rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Возможно я действительно не так понял изначально слова Юницкого. Видимо возможностей лёгкой трассы не хватит для тяжёлых юнибусов (3,5 тонны), она ведь и проектировалась для юнибайка.

Такие же надежды были в Капвэе, только там еще был сертифицированный трамвайный вагон и настоящее КБ, 13 лет и станция стоит и путь, приезжали делегации и журналисты, в итоге 0
https://https://www.youtube.com/watch?v=uvFXi8TnFKg https://https://www.youtube.com/watch?v=uvFXi8TnFKg
Также думал Джордж Бенни, действительно известный пиризнанный конструктор, который построил минаметы, которые использовались в войну, успешный предприниматель, ни копейки не взял у людей. В итоге статьи, делегации на трассу, и ни одного заказа, при том что Юницкий в 80-е рисовал то, что Джордж Бенни построил и испытал в 1930 году.
https://https://www.youtube.com/watch?v=vvSmwMqtylA https://https://www.youtube.com/watch?v=vvSmwMqtylA
Это так, только такие как Лебедь сапоги, которые не могли пообщатся с ученными и спросить про технологию в Озерах, которая на тот момент уже устарела на 30 лет и была в 70-е построена и работала перевезла миллионы людей, но в итоге в массы не пошла (Аэробус)
https://https://www.youtube.com/watch?v=esy7QP_YaRU&t https://https://www.youtube.com/watch?v=esy7QP_YaRU&t
П.С. почему нет очередей за H-Bahn , ценой 3 миллиона евро за КМ, без всяких там заморочек с дорогими опорами,бетоном и канатами. У Юницкого ответов нет. При том что мы знаем из 100 ответов Скайвея, что стрелки, повороты будут без струн, ак как это сделать в тесном городе со струнами, где поворот,разворот 10 км, если натягивать струну.
https://https://www.youtube.com/watch?v=l-Z_eaZm0ng https://https://www.youtube.com/watch?v=l-Z_eaZm0ng

Юницкий вроде пытался работать (получить финансирование) от создателя КапВея. Они непладили и Юницкий от него ушёл, но какая-то документация у того осталась и он попытался создать всё сам. Не получилось по вполне понятным причинам.
Тот же Аеробус значительно облегчил конструкцию, но никак не увеличил комфортность (те же температурные швы на рельсах остались, да и шаталась конструкция знатно, что не позволяло развивать значительные скорости).
У Sky Way же таких недостатков нет. Тогда вопрос: если это работает, то почему бы не использовать для многих будущих проектов?
П.С: в том-то и дело, что только развороты будут без струн. Не будет этого огромного шума, тряски на всём протяжении пути. Там, где нужны постоянные повороты не думаю, что sky way перспективен.

Какие могут быть недостатки у технологии , которой нет...???..)))

Проектировалось это всё для избавления от этих недостатков
Весной будет сертификация, а к началу июня (экофестивалю) обещали демонстрацию лёгкой и грузовой трассы. Ждать осталось не долго, как и до выяснения возможных недостатков.

А вообще опоры не дорогие (если не брать совмещение опоры со станцией, а это - весьма выгодно), материала уходит меньше. И разворот 10км радиусом нужен для 500 км/ч

добавлено через 1 минуту
И всё же: за что не любят Семёнова?

добавлено через 7 минут
Кстати, на счёт электропроизводства: считалось, что если на путях устанавливать ветряки, то SkyWay будет потреблять меньше, чем будет генерировать ими, а остальное можно будет пустить со станций в город. А не то, что педалями будут генерировать всю энергию и бла-бла-бла. Кто крутит педали - это если про юнибайк, эра которого, как мне кажется, не скоро -, тому скидка за проезд за счёт экономии.

Лично Вас лично я ни в чем не обвинял, и вообще про Вас ни слова не написал И даже того, про кого писал, не обвинял, не оскорблял, а просто отметил, что он особенный, выдающийся, как и его сообщения (причем объективно, без оценки хороший/плохой), и это стоит иметь в виду, приводя его комментарии с пометкой "сторонники Юницкого", вот и всё.

Честно говоря, вообще не понимаю, как Ваше сообщение связано с моим, которое Вы процитировали Может просто это адресовалось не мне?
Но как я понимаю, там принципиально другая конструкция, вантово-ферменные технологии. Было бы странно, если бы не выдержала.

добавлено через 5 минут
Пока это получается история сравнения некоего идеально сферического пегаса-единорога в вакууме с реально существующими видами. Всё, конечно, в пользу первого, если бы не один нюанс

Согласен. Я ещё пару лет назад говорил то же самое.

С чего бы это не будет. Юнибусы во все стороны ещё как качает. При скоростных трассах ещё какой шум может подняться от одного шума воздуха из-за скорости.
Серьёзно? А вы в курсе, что не сертифицируют сам путь, а сертифицируют совершенно посторонние для технологии вещи? А главное в этом всём - как раз путь.

Ещё расскажите: везде для высокоскоростных путей делают составы, а не отдельные вагончики, потому что в несколько раз уменьшается сопротивление воздуха при этом (следующий вагончик за предыдущим уже не имеет лобового сопротивления), - почему же Юницкий упорно толкает именно отдельные вагончики и доказывает, что это будет выгодно и очень быстро летать? Куда он лобовое сопротивление денет для каждого отдельного бусика?

добавлено через 3 минуты
А в этом сомневались? Посмотрите, на ютубе не одно видео про езду тракторами по канатам. Выдерживают спокойно. А если к канату ещё труба добавлена, да натянуто не просто горизонтально, а с углами, что что особенного, что оно поехало?

Вопрос совершенно в другом: выгода от этой всей затеи и с чего это вдруг Юницкий заявил, что это у него транспорт будущего?

Я уже приводил пример, что даже у богатой Москвы нет денег чтоб обычные трамваи строить за 500 тыс долларов км, с учетом подвижного состава, почему чиновники вложат в городской Скайвэй за цену в 8-10 раз дороже, при том что H-bahn стоит и то дешевле и к нему есть все, у Юницкого нет ничего.
У государства нет денег на обычный трамвай Ласточку по цене 18 миллионов на 100 пассажиров, и 16 миллионов рублей 1км пути из Бирюлева ветку до метро провести, а первый H-bahn в РФ строит застроищик домов на свои деньги, и то это пиар, для впаривания квартир доверчивым людям в новом подмосковном микрорайоне, по планам после лохматого 2022 года если им креди дадут чтоб завершить.
https://https://www.youtube.com/watch?v=4RHMzsAdXPI https://https://www.youtube.com/watch?v=4RHMzsAdXPI

Неужели не ясно что никто и цент а не вложит даже если будет демонстрация, при том что у Юницкого нет даже производства если вдруг будет заказ, и как он сказал на видео, сварка должна быть в миллиметрах иначе авария.Где он найдет порядочных подрядчиков.Это только маленький момент всей несостоятельности проекта по сбору денег с доверчивых пенсионеров.

Сертификация ведётся всего.
http :// rsw-systems .com/news/skyway-etap-sertifikacii
Вы разве не были в курсе этой новости?
НТЦ НИИ ГЭТ будет вести сертификацию транспортной системы. Но нужны и другие сертификаты. В т.ч. для слаботочных систем.
Прошу прощения за битую ссылку - пока недоступен весь функционал
От куда у вас такие цифры?? Везде заявляется, что это будет дешевле ЖД.

Да, от подрядчика будет зависеть много - но будет и контроль. Технология не столь сложна и преодалеть такие трудности - реально.

А по поводу составов - да, от этого возрастает сопротивление воздуха. Но зато появляется модульность: пришло 10 человек - отправится 1 вагон. Пришло 100 - 10. Не придётся просто так возить металл, или ждать полного набора всего состава.

Наверно в июне попрут подписания реальных договоров на миллиарды.
Оттуда:«Научно-технический центр НИИ Горэлектротранспорта» – единственная на территории России и всего таможенного союза ЕАЭС организация, аккредитованная на проведение работ по сертификации подвижного состава городского электрического транспорта.
У них есть права на сертификацию жд дорог?

Полгода назад то же самое говорили про октябрь 2016. А ещё через полгода будут говорить про конец 2017

Законодательство для внеуличного транспорта пока разрабатывается

Int1024, хотите отправлю ссылку на первый вебинар Юницкого в 2014 г, где он говорит о том, что первый запуск будет осенью-зимой 2016 г? Он выполнил это обещание, когда экотехнопарк даже строиться не начал. Не могли быть планы по сертификации раньше, чем запуск.

А нам что , мы и три раза на одни и те же грабли могем...

Вот видео, в котором старый маразматик обещает всё закончить в 2016 году:

YouTube YouTube

Мне от него принести извинения за то, что сроки сдвинулись на пару месяцев? Как по мне это не так критично. Обещание создать действующий юнибус и юнибайк выполнен. Сотрудничество с Научно-технический центр НИИ Горэлектротранспорта началась в декабре, до этого готовились документы и строилась площадка.
Зенит-Арену строят, строят всё никак не достроят. Тут же ничего критичного не происходит

Мне глубоко наплевать на его обещания и ваши извинения, я просто показал очередной бред от мошенника, подтверждающий мои слова про перенос сроков. И перенос этот будет продолжаться, пока этот импотент от инженерии не покинет наш мир или не сядет за решётку.

К тому же сроки в этот раз сдвинулись далеко не на 2 месяца. Или в феврале вся транспортная система уже будет сертифицирована на международном уровне?

К тому же я и нигде не говорил, что сертификацию обещали летом, вы сами это выдумали и сами опровергли, настоящий юнист

Если вы считаете перенос сроков по обстоятельствам недостойным поступком абсолютно любой компании (не говоря уже про МЛМ) - то это многое говорит про вас. Предыдущее сообщение исправил - показалось, что вначале вы сказали про лето. А нет - "про октябрь 2016", какого обещания дано не было. Здесь же пророчат закат и провал проекту чуть ли не каждый месяц, но собаки лают - караван идёт. Пусть с задержками, но в компанию и не вливаются миллионы ежедневно.