20.02.2019, 18:23
|
Сообщение от ICM9
Вы читайте на какой пост я отвечаю!
Товарищ утверждает, что в ЭТП голая ферма, БЕЗ какого либо усиления, без канатов, без бетона. |
20.02.2019, 18:26
20.02.2019, 19:08
|
Сообщение от gandler
Этим роликом я хотел показать что так было в начале и так было раньше, и правильной реакцией Юницкого на это было: "Да мы так делали, но ошибались, но смогли решить эту проблему". А в итоге получаем отрицание, мол всё всегда было ок.
|
21.02.2019, 00:10
21.02.2019, 00:58
|
Сообщение от ICM9
В ЭТП, что транспорт также прыгает на опорах, как это описал Зылев?
|
21.02.2019, 01:18
21.02.2019, 01:18
|
Сообщение от Котвицкий Леонид
Даже на фото видно, что провис есть. И это юнидуш не в середине пути, а в начале.
|
|
Сообщение от Котвицкий Леонид
Зылев говорил про прыжки на опорах на скорости свыше 100 км/ч. А не 20-40, как сейчас ездит.
|
|
Kingda Ka*—*аттракцион, самые высокие и вторые по скорости*американские горки*в мире[1]. Расположен в парке*Six Flags Great Adventure*в городке*Джексоне*(штат*Нью-Джерси,*США). Гидравлический механизм разгоняет тележки до скорости более 200 км/ч за 3,5 с[2]. В конце разгонного участка тележки поднимаются на главную башню на высоту 139*м. Расстояние, преодолеваемое тележками до окончания заезда, составляет 950 м |
21.02.2019, 02:59
21.02.2019, 09:39
|
Сообщение от slavik6
Читай. Ферма построена по старым гостам, Юницкий к их разработке не имеет отношения никакого. Там все расписано, что как да почему. Еще при царе Горохе такое строили
|
21.02.2019, 10:23
21.02.2019, 10:28
21.02.2019, 11:13
|
Сообщение от Longevity
Головка рельса для сбора средств не нужна, от нее и отказались. Канаты внутри или струны не видно, рельс закрытый.
|
|
Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому результату является рельс транспортной системы Юницкого (Патент RU JY<> 2080268, МПК В61 В 5/02, Е01 В 25/22 публ. 27.05.1997), который принят за прототип. Известный рельс содержит полый корпус трубчатой формы, накладную головку, выполненную в виде набранных в блок лент. Внутри полого корпуса размещен силовой орган, выполненный в виде предварительно напряжённых продольных наборных силовых элементов, устанавливаемых в специальной обойме ниже головки рельса. Наборный элемент выполнен из размещенных параллельно друг другу проволок с поперечным сечением произвольной формы - квадратной, круглой, прямоугольной, шестиугольной и т.п. или пластин. Головка рельса соединена с предварительно напряжённым продольным элементом, причём ленты в блоке установлены на рёбра. Рельс такой конструкции, предназначенный для создания скоростных магистралей, позволяет строить близкие к эстакадным транспортные системы, не требующие создания традиционной щебёночной подушки и шпал. Благодаря этому обеспечивается существенное снижение трудозатрат и материальных ресурсов. Рельс такого варианта исполнения обеспечивает высокую удельную несущую способность и низкую материалоёмкость, благодаря чему достигается необходимая прямолинейность пути, что в свою очередь обеспечивает высокие скорости движения. Однако для изготовления рельсов такой конструкции необходимы стационарные условия, а также комплектующие, стоимость которых при массовом производстве остаётся ещё существенно высокой. К комплектующим такого рода относятся, прежде всего, стальные трубы, идущие на изготовление корпуса рельса. Их наличием в конструкции обусловлена необходимость в стационарном оборудовании и стационарных условий для сборки рельсов. Кроме того, недостатками рельса указанной конструкции являются: недостаточная его технологичность, обусловленная трудоёмкостью монтажа и низкой ремонтопригодностью; невысокая несущая способность рельса, без ущерба для его прочности, крутильной жёсткости и устойчивости, из-за ограниченной площади опорной поверхности; относительно высокая себестоимость обусловленная недостаточной унификацией комплектующих, материалоёмкостью и значительной номенклатурой используемых в его конструкции элементов; неоднородные динамические характеристики, невысокие и нестабильные эксплуатационные параметры контактной поверхности головки рельса, обусловленные значительным изменением однородности состава пятна контакта вдоль поверхности качения, в том числе вызываемые износом контактной поверхности в процессе эксплуатации. |
21.02.2019, 11:32
|
Сообщение от New-User
На прошлой ветке я приводил текст связанный с головкой рельса и самим рельсом. Автор текста внизу "акадэмик РАЕН" Юницкий Анатолий Эдуардович:
|
21.02.2019, 11:42
|
Сообщение от slavik6
johanmoskov,
Никакой проблемы. Вы же здесь не видите обыкновенный монорельс времен царя Гороха с уменьшенной грузоподъемностью. Даже в атракционах тележки на 800м без проблем до 150км/ч ездят, а ваши ползают как черепахи. Ты здесь слился по всем вопросам, что еще хочешь узнать здесь? |
21.02.2019, 11:58
21.02.2019, 12:02
|
Сообщение от slavik6
потратило 25млн$
|
21.02.2019, 12:15
|
Сообщение от Colos
За 2017 год.
|
21.02.2019, 12:17
|
Сообщение от slavik6
Влило денег по состоянию на 31 декабря 2017.
|
21.02.2019, 12:22
|
Сообщение от Colos
С 1 января 2017 по 31 декабря 2017.
|
21.02.2019, 12:28
|
Сообщение от slavik6
Эта цифра - уставной фонд и задолженность собственнику.
|
|
