rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Почему вы так часто пишете про последние всхлипы и подобное? По-моему, они будут стричь денежки ещё долго, разве что реально власть посадит верховных жрецов. А так вполне себе ещё будут стричь и стричь. Это мы здесь понимаем, что не так, а большинство доверчивых пенсионеров так и дальше верят и несут деньги.

Ну не знаю. Пока лоховод просто молчит или размышляет. Все таки 20 000 у.е на счету Хотя для будущего миллионера а также возможно миллионера разве это сумма.)? Раз в ресторан сходить в Париже. Проехав туда конечно по линии Скайвэй за минут 30.

добавлено через 10 минут
В Беларуси просто посадить. Были бы только намеки и доказательства. Только ЮниЛОХ умный деньги напрямую не берет. Стройку согласно выделению участка строит. А чем партнеры там занимаются так он не приделах. Да и часть из них не граждане. С господ деньги взять если что проблематично. Так что проект будет и дальше трепыхаться. Но знаю точно на 100 %. (Позже скину фото как лоховодов с Кайрос предупреждал). Оперативная информация, сбор доказательств, анализ, отслеживание активных лоховодов уже идет соответствующими органами Республики Беларусь. Как только все накопится и сойдется. ЮниЛох и гоп копания окажется в казематах ДФР или МВД.
Так что ГОСПОДА ЛОХОВОДЫ ИЗ БЕЛАРУСИ. ЗАДУМАЙТЕСЬ. ПоГУГЛИТЕ чем соратники ваши завершили типа МММ-2011 и Кайрос.

Да я вот сам засомневался в своём прогнозе, как сегодня сибиряков высказал идею набраться терпения и подождать 10-15-25 лет.. до результата
Но это если мы замолчим и уйдём в сторону-то так и будет, а если будем продолжать бороться с этим явлением-то всё может быть, и этот год станет предпосадочным для жуликов с согнутой рукой

Жора самый первы..., не, все-таки данный проект может жить очень долго, так как в отличии от обычной пирамиды тут денег "инвесторам" не платят, так что классического скама тут не будет. А рассказывать сказки о стройке, сертификации, миллиардных контрактах можно очень долго, Юницкий уже далеко не молод, так что на его жизнь хватит. Тут только надежда на органы, что рано или поздно заинтересуются этой пирамидкой

Хорошая подборка "афоризмов"! Что ни изречение - то перл! Я там выше задавался вопросом: буратино или лоховод? Ответ не заставил себя ждать: не думаю, что буратино сидел бы здесь с 2014-го года и успокаивал потенциальных инвесторов заученной фразой про полгода.

Я же, как мостостроитель, считаю Ваше утверждение заблуждением...

Вот тут, Дяденька, и остановитесь - желание ткнуть меня носом застлало Вам глаза.
В исходном посте с grablik мы обсуждали НЕСУЩУЮ СПОСОБНОСТЬ основного элемента: "провис вантов огромен, поэтому они и несут", которая характеризуется не только пределом прочности материала ванта/кабеля, но и площадью его поперечного сечения.

При этом: хоть в вертикальном, хоть в горизонтальном, хоть в положении под углом к горизонту эта величина не изменится - G/A (условные 1000тнс)и все тут!
Ровно об этом я и написал.

А вот расчетное усилие в этом элементе, безусловно, зависит от стрелы прогиба (криволинейности элемента), в формулу распора величина стрелы зашита.
Более того, ровно по расчетному усилию тип ванта\кабеля и подбирается.
Все остальное написанное у Вас - верно, и про исчерпание несущей способности от преднатяга, и про стрелу - чем меньше стрела, тем больше усилие на анкерную опору....

Да, пожалуйста, не жалко...
В основном несущем элементе кабеле\ванте безусловно будет все неизменно: растянут, усилие приложено по оси.
Качественные изменения начинают сказываться при величине стрелы провисания от 1\12 пролета (ровно такой предел рекомендуют конструкторам), далее горизонтальная составляющая распора начинает превалировать над вертикальной.
Если до этой величины кабель мог прийти под углом (например, 45градусов) и себе спокойно устраивай массивный фундамент на расчетное кол-во кубометров бетона, то после него (со стремлением стрелы к нулю) остается лишь горизонтальная составляющая, приходящая на уровень в нескольких метрах от земли. Дабы принять данное усилие в этом уровне и приходится людям строить многоэтажные анкерные опоры и ФМЗ там не отделаешься, т.к. этот горизонт надо перевести в вертикал и анкериться поглубже в грунте (опрокидывающие усилие не хилое).
Вот так непринужденно и пришли от простых вантовых конструкций - к непростой SW.

добавлено через 4 минуты
По мне так только для спрямления пути для высокоскоростного движения, придеться ловить нехилое горизонтальное усилие на анкерных, но реализуемо.
Слабо представляю, как этого можно добиться при размещении канатов внутри пространственной фермы...

добавлено через 19 минут
Ну из очевидного, в своем пока еще не реализованном концепте:
1. уменьшил размер подвижного состава (и пришел к большей частоте движения)
2. пересадил его на более легкий пластик
3. типа с аэродинамикой кабинок и расходом энергоносителя поигрался
4. засунул и натянул канаты в рельс, применил неразрезку с целью спрямления пути (это 450км\ч заставляют), правда наткнулся на прямолинейные хорды трассы - в городе сильно не поповорачиваешь ((
5. прикрутил педали )))
Монорельс, хоть ты лопни, 150км\ч не пообещает: разрезная система-стыки-частота опор-кривая в плане

добавлено через 27 минут
Дядя Миша, ну снимите ролик - очень потенциальным инвесторам (и действующим) убедиться хочется...

У меня свое пари, в акциях и таких денег у меня нет, посему, как уже было сказано выше я жду лета и завершения испытаний транспорта. Думаете, если бы сам не верил в проект, купил бы акций здесь? Это не единственный стартап, проект в моем портфеле, но мне он видится перспективным, а вот весомых аргументов что это не так тут никто не привел, кроме того что на 100% уверены что Юницкий готовит мировой заговор, надуть хочет пенсионеров и Лукашенко с арабскими шейхами и индусов Ну и про то что этот подвесной транспорт не нужен в мире, это вообще Может был не нужен, а сейчас уже во многих странах задумываются об разгрузке транспортных потоков, особенно в больших городах. Да и мало кому известен даже тот же монорельс, аэробус. Возможно если бы его популяризировать по всему миру, то мы бы уже ездили на тех же аэробусах. А так люди не осведомлены, чиновникам оно действительно не надо, как бы попилить налоги да оприходовать выделение средств выделенных на РЖД и разбитые дороги.
Надеюсь что серьезных проблем не возникнет и уже после этого можно будет сказать, насколько хорошо работает технология и какие у неё перспективы. В данный момент это все еще венчурная стадия инвестирования, делать какие то точные прогнозы не выйдет. Но я считаю, что все должно у ребят получиться, в конце концов в проекте уже до сотни очень влиятельных людей, которые попросту не дадут пустить все под откос, а в случае чего, помогут с решением проблем.

Должно быть начало испытания транспорта, испытания, в смысле сооружения опытного образца, или хотя бы технического прототипа, пока ничего такого не сделано.

Согласен. Так и должно быть, испытания - сертификация. Но а как же юнибайк? Это первый опытный образец.
Думаю через месяц уже должны закачать бетон на городской трассе, а юнибус уже стоит в ангаре, скорее всего уже готовый, будет даже 2 типа.

Вот так, непринужденно, развели холивар по совершенно пустому поводу: человек, не будучи искушенным в деталях специалистом, неправильно применил термин "вант". Надо было - "канат", горизонтальный канат, как у висячего моста. А специалист, искушенный в деталях, вместо того, чтобы поправить, начал объяснять, почему вант не при делах.

добавлено через 23 минуты
Его концепция только в п.4: натянутая, неразрезная струна-рельс. Вот с этого и надо было начинать работу! С доказательства работоспособности своей концепции. А что мы видим на самом деле? Банальности и постепенный отход от своей концепции к традиционным решениям.
Равномерность пути хотели получить? А как её достигнуть при наличии промежуточных опор? Всё, что можно было достигнуть - достиг Aerobus.

добавлено через 31 минуту
Конечно реализуемо! Мы ж делаем ракеты и перекрыли Енисей! Разве в этом вопрос?

А, примерно, так же, как в Aerobuse. Что тут представлять-то: пустить тросы внутри фермы и прикрепить к ней в нужных точках:

К лету сертифицируют подвижные вагончики и 850 метров лёгкой трассы,так ведь?

А какая разница? Там не было тех 4 компаний ))) Это были 4 офшорки, принадлежащие Юницкому. Центробанк Литвы еще в 2014 г раскрыл эту схему, именно после того случая все эти офшорки быстро закрылись, чтобы дальше не палиться и вместо них открыли на сей раз уже на Виргинах GTI, чтобы на сей раз ни одна собака нос свой не всунула. Так что 4 липовые компании с липовым капиталом влились в одну большую липовую, что доказывает, нет никакой реальной компании GTI, и нет у не е никакого капитала многомиллиардного.

Я вот тоже не могу понять, Юницкий строит двухметровые фермы с огромным количеством металла, при том что проехать 500 км в час, ясно что по ним не получится, слишком криво и хлипко.
Есть надежные существующие системы, с малым количеством металла, так и они потихоньку уходят в небытие.
https://https://www.youtube.com/watch?v=LfSo3CtMA14 https://https://www.youtube.com/watch?v=LfSo3CtMA14 https://https://www.youtube.com/watch?v=UsmxGf6eT1Y https://https://www.youtube.com/watch?v=UsmxGf6eT1Y https://https://www.youtube.com/watch?v=vg2OFUE1Qko https://https://www.youtube.com/watch?v=vg2OFUE1Qko

Судя по всему, никаких реальных контрактов с перечислением денег на адресные проекты -не существует.
Казалось бы, зачем так настойчиво сибирякову убеждать рефоводов приглашать 100 баксовых вкладчиков (Формировать команду), когда заявленных 5% предоплаты хватило бы гарантированно на всё и сразу.
Дурят пенсионеров, ой.. дурят!!!!!.
И всё же, я так думаю.. уедут очередные приглашенные высокие гости .. как словаки ранее, как турки.. и обманывать народ станет невероятно трудно.
Так что, считаю, мой прогноз, что в течении года вся эта лохотрония может приказать долго жить-вполне может иметь место.

Как эвакуироваться с монорельса?

... для которых повороты - не проблема. В отличие от SkyWay.

Да найдут они клоунов, и будут снимать видео для пенсионеров, как к ним приезжали "гениальные ученные, генералы и высокие гости с мигалками" вот такого плана как на видео Артамонов Сергей Павлович:

Научный, военный и общественный деятель России, Академик, Кавалер "Золотой звезды науки"; родился 10 февраля 1947 года в г. Москве; специалист в области мировой экономики и международных отношений. Первый вице-президент и Генеральный представитель Академии наук и искусств Союза им. С.П. Королёва. Председатель Комиссии по научно-техническому сотрудничеству Постоянного Комитета Совета Министров Союзного Государства России и Беларуси. Действительный член Академии наук и искусств Союза. Действительный член Российской Академии космонавтики. Действительный член Российской академии естественных наук. Действительный член Международной Академии наук о природе и обществе. Действительный член Академии российских энциклопедий. Действительный член Международной Академии духовного единства народов мира, Действительный член Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка. Действительный член Итальянской академии экономических и социальных наук. Почётный член Королевского научного общества Таиланда. Почётный член Европейской академии естественных наук. Член Совета Саксонско-Бранденбургской Академии наук. Профессор Академии военных наук РФ. Почетный доктор Дрезденской Академии. Профессор Европейского университета. Доктор экономических наук. Кандидат военных наук. Почетный доктор педагогических наук. Имеет три высших образования, в том числе Дипломатическая академия. I Советник председателя Государственной Думы Федерального Собрания РФ (2000г.). Советник правительства Республики Абхазия, Президент Фонда развития общества, науки и технологий. (2004г.). Вице-президент, член Совета директоров..... https://viperson.ru/people/artamonov-sergey-pavlovich

Мошенник мошеннику всегда поможет. Юницкий тоже такой же клоун академик РАЕН и тд. Юницкого также будут арестовывать и также он будет орать помогите люди, академика арестовывают.
https://https://www.youtube.com/watch?v=2npu8N4mI5Q https://https://www.youtube.com/watch?v=2npu8N4mI5Q Кстати на видео что интересно приехал помогать мошеннику Забейворота Александр Иванович, он реально был бывшим членом Совета Федерации, работал с Лужковым.(потом про Забейворота вырезали из сюжета)

давно просим.. Но раз до сих пор-не снято, то скорее всего уже и не дождёмся

добавлено через 24 минуты
как интересно! вы-точно инженер?
1. Уменьшил-это гениальное озарение или вынужденная мера в связи с тем, что натянутая "струна" не дала обещанного эффекта в поперечном натяжению-векторе приложения нагрузки?
Что значит: "большая частота движения"? Меньший промежуток времени между последующими прибывающими-убивающими чудибусами? Или что Вы имели в виду?
2. Пересадил на более легкий пластик... кого, за что, почему, из каких соображений? Что будет с прочностью конструкции в целом в связи с такой пересадкой?
3. Что значит-поигрался с аэродинамикой? Что то у Вас уже, как у известного инженера-заборостроителя с 1000% его знания.. будьте конкретнее-применил тот то приём, изменил те-то параметры что дало такой то эффект, подтверждённый продувкой. Всё, что до сих пор было известно-это якобы продувка профиля, в трубе, причём профиль совершенно не имеющий к сегодняшним типам и формам корпуса-никакого отношения..Вот так-продули непонятно что, но что бы гений на сегодня не строил-даже кирпич пассажирский, Сх у него по прежнему 0,05
4. Засунул.. засунуть можно банку с пивом в пакет с рыбой.. Вы же претендуете на звание инженера, пусть и мостостроевца.. так пишите подобающе, -протянул, установил, поместил.. на худой конец струну (трос) в корпус ( оболочку) , но не в рельс. Как мы все видим, ничего из того, что ранее позиционировалось как рельс-в настоящее время не имеет место быть
Что значит-монорельс не позволит свыше 150 км/ч.. Маглев доказывает совершенно обратное.
и.. стесняюсь спросить.. что значит-прикрутил педали? Это.. изобретение века? эффективность такой прикрутки? У меня вот есть подозрение, что данный девайс даже в полигонных игрушках-не приживётся, не говоря уж о невероятном большем

Да и вообще, все, что здесь Мост7 насочинял, рассматривается как негативная сторона проекта, уводящая проект от обещанных цифр в противоположную сторону. Например, всем понятно, что осознав свой промах с тысячами тонн грузов на легонькой эстетичной струне, юницкий скатился к некоему извращению в сфере общественного транспорта ввиде велосипеда на два человека. Но Мост7 считает это достижением и первооткрытием! ну что ж, согласимся с ним, это , действительно. достижение: достижение в облапошивании на такой откровенной мякине)

Юнибайк это не опытный образец. Опытный образец в данном случае, это готовый фрагмент дороги, достаточный для подтверждения заявленных характеристик дороги (со струнными технологиями внутри) и юнибайк. Причем в том виде, в котором их будут возводить в адресных проектах.
При этом, не понимаю, как можно было пропустить стадию технического прототипа СТС, наверное Юницкий чародей, который способен с листа, без надлежащих испытаний строить опытные образцы.

добавлено через 2 минуты
Мне интересно, по каким принципам одна компания становится юридическим приемником другой.
И насколько я понимаю, те у кого сертификаты на Британскою компанию, все же имеют шанс получить свои деньги обратно, в отличие от тех, у кого сертификаты на офшорку.