rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Не распиарен никак. Да и идея не для всего - точно надёжнее выглядит поставить большую стену. Для такой прочности нужны ему свои собственные анкерные опоры. Сетка снизу - от мелких грызунов. Интеллектуальная система разрабатывается, насколько мне известно, не Струнными технологиями, а закупается. Модуль курсирует по периметру и выполняет свои функции.
UPD: И почему-то на его счёт никто точно не возмущается)

Ага. Проект выполнен, а показывать не хочется почему-то...
"Остерегайтесь своих желаний: они иногда осуществляются."

Та же ситуация, похоже, и со струной. Вот натянем мы её, и тогда все увидят, что...

Ну во первых, понятно что подсчеты грубые, да и статья 2007 года у человека, тогда еще Юницкий с Узловым рисовали 2 рельса струны, тогда еще Толя не понял, что от вибраций не уйти, после этого и появились фермы монорельса в поекте, которые его удорожали в разы.

Во вторых, одно дело считать реальные показатели железной дороги, которая есть, а другое дело рассказывать и считать, как вагончики которых нет и небудет,которые как бы поедут быстро и быстро все разгрузят. Как базилио говорил 2 секунды для юнибуса интервал.

На жд рельс лопнул его сделали быстренько, работяги прибежали, а как у толи это будет делаться, вертолетами наверное, и все эти тысячи тонн, встанут в пробочку одну.

Узлов подробно и хорошо рассказал кто такой Юницкий,и рассказал с какого потолка берет цифры Юницкий.Толя проиграл все свои суды по долгам,остались также долги и расписки 411 000$ должок Узлову,5 миллионов долларов покойному Капитонову,1,5 миллиона долларов должок бизнесмену Терехину из Москвы и так далее, там еще целый список.
https://https://www.youtube.com/watch?v=aIuo8y2SQa8 https://https://www.youtube.com/watch?v=aIuo8y2SQa8
Также отмазки его подручного Сибирякова, кота базилио по его долгам в судах почти 60 миллионов рублей, тоже все подтверждают что это за проект и как там что считают, тут выше приводили номера судебных дел. Гуглите судебное дело № 2-9341/2013 , судебное дело № 2-102/2013 судебное дело № А41-5746/11 ///// судебное дело № 2-5477/2014, № 2-4626/2013, № 2-1258/2011, № 2-4374/2010, № М-4329/2013).

вот тут с 37 минуты про долги Юницкого.
https://https://www.youtube.com/watch?v=YFeDKjuSLUU https://https://www.youtube.com/watch?v=YFeDKjuSLUU

Юницкий много вранья там написал. Например, про ажурные конструкции, по которым будут ездить тяжёлые составы. Ага, теперь наоборот получается: малые отдельные вагончики по тяжёлым фермам. А про состав грузоподъёмностью в 100 000 тонн - каково? Всё свелось к маленьким вагончикам, ибо не выдерживает эта конструкция тяжёлых составов (либо будет при этом дорогущей). Так что ответы Юницкого - то же сборище глупостей, что и сто вопросов и ответов.
Хотя не спорю - Верхотуров тоже много от винта посчитал.

Может я чего не так понял, но по поводу исчезновения конструкция из Озер:
ПОЛИГОН СТЮ ПЕРЕЕЗЖАЕТ В УЛЬЯНОВСК
"В соглашении, подписанном 26 ноября 2009 г. между ООО «СТЮ» и Правительством Ульяновской области, сказано: «Предметом Соглашения является реализация ООО «Струнный транспорт Юницкого» на территории Ульяновской области инвестиционного проекта «Создание Центра продаж струнных технологий с полигоном сертификационных и демонстрационных трасс струнного транспорта Юницкого, включающего создание маркетингового Центра продаж для реализации струнных технологий в Российской Федерации и на международном рынке транспортной индустрии».

Поэтому было принято решение о демонтаже полигона СТЮ в г. Озёры. За два дня трасса СТЮ была демонтирована. Таким образом, была отработана не только технология строительства предварительно напряжённой рельсо-струнной конструкции, но и технология её демонтажа, что позволит проектировать и строить в будущем сборно-разборные трассы «второго уровня» для использования в различных регионах России и за рубежом."

Верхотуров посчитал так, как это позволяли данные юницкого. И если бы последний предоставил больше цифр, подтверждений и расчетов, то и опровержение было бы иным. Но все мы знаем, что никаких расчетов базильо никогда не проводил, а все цифры брал с потолка и в таком варианте, который выгоден для продвижения проекта, и который наиболее благодатным бальзамом выглядит на ушах инвесторов. Вот чем руководствовался доктор философии транспорта при озвучивании цифр, а не расчетами. Ибо по расчетам среднего инженера было бы понятно, что два профиля с протянутым внутри тросом при использовании современных материалов 100 000 тонн не выдержат. Но Базилио это тогда было не нужно, потому что нужно было завлекать инвесторов, для чего придумывались такие чудо-картины. Придумывались, а не рассчитывались.
Помните сценку одноименного с нашим героем персонажа и лисы Алисы, когда они делили 5 золотых? Вот я и думаю, кто из окружающих Базилио мошенников возьмет на себя роль Алисы? Меджлумян? Семенов? Косарева? Ховратов? Бабурин? Или раньше его посадят?

добавлено через 3 минуты
Скорее всего, Вы "чего не так поняли"

Просто в 50 сообщение этой темы утверждалось: "за 2 дня неизвестными лицами был разобран полигон в г. Озёры и вывезен в неизвестном направлении. "

Лично я так думаю, что "лица" вполне даже известные.. Коих мы за Кота Базилио здесь считаем

https://kad.arbitr.ru/PdfDocument/95a...anovlenija.pdf

Это объяснения ситуации то ли Дубатовкой, то ли Узловым.
Юницкий же подает эту инфу как конкуренты из РЖД приехали ночью и срезали. Причем он это до сих пор открыто говорит - на его сайте есть инфа. Но... в 2005 году суд Москвы лишил Юницкого права аренды полигоном из-за неуплаты арендной пошлины с 2002 года. Следовательно, минимум с 2005 года по 2009 год полигон был запрошен, ржавел, наверняка туда лазила школота, рисковала убиться. Не исключаю, что кто-то из этих целей и разрушил все - все таки столько металлолома. Но скорее всего полигон был заброшен с 2002 года после никого не впечатлившей презентации в 2001 году. Юницкий же в 2000 году собирал деньги по такой же схеме: обещал жирный профит и выход на биржу спустя пару лет и в этом ему помагал глава района Озер, которого потом подорвали. А следствие потом доказало, что глава района у Юницкого тупо отмывал бюджетное бабло и катал своих любовниц по Таиландам на инвесторские!!! деньги.

Итого: 2000-2001 год - это первый этап воровства денег Юницким. Причем обирали тогда губернаторов, бизнесменов.
2009-2010 год - второй этап воровства денег Юницким. Под вымышленную сертификацию того, чего не было.
2011-2014 гг - третий этап воровства денег в Австралии. Юницкий подставляет Узлова.
2014-2015 гг - четвертый этап воровства - Литва, но тут мало что успели сделать - их погнали вон.
2015 - по сей день - пятый этап воровства - Беларусь

Нет времени читать весь документ. Вроде признали банкротом.

Просто нашел что якобы было соглашение по которому демонтировали и перевозили конструкции в Ульяновск. Но вот тут понаписали столько, что я запутался окончательно.

"В соглашении, подписанном 26 ноября 2009 г. между ООО «СТЮ» и Правительством Ульяновской области, сказано: «Предметом Соглашения является реализация ООО «Струнный транспорт Юницкого» на территории Ульяновской области инвестиционного проекта «Создание Центра продаж струнных технологий с полигоном сертификационных и демонстрационных трасс струнного транспорта Юницкого, включающего создание маркетингового Центра продаж для реализации струнных технологий в Российской Федерации и на международном рынке транспортной индустрии»."

добавлено через 1 минуту
Понимаю так, что Ульяновска в этой схеме нет.

Мне самому читать весь документ лень.В любом случае их версия с "приехали неизвестные и спилили" ложная

весь читать необязательно.
стр. 3, 2006 год. Решение суда о расторжении договора с нерадивым арендатором юницким и принуждением оплаты последним задолженности перед арендодателем;
стр. 12, 2007 год. Все по стандартной схеме кота Базилио: признать банкротом, Исполнительное производство No2184/366/1/2007 окончить.

Господа буратины!
Кот Базилио объявляет о восьмом этапе сбора денег! Торопитесь, через пару месяцев аравийские шейхи скупят оставшиеся акции! Как будут развиваться события после внесения денег на счет Базилио - описано пятью строками выше. Подобных примеров "работы" с лицами, надеющимися заработать при помощи Базилио, на оф. ресурсах судов великое множество! Ни в коем случае не знакомьтесь с ними, это разобьет вам сердце и надежды заработать тысячи процентов прибыли!

ну а как такому товарищу можно доверять деньги?
Кто -то реально верит во все эти Струнные дороги или цель просто получать деньги с привлеченных людей по партнерке?

Да вот у меня такое мнение и сложилось-самые "крепковерующие" в торжество спасения планеты, вложились по минимуму и своими патриотическими брызгами эмоций тащат легковерных в это болото, вернув вложенное многократно! Убери сейчас рефские и оффгруппа в контакте моментом вымрет.

Здесь мнение Узлова считают авторитетным? То, чем этот человек занимается тоже не вызывает сомнений. Моё отношение к нему хуже, чем к МММшникам.
Мнение его не интересует, судебные дела гляну чуть позже, есть некоторые, которых не видел. Но нельзя исключать возможности, что версия Юницкого о том, как возникали эти долги и именно его кидали, а не он - действительно верна. Но к судебные дела гляну чуть позже, за номера - благодарность.
Грузовая трасса не продемонстрирована. Насколько мне известно будет совмещение высокоскоростной трассы и грузовой (снизу). Если такая трасса не будет значительно отличаться от той, какую строят высокоскоростную и будет способна выдерживать большие нагрузки - это будет лёгкая ажурная конструкция.То, что предлагают другие решения - много хуже.
А по поводу совсем крупнотоннажных перевозок, то если СТЮ будет претендовать на них - ничего страшного не случится.
Можно поподробней? От куда этот текст?

Кстати, в одном из интерьвю Кириченко говорил, что до недавнего времени были проблемы с текучестью кадров. Сейчас таких проблем нет (было открытое письмо сотрудников, чтобы их голословно не обвиняли в не профессионализме). И из слов Кириченко: он не знает ни одного сотрудника не акционера. От сюда всего несколько вариантов: все они алчные и безсовестные, работают для видимости и знают о несостоятельности системы. Либо в них нет ни одного компетентного инженера и всех их дурит небольшая компания людей. Либо же они компетентны, они знакомы с документацией и знают что строят и с какими характеристиками, а раз работают - то уверены в превосходстве системы по многим параметром над существующими. Именно третий вариант мне считается наиболее вероятным, хотя я не исключаю и первых двух.

добавлено через 1 минуту
Так все инвестиции на этом построены. Иных денежных вливаний в компанию нет. Миллиардеры не финансируют. Так что поспорить с вашим утверждением нельзя.

Они не проектируют систему , каждый проектирует свой узел , кто опору , кто ферму , кто мотор-колесо...за систему отвечает Юницкий..

Ээээ... ну точно.. если и не сам эдуардыч, (срок ему и побольше), то из его компашки человек.
По данным из самого КБ, фамилию называть не стану, звиняйте, часть премии сотрудникам выплачивается в принудительном порядке -акциями.. Вот такую вот экономию придумал старый хрен-фантиками зарплату. Поэтому не удивительно, что все сотрудники-акционеры. Даже кто этого и не хотел совсем.
А что до текучки-то, кто из реальных, знающих инженеров с ним станет связываться, с лохотроном имени доктора философии, любителя самогона под дикий чеснок из под ног?!
Потому то, все более менее-знающие и бегут из КБ, а приходят те, кто не востребован, либо студенты на подработку.. отсюда естественно и результаты.
Дружище, вы хоть фильтруйте своё враньё немножко.. а то будет как в известной фантастической книге-подъём Солнца вручную

добавлено через 2 минуты
всё дело в %.. Если доходит до 50%, да ещё и по поступившей информации-и тусуются влощенцы непонятным образом, то вся эта система явно и категорически-кормушка для своих.

добавлено через 7 минут
Это шутка юмора такая, да? Для возврата грузовых модулей будут ещё одну трассу строить? Или по верхней, пассажирской пустят?
Движение пассажирской тоже-в одну сторону? Для возврата или по кругу принудительно или рядом вторую трассу? Вот уж бред, так бред.
Теперь что касается ажурности конструкции-если ферма выше и пассажирского и грузового модуля, то тут впору уже говорить об "ажурности" модулей. Понятное дело, что об экономии и превосходстве над конкурентными системами пассажиро и грузоперевозок при таком подходе вообще-речи нет.
Складывается мнение, что уже не систему строят под идею, а лихорадочно пытаются идею извратить под хоть что то съедобное в виде получившегося жопорукоголового монстра!

По вашему это мешает им общаться друг с другом и понимать ситуацию в компании?

добавлено через 2 минуты
А что же так? Неужели человек так крепко держится за "плохое место работы", в которой в принудительном порядке премии платят акциями?
NataHyip тут тоже козырялась проверенной информацией из КБ, но намой вопрос про конкретику не удосужилась ответить

просто зная склочный характер старого кота, уверен что и после увольнения создаст проблем. так что-- лучше платите зарплату деньгами, а не фантиками..всего то!