rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

сайт GTI зареган в октябре 2015, т.е. уже после событий с Литвой, а СВИГ и КЭПИТАЛ акции продавали вроде с 2014 точно, капитал так ранее еще... не, они конечно скажут, что компания GTI работала еще раньше, а уже сайт сделали позже

Ну, тут вообще никаких проблем. Документы-то о регистрации есть. Кто подскажет, где их посмотреть? Интересно будет сопоставить даты регистрации ЖТИ и созданных ей подразделений.

дыр-дыр-дыр

За знание матчасти двойка Вам, садитесь :
"4. В чём тогда принципиальное отличие рельса-струны от других
конструкций?
Струнный рельс во всех классах навесного SkyWay спроектирован таким образом, что строительные провисы струны (витого или невитого каната) при пролётах 20—50 м составляют 10—150 мм. Струна с таким провисом легко размещается внутри конструкци небольших поперечных размеров (см. рис. 1 и рис. 13). Это обеспечит высокую ровность пути. Для обеспечения ещё более высокой ровности, рельс на каждом пролёте может быть выполнен со строительным подъёмом — противовыгибом вверх, — равным динамической деформации пролёта при проезде рельсового автомобиля.
12
© 2015 SkyWay Technologies Co."

старая крыса - оказался Ю... все старики крысы... не старейте братья....

а где скрины новых заработков?

Вот интересно, как пирамида Юницкого будет сертифицировать дорогу без краштестов и годовых ипытаний на прочность и усталость металла трассы, а также все узлы и агрегаты подвижного состава?
https://https://www.youtube.com/watch?v=Wz1stQrp2JU https://https://www.youtube.com/watch?v=Wz1stQrp2JU https://https://www.youtube.com/watch?v=5qJ7vRdyD8M&t https://https://www.youtube.com/watch?v=5qJ7vRdyD8M&t Усталость материалов. Где все эти испытательные лаборатории и полигоны для испытаний упрощенных образцов?
https://https://www.youtube.com/watch?v=WVyxBfgy6PY&t https://https://www.youtube.com/watch?v=WVyxBfgy6PY&t

Возможно. Тогда надо ещё процитировать про 200-метровые поезда по 100 000 тонн. Которых и близко не будет. Но Юницкий же писал.

40-50-метровые пролёты с противовыгибом - это круть. Крутиться вниз будет, то есть. Разве что на таких фермах, как сейчас стали монтировать, но там и струны ни к чему. Скоро дойдут просто до варианта лёгкого метро и на том всё закончится, так как никто Юницкому не станет платить за то, что уже и так есть.

В официальной группе началась пред-скам истерика, которая обычно бывает в пирамидах, когда перестают платить. Все призывают друг друга срочно вкинуть ещё денег, чтобы спасти прожект.

Истерика ДА! Только будущее мы можем изменить давайте соберемся все и вложимся по 50$ поможем Скай Вэю и Юницкому с его командой сейчас и это вернется нам миллин раз обратно счетчик времени пошел все по совести инвестирует и кидаем скрины сюда (надеюсь админ не будет против ибо нас 100 000 инвестором и мы можем показать что мы 1 мощный кулак?? которого никто не сломит и который обречен на успех ! Век Жд транспорта прошел ?наступает новый век век Скай Вэй ????????в которой движение дешевое и доступное всем до 500км в час в сверх безопасном и экологически чистом транспорте без какого либо урона природе и в красивом транспорте вид из кабинок которых на втором уровне будет просто шикарен ??СТРОЙ СКАЙ ВЭЙ СПАСАЙ ПЛАНЕТУ?? наша потдержка сейчас нужна Скай Вэю и мы можем позволить себе найти и пожертвовать по 50$ минимум ! Я это пишу потому что знаю что мир ждет сертификацию Скай Вэй после чего мы как сети паутин в сверх быстром темпе (10-ки и 100-ни адресных проектов в год) окутаем весь мир тогда как говорил на одном из вебинаров Себириков Акции корневой компании будут по цене просто бриллиантовые и за ними начнется настоящая охота крупных инвесторов ибо каждый кто сейчас инвестирует покупает технологию а это значит от каждого построенного проекта в мире будь то 100-ни или 1000-чи он будет иметь свой% дохода дивидендов в год а те кто уже потом будут входить те смогут инвестировать только в отдельный адресный проект (подмечу некоторые адресные проекты будут сверх окупаемые от 100-800% дохода в год) вот теперь и думайте на сколько сильно и быстро наши корневые Акции могут подорожать и теперь вы еще думаете вложить ваши скромные 50$ что равняется 3 000р имея шанс заработать миллион рублей ?или сходить 1 раз в магазин поев и не имея страховки на будущее ?дело ваше конечно???? но фак остается фактом Скай Вэй сейчас в спросе и только Адресные проекты в Индии которые сейчас на стадии ускоренного внедрения в стране в первые годы дадут нам очень большие выхлопы от инвестиций и спасибо
за эту надежду Юницкому Анатолию Эдуардовичу??

Думаю, тут всё гораздо проще. Вряд ли кто-то из лоховодов пытается увязать называемые цифры с реальностью и друг с другом, главное заманить побольше жадных лохов в пирамиду. Вскоре мы можем услышать и обещания 10 000% годовых

Давайте, Вы начнете с признания своей неправоты относительно "Мост7 нафантазировал про противовыгиб" - это будет вполне уместно.

А дальше уже можно про Ваши фантазии про "крутиться" поговорить. Ваших познаний в мостостроении, судя по всему, не достаточно, чтобы представить реальную работу пролетных строений и схему их закрепления (анкерения): пролет не шашлык на мангале, чтобы крутиться (у Жоржа нахватались псевдотеорий?)

Неразрезное пролетное строение анкерится (жестко закрепляется: приваривается к закладной, бетонируется) в анкерных опорах и для того, чтобы "крутанулся" пролет, сделать он это должен вместе с двумя анкерными опорами одновременно (и с их фундаментами).
Опыты с линейками и стульями, хоть Вы лопните, не дадут Вам истинных соотношений характеристик ПС.

Жестко закрепить на анкерных опорах 2-метровый участок - это одно. Тут я согласен - "крутануть" невозможно. А жестко закрепить 800-метровый участок - это совсем другое. На таком расстоянии и при таком сечении струнорельс будет сопоставим с ниткой. Вы хоть тонну бетона залейте на концах - в середине его можно будет провернуть. А для 3-километрового участка - и подавно.

Красиво Юницкий рисовал, пока понял что это не работает. Отсюда и появились фермы жд и даже сварка жесткая трасы юнибайка на 2 профилях.

А на видео видно как тяжелый состав едет всего по двум ничем не соединенным профилям на станцию. Тоесть вранье и делетантство Юницкого было с самого начала в проекте.
https://https://www.youtube.com/watch?v=TWAJP31RTUE https://https://www.youtube.com/watch?v=TWAJP31RTUE

Вы про промежуточные опоры забыли

Ну что, дядя?
Сдулся? Признавай, что грузил!
Тебе говорили о простых струнах, а ты переводишь стрелки на фермы.)))))))))

добавлено через 1 минуту
Да!!! Красиво нарисовано. Но ничего такого на полигоне нет.

Вы умышленно "забываете" про опорные части в виде "седел" на промежуточных опорах? В таком случае и промежуточные опоры придется "крутануть" - эдакая шашлыко-струна получается...

Проект с подобными характеристиками еще пока никто не застолбил - спешите быть первым!

p.s. Поражает самонадеянность суждений отдельных высказывателей, судя по всему, даже не слышавших о таких дисциплинах как: теоретическая механика, строительная механика, сопротивление материалов, теория упругости и пластичности.

А вас не поражает скорость до 300 км в час по ржавой кривой трубе, о которой рассказывал Юницкий в 2001 году всем телеканалам? И все ответы критикам даже не имеют элементарных намеков на перечисленные вами дисциплины, также как и 100 вопросов и ответов.
https://https://www.youtube.com/watch?v=5E7KpMXvZjo https://https://www.youtube.com/watch?v=5E7KpMXvZjo https://https://www.youtube.com/watch?v=Ea9lk6p9CaA https://https://www.youtube.com/watch?v=Ea9lk6p9CaA

Я не считаю себя сильным в мостростроении и струностроении. Думаю, на уровене юницкого, а может даже и ниже его. Но почувствовать настрой и "откуда ветер дует" мне частенько удается. И последнее время я оттачиваю мастерство угадывания подоплеки поста на сообщениях Моста7. К сожалению, мои способности ограничиваются анализом одного объекта, и понять, почему меняется тот ветер, который крутит Флюгер7, то есть Мост7, я не могу. Я бы предположил финансовую подоплеку происходящего, но однажды Мост7 уже обиделся на подобные заявления. Значит, есть какие-то другие рычаги воздействия на Моста7.

Городская 150км/ч заявлена: при текущем состоянии трассы 150 - недостижимо, или достижимо с пассажиропотерями, это очевидно.
Если все-таки натянут канаты, то 150км/ч не должно стать проблемой.

Судя по видео - окраска как минимум двухслойная в заводских условиях. Ржавчина в местах стыков - это мера временная, в местах сварных стыков окраска недопустима, обычно временную окраску оформляют тут же после завершения сварки, а летом пескоструят и оформляют на постоянку.
Тут отмечу, что после сварки швы почему-то не окрашивают - это не соответствует требованиям норм!
От сварных швов не уйти, пока габариты автопоезов ограничены 14 метрами (можно и негабарит возить - но то значительно дороже).

На городской еще вдоль пролета ржавые пятна, это, мне кажется, как раз и вваренные элементы, позволяющие оформить строительный подъем, их тоже надо было закрасить.

добавлено через 7 минут
Это и есть выдерживание нейтрали: если есть очевидные нестыковки в теории изобретателей - я пишу об этом. То же самое я делаю и в адрес дилетантов-высказывателей, пытающихся с серьезным тоном обсуждать то, в чем не до конца разбираются. Я считаю себя техническим специалистом в мостостроении, поэтому и в будущем буду придерживаться той же политики.

Отмечу, что в смежных дисциплинах я высказываюсь достаточно осторожно: "мое мнение", "как мне кажется" и т.п., а не как некоторые "КРУТИТЬСЯ БУДЕТ!" без какой либо-технической подводки-обоснования...

Еще раз напомню: ни к одному лагерю примыкать не намерен, если высказываю неприемлемую для кого-то версию/трактовку, принимайте как данность - форум не есть площадка лишь для какого-то одного мнения.

Минуточку. Вы утверждали что от "проворачивания" будут удерживать именно анкерные опоры, умышленно "забыв" про промежуточные:

Я в ответ на это утверждение и сделал пояснение - что анкерные опоры никоим образом не способны защитить от прокручивания, хоть вы трижды анкерите и залейте там все бетоном.
В этом плане ваша самокритика в плане самонадеянности весьма уместна!

добавлено через 16 минут
Самого себя считать специалистом мало. Нужно чтобы и другие так считали. А то получается как в психбольнице, где некоторые считают себя Наполеонами...