Цитата:
Сообщение от Вложился
Или Вы раньше в теме где-то видели уже этот материал? А может Вам показалось вполне нормальным, рабочим моментом, что принадлежащая через "счастливое подставное лицо" Юникому компания с уставным капиталом в 10 тыр делает заказов на десятки млрд в валюте??? И что это единственное, что за время своего существования она делает?
|
Хочу подчеркнуть, что тот коммент касался не столько того договора на 30 млрд долларов, сколько попытки обмануть Верховный Суд РБ.
По пунктам 1. Они хотели показать суду, что размещение фотки на сайте Моноракура доставило им вполне измеримые материальные убытки, а не только душевные страдания от того, что кто-то другой публикует их произведения фотоискусства.
2. Для этого придумали липовую историю про "заказчика, который, увидев ту фотографию, отказался подписать договор с Юницким, т.к. подобными разработками занимается ещё и Моноракурс", а "отказ заказчика подписать договор - это упущенная выгода"
3. Понятно, что никаких реальных заказчиков у Юницкого нет, только планы, и понятно, что реальные заказчики не могут быть настолько тупыми, чтобы не разобраться в ситуации.
4. Поэтому они представили в качестве "отказавшегося заказчика" фирму ООО Рустранснет, которая была создана командой Скайвея, специально под Скайвей, и которая ничем, кроме участия в скайвейских постановках не занималась (судя по отсутствию информации о ней и даже собственного сайта).
5. Написали от имени этой компании самим себе (Струнным технологиям) липовое письмо с "отказом".
6. Это письмо липовое, потому что компания не какая-то независимая, а 100% своя, лояльная Скайвею (о чем свидетельствуют крики её директора "Строй Скайвей спасай планету' за пару дней до якобы написания письма с отказом), она была создана, чтобы продвигать Скайвей, даже её название и печать содержат скайвейские бренд и логотип.
7. И у них почти прокатило, но забыли в письме сослаться на фотку
Она Юницкому не принадлежит, да и нафига ему. Эти фирмы-прокладки - для поиска инвесторов и проведения через них инвестиций на адресные проекты - для постройки народными силами тех первых 10000-100000 км струнных дорог. Ну то есть "в перспективе" все обязательства (в пределах 10000 рублей) перед кредиторами адресных проектов будет нести эта ОООшечка, а не конечный получатель денег.
добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Most7
Продолжение расчета себестоимости легкой городской трассы:
ЖБ конструкции = (2+1,3)*19*15тр=941тр;
Мастика = 3*15=45тр;
Арматура = 6*35=210тр;
МК опор =40*2*120=9600тр;
бетон опор = 45*2*3,5=315тр;
бетон-кефир =0,1*0,2*2*0,9*1000*7=252тр;
рельс = 0,065*1000*120=7800тр;("массы Р65 хватит на два")
канат(ы)= нет инфы, только по запросу, высокопрочный - цена от обычного в разы может отличаться;
крепления к рельсу на опорах = 1560тр (20% от рельса);
СВСУ и оборотные материалы = 1040 (10% от всех материалов)
итого материалы (без канатов) = 21 763тр
итого себестоимость (без каната и его монтажа) = 54400тр = 837 000$
цену каната не рискну угадывать - большая ошибка может быть....
понятно, что и подвижной состав не учтен.
И оформление анкерных опор здесь - самое аскетичное, в натуре это же мини-станция-вокзал должны быть=чуть дороже.
|
Спасибо за расчёт!
Ну в общем, порядка 1-1,5 млн на строительство.
Мне было интересно, какая минимальная сумма нужна была для практической реализации и проверки идеи (которая по словам Сибирякова ещё 7-летней давности давно просчитана). Даже если бы просчитана не была, думаю расчёт и проектирование такой минимальной линии не потребовали бы больше $1-2 млн. Итого, $2-3млн, и идею давно можно было бы испытать и продемонстрировать, после чего (в случае успеха) искать инвесторов на следующий раунд, разрабатывать транспортные средства, станции, стрелки и прочее-прочее. На что ушли
$125 млн в прошлом и $40 млн за последние 2,5 года - непонятно.