местными жителями и о связи белорусского ЗАО с пирамидками, привлекающими деньги у населения.

Сунься они в эти страны, им бы пришлось раскрыть свою финансовую информацию (а они не для того из Британии скоропостижно смылись, когда подошел срок подавать отчеты), и это для них даже страшнее белорусских антипирамидных угроз Собирать деньги в оффшорчик с оплатой "за консультации" в этих странах им никто бы не позволил. Это в России и Украине "всем пофиг", потому и был у ВАС тут "РАЙ".

Известные же вещи, странно, что Вы как "инсайдер" не в курсе. Перефразируя фразу-мем, "А вы точно инсайдер?"
Вот, кстати, давно хотел уточнить этот момент. Было бы интересно узнать как раз инсайдерскую информацию по этому поводу.

Две цитаты из статьи на Онлайнере: "Собрали на нашу программу 10 миллионов долларов, но для таких серьезных проектов это копейки", "Руководитель Sky Way обещает поставить памятник тому, кто «инвестирует» миллион. «Такие уже есть?» — интересуемся. «Нет, но скоро будут», — следует ответ."

А 9 мая сего года был неофициальный вброс о крупном инвесторе, и Ховратов лично во Вконтакте подтвердил, что да, инвестор ПОДПИСАЛ, НЕ ЧИТАЯ УСЛОВИЙ, ДОГОВОР НА $5 млн, а хотел на $10 млн. И что он такой не один, есть и другие:
https://vk.com/id134733953?w=wall134733953_725%2Fall
https://vk.com/id134733953?w=wall66828817_1287

И 300+ тыс - это был только первый транш.

Итого, только с 1-го того человека - по их словам - уже 5 или 10 млн $ должно быть!
Конечно, вероятность 99%, что это была очередная манипуляция - байка для того, чтобы подбодрить приунывших народных акционеров, ожидающих появления крупных инвесторов - а также чтобы припугнуть их, мол, покупайте акции скорее, а то крупные игроки скоро всё раскупят.

Но допустим, что Ховратов сказал правду. Тогда почему этому инвестору памятник не поставили?
Или он всё же прочитал договор и инфу о компании и забрал свои деньги назад?
Или из его вклада только 300 тыс пошло на дело, а остальные $4,7 млн раздербанили?
Или всё же деньги дошли и кто-то лукавит про недофинансирование, и про то, что инвесторов с 1 млн$ ещё не было, и про то, что всего собрано было 10 млн? Случайно забыли про взнос в 5 млн $? Ну да, бывает, в "таких серьезных проектах" то и дело куда-то теряются то 5, то 10 млн
Или всё же это был очередной вброс-псевдоинсайд и езда по ушам?

Для тех, кто любит меткие сравнения, автор сразу же дает характеристику этому тарнспорту: три-"Д" формата: "дорого, долго и дерьмово".

добавлено через 22 минуты
Тогда уж давайте допускать, что и Сибиряков на каждом вэбинаре говорит правду. А ведь это одно из немногого, что отличает нас от буратин. (я о разумном восприятии бредней Ю-спикеров) И если мы такое начнем допускать, то у Юницкого и компании встанет задача, куда девать деньги?))

Ну, ТелексФри умудрился нехило настричь денег и в США. Прикрыли, когда уже под миллиард долларов дошла общая сумма облапошенных. Так что почему бы и Юницкому не попробовать?

С одной стороны, это нас от них и отличает - что мы не оголтело отметаем всё, что не вписывается в заветы гуру, линию партии и постулаты священного писания под названием "1000 и 1 ночь"... в смысле "100 вопросов...", а способны делать допущения и анализировать, что будет в этом случае, выявляя несостыковки, искать и проверять информацию.

С другой стороны, помнится, когда-то, в попытке объяснить одному из адептов, почему смешная псевдонаучная степень "доктора философии транспорта", полученная Юницким в творческом кружке - общественной организации, которая никакого отношения не имеет ни к научным организациям, ни к учебным заведениям, и где "докторские диссертации" защищают эзотерики - мне пришлось на секунду допустить, что полученный им диплом имеет какое-то отношение к науке и реальности - то есть пришлось погрузиться в мифическую картину мира адептов - и меня чуть не засосало, я сам начал сомневаться Спасибо Дяденьке, который вовремя подсказал, что настоящие диссертации подаются в ВАК, а в общественные кружки по интересам диссертации подаются только Грабовыми, Петриками и прочими непризнанными гениями-да Винчи современности.
А вот это уже путь к тем бесконечным "допущениям, основанным на других допущениях, в том числе без ограничений..." (как написано в Дисклеймере инвест.меморандума Скайвея), на которых и основаны все прогнозы и обещания 100000%-го роста акций и многомиллиардных дивидендов Опасный путь в мир бесконечных фантазий и иллюзий. Тут согласен, лучше на него не ступать

Кстати, не пойму, чем он так авторитетен для адептов? В его трудовой биографии говорится, что он был профессором кафедры макроэкономичекого прогноза НИ ВШУ. Национальный институт Высшая школа Управления. Звучит! Солидно звучит!!! Как и всё в этой компашке звучит солидно, если не разбираться

Загуглил.

Полное название - НОЧУ ВПО НИ "ВШУ" - Негосударственное образовательное частное учреждение высшего профессионального образования Национальный институт `Высшая школа управления`.
Негосударственное (!) частное (!!!). Таких частных образовательных учреждений - тьма. Большинство из них - шараги, тупо торгующие дипломами, коих в конце 90-х - начале нулевых открывалось бесчисленное множество. То есть тот пласт паразитов на теле системы образования РФ, который и опустил общий уровень грамотности в стране ниже плинтуса, наплодив оболдуев без знаний, но с дипломами (которые - оболдуи - за неспособностью приносить пользу обществу наверно сейчас и промышляют участием в хайпах и рефоводством ). Таких частных негосударственных образовательных учреждений столько... что больше - разве что международных академий, академиком множества из которых является Ю.

Но допустим, предположим, что это НИ ВШУ, профессором кафедры которого был Сибиряков - не такое, не шарага, не ларёк, торгующий дипломами, которые нигде и никем не котируются, допустим, оно было хорошим ВУЗом... Гуглим... Оказывается как раз наоборот, когда в 2014 Министерство образования и науки устроило первую чистку шараг, это НИ ВШУ вошло в самый первый черный список заведений, лишенных лицензии, то есть в список худших из худших.

https://www.gazeta.ru/social/2014/02/27/5929717.shtml
https://59chaikovsky.ru/all-culture2/...k-iz-126-vuzov (№ 115)

Кто бы сомневался Ещё это чудо-учреждение упоминается на сайте compromat.ru, но в этом я уже ковыряться не хочу.

Посмотрел ролик светлоликого
ВВВ.znanijamira.ru/publ/novosti_nauki/samyj_ehkologichnyj_transport/59-1-0-3007
ВВВ надо заменить на www - не хватает сообщений для публикации ссылок
И сразу возникли вопросы

Выбор Бугатти для сравнения. Даже обычный человек должен понимать, что для сравнения недо выбирать сопоставимые вещи - не спортивный автомобиль высокой стоимости, выпускающийся в небольшом количестве (до 10000 экземпляров), а обычный рейсовый автобус.
Т.е. для сравнения надо брать (с учетом «подсыхания» юнибуса с 40 до 16 мест) обычную маршрутку. Предлагаю Форд, Мерседес, Исудзу…
После это сравнить расход топлива и иные параметры. Также надо учесть, что автобус может ездить без капиталовложений – инфраструктура есть, бери и пользуйся, ничего строить не надо.
И только после квалифицированного сравнения аргументировано выступать с заявлениями о преимуществах скайвея, а не нести чушь об отсутствующих преимуществах.
А теперь про личный вагончик.
Я живу в 12 этажном 12 подъездном доме. 4 квартиры на этаж. Рядом дома в 17 и 23 этажа. Куда девать все эти вагончики – их ведь на дороге не бросишь…
Как быть с выездом на дачу – погрузка занимает до 30 минут – где вагончик будет стоять? Сколько ждать его приезда?

А теперь про экономию.
При переходе на ЛИЧНЫЙ!!! вагончик скайвея экономия составит В ГОД!!! 15000 американских рублей. Это ведь 936000 российских - пробег примерно 200 000км. Для личной машины с пробегом от 10000 до 20000 км (используется 2 часа в день сказали в ролике) – как получены эти цифры?
И еще. Речь идет об экономии 12500 килограмм топлива. Какого топлива – дров, урана, угля, бензина, дизеля, мазута?!
Что курит автор, проверял ли он расчеты или зачитал с листа текст, который ему дали консультанты?

"На видео: А. Э. Юницкий о стоимости приобретения и ТО личного юнибуса! Ответы на все вопросы об опытном производстве конструкции в полную величину. Персональный юнибус и роскошные машины - супер кары. Технология SkyWay - комфортабельнее, безопаснее и экономичнее любого автомобиля. Транспорт от 1000 (тысячи) долларов! Экономия топлива - 15 тысяч долларов на семью в год при регулярном использовании персонального юнибуса. Сравнение автомобиля и персонального юнибуса.


Я хочу узнать, как будет достигнута экономия 15000 в год при пробеге от 15000 до 30000 (расходы на бензин от 57000 до 114000). И как возможна экономия в 1125000?! Твой "типа инженер" Юницкий не в состоянии освоить калькулятор или просто несет чушь?

Мы еще доберемся до хранения, времени подачи и возможности 20 минутной погрузки (шмотки плюс рассада).


И ответ Каминского с моей просьбой уточнить:
Станислав: Сравнение с Бугатти потому, что максимальная скорость и комфорт сравнимы, не в пользу Бугатти. Но можно сравнить и с микроавтобусами и автомобилями, для которых поддержка инфраструктуры дороже строительства рельсострунной инфраструктуры, эксплуатируемой без ремонтов от 100 лет, и работающей на максимальных показателях в любое время суток при любой погоде.
Иван: Станислав, у тебя машина есть? И какая? Ты ездил в машинах премиум класса?! И с машиной премиум класса ты сравниваешь по уровню комфорта обычную маршрутку?! Обалдеть.
Про скорость. Там Юницкий говорит об экономии по сравнению с обычным автомобилем. Я же щедро предлагаю сравнивать с автобусом-маршруткой – стоимость проезда меньше.
Про инфраструктуру – поддержка инфраструктуры осуществляется с моих налогов и ее стоимость меня не волнует. В отношении 100 лет – опыта эксплуатации нет, а продемонстрировать способность осуществить элементарный расчет экономии топлива Юницкий не осилил.

Станислав: Юнибусы не надо парковать вблизи жилища, они сами уедут на стоянку, и приедут, когда будут нужны, отдельная от основной линии остановка позволит долго грузиться, так же, как и перекрывший движение автомобиль во дворе, хотя надобность в этом пропадёт, будешь прямо с дачи ездить на работу, а не мотаться за город в выходные. Ждать приезда юнибуса не будешь, он приедет к нужному времени, или просто очень быстро.
Иван: Время подачи юнибуса? Сидим дома, отдыхаем. Надо дозатариться. Так сели в машину и поехали. А так сидим и 20-30 минут ждем транспорт. Проще такси.
Кроме того, придется строить фактически по несколько путей в каждую сторону, для посадки-высадки.

Станислав: Речь про экономию бензина, если будешь передвигаться на Бугатти на большой скорости. То, что ездите на медленных колымагах, это не сравнение, так можно и передвигаться пешком, только до дачи долго ходить будете. Хотя можно и с прогулочным юнибайком сравнить, у него потребление в топливном эквиваленте 0,7 литров бензина на 100 км при скорости 100 км/ч, сам будет стоить копейки, эксплуатация копейки, срок службы десятки лет, никаких аварий, страховок, налогов, лишь за стояночное место плати немного.
Иван: Там сам Юницкий ЛИЧНО заявил, что экономия по сравнению с обычным семейным автомобилем! И все равно не раскрыт вопрос о типе топлива! В килограммах обычно дрова считают…
Станислва: Надоело толочь одно и то же. На этом дискуссия с вами окончена. У меня нет на вас времени. Это толдычить можно бесконечно. Еще жить надо!
Иван: понимаю, что сказать нечего… Зови остальных лохотронщиков, или пусть бездельники из скайвея зарплаты отрабатывают.

Может здесь поклонники скайвея и светлоликого что-нибудь вразумительное ответят?)))