rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Этого достаточно для наводки, благодарю.

Если это отсылка к очередному форумчанину - тогда оценил.
В любом случае нет.

Это указывает на ваши не глубокие познания в сотворении материи.
Только не принимайте это на личный счет, просто на одних "белых" пиарщиках далеко не улететь, это следует учитывать команде Ю. Чем больше белого и пушистого снега, тем больше дворники сыпят песка, чтобы люди не поскользнулись.

При заявке на "спасение планеты" необходимо взаимодействовать со многими структурами вселенной, где космический профсоюз занимает не последнее место и может создавать значительные препятствия.

это отсылка к автору бредовой идеи: " На ржавых профилях вплоть до освоения космоса!!!" Можете гордиться, я на секунду представил, что к нам снизошёл сам эдуардыч, спаситель планеты вся

А демонстрация что докажет? Покажет, что оно едет? Так в этом никто и не сомневается. Сомнения в окупаемости этого всего (уже видно, что делают мощные фермы для единичных вагончиков, а рисовали когда-то тоненькие ниточки, по которым едет состав), в безопасности (что будут делать пассажиры, когда возникнет там наверху пожар?), в корректной достигаемости 500 км/ч (уже и автомобили достигнуть могут этой скорости, да только выгоды финансовой нету никакой).
А что просто будет очередной то ли подвесной транспорт, то ли очередное лёгкое метро - кого этим удивишь?

Было бы весьма не плохо, особенно если бы пожаловал сюда со своим настоящим именем. Никто ж тут не враг, все все понимают, прогресс все уважают Зашел бы спросил хоть, как вы тут ребята без меня справляетесь

Есть ещё обсуждение в ВК в группе Лохотронам и пирамидам - нет. И та ветка тоже некоторым поперек горла стала. Буквально недавнее ко мне обращение:

Хотел его немного потроллить, но так и не появлялся больше этот фейк. Интерсно, кто за ним стоит.

несбыточные мечты. Эдуардыч трусоват к прямому диалогу с компетентными оппонентами! Его уровень-восторженные отклики докторов биологии, художников, артистов.
Сюда, да под своим именем.. нет.. слишком невероятно!
А вот ( помечтаем) если бы появился, то пообщались бы с ним совершенно корректно, без ярлыков. На техническом, юридическом и финансовом языке.
Правда, он сам это понимает хорошо, чем такая беседа для лохотрона может закончиться. Поэтому нет.. не придёт открыто..

В этой группе мало живой, активной аудитории, мало лайков и репостов. В социальных сетях для привлечения внимания вести подобные диалоги и рассуждения не эффективно, так как формат не тот. Чтобы найти какую-либо тему, нужно долго листать, поиском редко кто пользуется. Сообщения идут общим потоком, что неудобно. Такие ресурсы полезны только для новостей и рекламы.

"Транспортный модуль в «струнном транспорте» стоит 10 тысяч долларов, а стоимость полувагона составляет 40 тысяч долларов. Но при разнице грузоподъемности (5 тонн – «струнный транспорт», 70 тонн – железнодорожный), цена 1 тонны грузоподъемности составляет 570 долл./тонна для железной дороги и 2000 долл./тонна для «струнного транспорта». За счет гораздо большей грузоподъемности обычного полувагона, стоимость тонны грузоподъемности выходит в 3,5 раза меньше, чем для «струнного транспорта».

.....Ну и наконец, для перевозки 200 тысяч тонн/сутки на железной дороге достаточно 2860 вагонов, а для перевозки того же количества грузов «струнный транспорт» требует 76400 транспортный модулей. Подвижной состав для железной дороги для перевозки этого груза обойдется в 114,4 млн. долларов, тогда как модули «струнного транспорта» обойдутся в 764 млн. долларов. Странно, что Юницкий не проводил этих сопоставлений!

Главный вопрос звучит так. Каким образом транспортная система при в 40 раз более дорогом строительстве пути, в 3,5 раза более дорогой стоимости тонны грузоподъемности транспортного модуля и при в 12 раз меньшей пропускной способности «струнный транспорт» Юницкого может быть выгоднее, скажем. железной дороги?" https://schriftsteller.livejournal.com/289546.html

они свою каплю в борьбе с лохотронам вносят. А как известно-капля, она и камень точит

Вагончики и сертификация, а тем более сертификация вагончиков - вещи третьестепенные. Понимающих это людей интересует в первую очередь работоспособность хотя бы базового принципа, на котором основана заявляемая технология. Поэтому все так ждут натяжения струн как первой отправной точки, с которой можно утверждать "да, они реально занимаются заявляемой технологией" и можно уже обсуждать что-то конструктивно. Транспорт-то струнный, всё-таки, вот все и ждут, когда перейдут к тому, вокруг чего весь 40-летний сыр-бор.

А получается пока так:

Весной 2015 заявляли, что натягивать струны будут осенью 2015 youtube.com/watch?v=NuX-gd2JkPo
Осенью 2015 заявляли, что будут натягивать струны весной 2016 youtube.com/watch?v=SniHtHJRJSw
Весной 2016 заявляли, что будут натягивать струны осенью 2016 youtube.com/watch?v=-IrBW7xhzMU
Осенью 2016 (в последний день) заявили, что будут натягивать струны весной 2017


Что-то мне кажется, что они и сами будут весьма удивлены, если что-то натянут в этом году

Ладно, за 30 лет не хватило времени и 300 млн долларов*, чтобы натянуть 1 километр струн и продемонстрировать/протестировать идею. Но за 3 года и 30 млн долларов - 4 раза уже переносить сроки?!


ps про 300 млн - это из разбросанной по интернету скайвейской рекламы про "необходимо 300 миллионов долларов в течение трёх лет - примерно столько, сколько вложено разработчиком собственных средств". Вот не знаю, откуда взята эта цифра (хотя догадываюсь - всё с того же потолка), но в выложенной Узловым табличке (за достоверность не ручаюсь, все вопросы к нему) цифры совсем другие - всего 8 млн, из которых собственные средства - меньше половины, причём в них включен неоплаченный труд автора над своей идеей в качестве инженера, дизайнера, технолога, расчётчика, специалиста по аэродинамике и эргономике, патентоведа, экономиста, менеджера, конструктора, главного конструктора, генерального конструктора.

не вот с этого часом? УПС.. не получилось с твиттера чисто видео положить
https://twitter.com/TribunaOnline24/...40393932058624
Урраааа.. заработало

Вас, как и всякого адепта идеи легкого заработка, не сразу и поймешь. Ну зачем же Вы пришли на форум с активным обсуждением проекта, тогда как главной миссией было выявление причин недоверия потенциальных инвесторов Семенову? Ну и сказали бы с порога "Ребят! Чем вам не нравится Семенов?" вместо "я инвестор и уверен в возможности реализации технологии такой, как её описывает Юницкий")
По Вашему вопросу. Хоть Вы и пишете "Историческую подоплёку, сейчас не рассматриваю. ", но именно с этой позиции Семенов и наносит основной вред компании. К слову, навредить юницкому больше, чем он это делает сам себе, сложно, но у людей, замешанных в лохотронах, есть все шансы. Теперь о истории. А она неумолима, т.к. менять что-то в прошлом, как Вы меняете все свои заявления по ходу роста пирамиды, не получится. И говорит она о том, что если в проект на роли тех, кто активно привлекает инвесторов, либо обеспечивает маркетинговую активность, либо является иной ключевой фигурой проекта, приходят люди из иных мошеннических проектов, исполнявших в них подобные роли - то этот проект стоит обходить стороной! И никто не будет разбираться, что Семенов меньший мошенник, чем меджлумян, юницкий или сибиряков: он один из них. А поскольку оппоненты проекта по мере сил борются с обиранием пенсионеров, то они в равной степени негативно относятся к каждому, кто прилагает руку к этому обиранию.
П.С:
Согласен: больше, чем история данного проекта, развитию его не может помешать ни один ресурс, настолько сильно проект дискредитировал себя. Задача же нашего, и подобных ресурсов, аккумулировать информацию о дискредитации и в доходчивых объяснениях доводить ее до сведения потенциальных вкладчиков.

Кстати, забыл спросить: а как скажется на Ваших вложениях результат получения той информации, за которой Вы сюда пришли? Вы же не сможете продать свои "акции", узнав, что Семенов не слишком любим потенциальными инвесторами?

Ого, сегодня аншлаг и ажиотаж. Возможно, многие пропустили новость и не успели отметиться в комментах к статье https://ulpressa.ru/2017/01/16/931756/ но ульяновцы уже много добрых слов написали и в адрес губернатора, и в адрес его протеже.

За что удостоились звания злостных проплаченных троллей

Имелся ввиду забор струнный, который успешно стоит. Монтирование дороги и тестирование - осень (для грузовой и лёгкой тарссы. Грузовую не успели, лёгкую смонтировали и начали испытания).

Заявлял Сибиряков. Он - футуролог и не является официальным источником информации. Крайняя его фраза - "Юницкий гарантирует, что осенью 2016 начнутся испытания и сертификация" - так оно и есть.

Здесь фраза от Юницкого, что сертификация будет завершена в 2016. Не успели. Отложили.
Остальные претензии излишни.
Пока расчёты не включают в себя длительность перевозки, количества жд/составов на пути (потому что грузовых модулей может быть в тысячи раз больше - тут тоже надо проводить оценку), скорости передвижения (с учётом времени разгрузки), количества лет в эксплуатации системы - подсчёты необъективны. Используется цифра в 5-10% потому, что не загрузят эту систему сразу на все 100%. Нет никаких оснований для многократного увеличения стоимости путей - опять же необъективно. Вопрос: почему вы ссылаетесь на цифры, необъективность которых не вызывает подозрений? Это ведь даже не грубая прикидка.

да вроде там пока никаких конкретных обещаний дано не было. Ждут приглашения на полигон. ( не видел, юнифаны уже заявили о том, что губернаторы грызут удила в нетерпении приобщиться?) Будем надеяться, что правильно всё увидят и поймут.
А если стоит задача распилить бабло, под откат от гения могут и вложить какую то сумму.. типа не до поняли вначале.
Вообще говоря, статья никаких фанфарных заявлений не делает.. ну видели игрушки на выставке в Москве.. никаких реалий, никаких конкретных планов. Вона.. и турки приезжали и норвежцы, и всех порвали на выставках.. и что?
И традиционно-ничего, кроме полного игнора реальности и согнутых в локте рук.. Всё остаётся по прежнему.. Увы!!!

добавлено через 1 минуту
вы точно-не юницкий?

diff for Unix, можно считать, правая рука Ю рады такому визиту, чего уж там.

Вы же понимаете, что летом 2016-го Базильо (трехлетняя дочь, увидев его в черных очках, метко дала ему погоняло) не мог не знать, что врет о получении сертификации той же осенью? Вы имеете представление об этом процессе? И если имеете, то знаете, что и к весне 17-го ее не получить (ту, которая позволит строить дороги и перевозить людей и грузы, а не сертификацию педалей заднего пассажира) И на ту, и на эту "сертификации" были благополучно собраны деньги. Это один из многочисленных элементов мошенничества.

добавлено через 7 минут
Там интересна не столько статья, сколько резонанс, полученный ей в народе. И резонанс этот не в пользу идеи Базильо околпачить ульяновцев .

Планировал задержаться на форме. Информация чтобы не было выяснения отношений.
Было бы действительно приятно, если бы здесь (где-либо) действительно складировались мнения критиков и ответы на них, а не линковались бы ссылки на абсолютно неграмотную статью, где в комментариях есть ответ Юницкого, а так же ответ на ответ, в котором все оспоренные положения Юницким, а критик ответил "у вас нет готового продукта" (а-ля считаю как хочу, законом не запрещено).
Никак. Проект либо воплотится в жизнь, либо нет.
Почему в качестве пиарщиков Юницкий выбрал именно Семёновых - не знаю. Меня тоже этот момент не устраивает. Но с задачей они справились: о проекте узнали и деньги на него собирают. Я понимаю, что большАя часть денег уходит им по реферальным вознаграждениям. Да обогащаются по сути не за что. Но они отношения к технологии не имеют. и от них не зависит уже реализуется ли проект.

А, кстати, судьба этого забора Вас не смущает? Вроде как сделан. Вроде как танки сдержать может. А где заказы? И вроде как условия для реализации сейчас великолепные - целые страны друг от друга огораживаются... А заказов как не было, так и нет. Что не так?...
Более того, в последнем ролике мы видим вокруг обычный забор из проволочной сетки. Почему не интеллектуально-натянутый?

добавлено через 2 минуты
Хорошо сказано!
Граждане! Мы не троллим, мы песочку подсыпаем, чтобы вы не падали...