Форум о заработке и инвестициях
> Форум о прочих видах заработка в интернете
> Сетевой маркетинг - MLM
| Результаты опроса: Вы являетесь акционером Sky Way (СТЮ)? | |||
| Да. |
   
|
89 | 25.00% |
| Нет, но собираюсь им стать. |
  
|
37 | 10.39% |
| Нет денег на приобретение акций, а так бы с радостью. |
  
|
23 | 6.46% |
| Нет, не верю в реализацию проекта. |
  
|
53 | 14.89% |
| Нет, думаю что это лохотрон и баблосборник. |
  
|
154 | 43.26% |
| Голосовавшие: 356. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
14.08.2017, 20:29
|
Сообщение от fandibula
Куча людей себя не нашла
|
14.08.2017, 20:33
|
Сообщение от Kefir2016
Об сотнях АП в Казахстане и скором строительстве.
|
14.08.2017, 20:37
|
Сообщение от Harley2000
вообще порочат честь его, как честнейшего инженера.
|
|
Сообщение от Котофей
Вот та искра,из которой возгорится пламя.....толян допустил страшную ошибку,теперь лохи начнут "копать" глубже и возможно начнется бунт. Ой что я накопал..ржунимагу https://zlobny-troll.livejournal.com/309284.html
|
14.08.2017, 21:01
Автор постарался тогда, намазал так намазал, отключил критическое мышление по-максимуму (автор, кстати, не указал себя). |
В Озерах уже строят транспорт будущего В подмосковном городе Озеры вскоре появится принципиально новый вид транспорта, аналогов которому нет пока нигде в мире, - струнная транспортная система В двух с половиной часах езды от Москвы инженер и изобретатель Анатолий Юницкий получил возможность внедрить в жизнь свой проект, который, возможно, перевернет наше представление о том, какими должны быть российские дороги. Впрочем, назвать это диковинное сооружение дорогой язык не поворачивается. Из канатной дороги Юницкий «вытянул» высокопрочный канат, позаимствовал рельс и металлическое колесо у железной дороги, из обычного автомобиля «пересел» в пассажирский модуль, добился скорости движения и аэродинамики даже лучше, чем у самолета. - Самое главное - никакой технической и научной экзотики, - делится Анатолий Эдуардович. - Здесь нет магнитных подвесов, сверхпроводимости и прочих сложных штучек. Система основана на хорошо опробованных материалах, технологиях и технических решениях. Еще 13 лет назад его идеи поддержала «Комсомолка» Поначалу никому не известный инженер родом из Белоруссии замахнулся аж на космические дали. В 1982 году в популярных тогда журналах «Изобретатель и рационализатор» и «Техника - молодежи» Юницкий предложил дерзкую идею общепланетного транспортного средства для неракетного освоения ближнего космоса. А в 1988 году его идеи поддержала «Комсомольская правда». Признаюсь, этот проект и спустя двадцать лет похож на сказку, что уж говорить о прошлых временах. Чего только не натерпелся тогда из-за своей упертости молодой ученый! Злобные оппоненты называли его параноиком, телепатом, даже немецким шпионом. Жаркие научные споры закончились тем, что от изобретателя ушла жена. Пришлось Юницкому спуститься с орбиты на землю... Пой, дорожная струна... Вместо межпланетного пространства он принялся осваивать непроходимые российские просторы. Десять лет учил свою систему передвигаться одновременно и по воздуху, и по суше, преодолевая любые препятствия. От этой диковинки аж дух захватывает! Представьте, на поддерживающих опорах на двадцатиметровой высоте растянуты специальные токонесущие рельсы-струны. По этим высокопрочным стальным путям движутся четырехколесные электромобили. Для них проще простого выжать 350 километров в час. Причем это не предел: прокатиться по струнам можно будет со скоростью самолета 500 - 600 километров в час! Не верится? - Между прочим, по своей аэродинамике эти модули лучше спортивных авто в два-три раза, - объясняет Анатолий Эдуардович.- В отличие от высокоскоростных железных дорог струнная система не принесет серьезного вреда природе. Оказывается, под мчащимися вдаль электромобилями можно смело пасти домашнюю скотину, собирать грибы или урожай с личного огорода. Внутри модуля пассажирам - их умещается до двадцати пяти человек - уготован сервис высочайшего класса. Экипажи СТС, по габаритам близкие к микроавтобусу, герметичны, будут оснащены системой вакуумных или химических туалетов. Каждый экипаж будет снабжен системой кондиционирования воздуха, мягкими креслами и целым набором дополнительных услуг. К примеру, многоканальное музыкальное и телевизионное вещание, междугородная телефонная связь, специальные услуги для бизнесменов, пассажиров с детьми и инвалидов. По своим характеристикам струнная транспортная система едва ли не самая безопасная и живучая из всех средств передвижения. Струнам не страшны ни снег, ни слякоть - А кто будет управлять экипажем? Водитель? Нет, наверное, машинист. Ну не робот же! - теряюсь я в догадках. - Системой будет управлять электроника, - огорошил меня Анатолий Эдуардович. - К примеру, за последние двадцать лет высокоскоростные железные дороги Японии перевезли свыше пяти миллиардов человек, и ни один из них не погиб. А для успокоения пассажиров поначалу в кабины поездов усаживали муляжи машинистов... Вдобавок ко всему струнам не страшны перепады температур, порывы ветра, землетрясения, потопы и теракты. Злобных террористов засечет электронная система безопасности. Каждая опора соединяется с путевыми струнами через специальный отстегивающийся механизм подобно хвосту у ящерицы. Упавший «хвост» лишь увеличит пролет вдвое, а путь останется непрерывным. Модули приспособлены не только для перевозки пассажиров. Струнная система легко справится с вывозом мусора за пределы мегаполисов, доставкой руды из карьеров, транспортировкой угля или нефти и даже поставками природной питьевой воды. Испытания начнутся в мае А от воды жителям Озерского района просто некуда деться. Куда ни кинь, всюду озера - Песочное, Долгое, Нижнее, Щучье, штук сорок больших и маленьких наберется. В окрестных деревеньках каждый год со страхом ждут весеннего половодья. В такую пору от единственного на всю округу разводного моста никакой пользы. В администрации Озерского района одна надежда - на хитрые струны Юницкого. - Да, такие мы рисковые, - рубанул сплеча заместитель главы районной администрации Николай Дворник. - Но мы видим в этом проекте перспективу экономического развития района. Почти тридцать процентов озерских жителей подались на заработки в Москву. Куда это годится! А струнная система - это и налоги, и дополнительные рабочие места, и решение транспортных проблем. Между прочим, наши жители уже сейчас стараются попасть в списки специалистов для СТС. Глава города Озеры Владислав Сащихин выделил под строительство испытательного полигона специальный участок. Живописное место граничит с поймой реки Оки, над которой протянется один пролет струнной системы. Уже к маю строители планируют запустить опытные 100 метров трассы в натуральную величину. Здесь испытатели прогонят весь цикл движения в ускоренном режиме и с различными нагрузками. Через три месяца начнется строительство первого километра трассы с модулями. К началу будущего года струнная трасса раскинется на десять километров. Финансировать смелый проект взялся некий российский бизнесмен. По предварительной оценке, в каждый километр струнной системы придется вложить до миллиона долларов. СРАВНИТЕ И СДЕЛАЙТЕ ВЫВОД! Высокоскоростные железные дороги (ВСМ) (около 3100 км ВСМ уже построено в Европе) максимальная скорость движения - 400 км/ч, эксплуатационная скорость - 180 - 200 км/ч), воздействие на окружающую среду более сильное, чем у обычных железных дорог, ВСМ требует шумозащитных экранов, специальных ограждений для исключения выхода на путь крупных домашних и диких животных, так как столкновение с ними может привести к сходу поезда с пути. Насыпь ВСМ становится непреодолимым препятствием для диких животных, поверхностных и грунтовых вод. Струнная транспортная система (СТС) (строительство первого в мире участка начато в Озерах) скорость - 300 - 600 км/час, не потребует сооружения насыпей, выемок, строительства тоннелей, мощных эстакад, путепроводов и виадуков, экологически безопаснее, чем троллейбус и электромобиль, выброс вредных веществ не более 10 граммов на 100 пассажиро-километров, на высокоскоростное перемещение до 300 км/час потребует в 5 - 10 раз меньше энергозатрат, чем современный легковой автомобиль, - в пересчете на бензин до 0,5 литра на 100 пассажиро-километров. |
|
Владислав Сащихин достиг пика своей популярности, когда начал в своем районе строительство уникальной струнно-транспортной системы для доставки грузов, разработанной академиком Анатолием Юницким. Об этом много писали — как грузы впервые в мире станут перемещаться по воздуху, словно горнолыжники на курорте. В Озерах даже запустили первые 150 метров экспериментальной дороги. Но дальше дело не пошло — на строительство требовались деньги, а их не было. Решили искать инвесторов. Сащихин занялся этим лично. Свои поиски он вел в основном за границей: то в Таиланде, то в Турции, то в Германии... Причем обязательно в пятизвездных отелях и в компании любовницы. Иногда “поискать инвесторов” отправлялись и два заместителя Сащихина — Владимир Хоботов и Николай Дворник. Например, в нынешнем феврале им перепала двухнедельная поездка в Таиланд общей стоимостью более 154 тыс. руб. Денежки, конечно же, были взяты из хилого озерского бюджета и оформлены как командировочные расходы. Кстати, сам академик Юницкий был не в курсе, что инвесторов для его изобретения ищут за границей. |
14.08.2017, 21:20
|
Сообщение от Astronaut
будут оснащены системой вакуумных или химических туалетов.
|
14.08.2017, 21:23
14.08.2017, 21:31
|
Сообщение от Astronaut
Ещё статья 2009го года о том пропихивании строительства в Москву. Там тоже вешали на уши, что "всё испытано"
|
14.08.2017, 21:46
14.08.2017, 21:59
|
Сообщение от Дяденька
Одному соседу очень нужен крепкий забор, чтоб мог танки сдержать. А у другого соседа такой забор есть и пылится на складе... Вот товар, а вот купец. Но не получается почему-то у них бизнес. Пичаль...
|
14.08.2017, 23:21
|
Сообщение от Жора самый первы...
а почём нынче танкоустойчивые заборы?
|
14.08.2017, 23:29
14.08.2017, 23:31
|
Сообщение от MAKAPE3
Бедолага adleo - не успевает УГ ставить, не хватает квоты. Вот горе-то какое...
добавлено через 6 минут А во время войны копали противотанковые рвы, ставили противотанковые ежи и мины... А оно вон как оказывается все просто - надо было всего-то натянуть интеллектуальную проволоку - и дело в шляпе - "Тигры" не пройдут. И обескураженные гитлеровцы стояли бы перед ограждением, не зная, что им делать дальше... |
14.08.2017, 23:39
|
Сообщение от biznesman85
Всем привет
|
14.08.2017, 23:51
|
Сообщение от MAKAPE3
А во время войны копали противотанковые рвы, ставили противотанковые ежи и мины... А оно вон как оказывается все просто - надо было всего-то натянуть интеллектуальную проволоку - и дело в шляпе - "Тигры" не пройдут. И обескураженные гитлеровцы стояли бы перед ограждением, не зная, что им делать дальше...
|
15.08.2017, 00:09
15.08.2017, 00:34
15.08.2017, 01:27
|
Сообщение от Longevity
Насколько понимаю, от Узлова ролики.
|
|
Сообщение от MAKAPE3
А теперь смотрим на угловую (а значит - анкерную) опору струнного ограждения. Танк ее просто не заметит. Танкист увидит опору, моргнет - нет опоры...
|
15.08.2017, 02:36
|
Сообщение от Дяденька
Кстати, про Узлова. На ролике послеэкофестного фуршета в диапазоне [3:16 - 3:21] это не он с САМИМ обнимается?
|
15.08.2017, 07:19
|
Сообщение от Дяденька
Изучайте матчасть, товарищ! Вот здесь [8:18] автор именно эту ситуацию и описывает. Типа танк опору-то сломает, но проволока натянется и с удвоенной силой отбросит его назад. Мало не покажется. Всё продумано!
|
15.08.2017, 08:17
|
Сообщение от Longevity
Вроде не похож.
|
| Метки |
| rsw systems, rsw systems mmgp, rsw systems обсуждение, rsw systems отзывы, инвестирование, инвестиции, инвестиционный проект, стю, технологии |
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Аэрофлот ОАО | AFLT | МБ | Транспорт | dronibal | Российские эмитенты | 22 | 11.09.2022 14:45 |
| RSW-systems.com - Рефбек 100% от инвестиций в Струнный Транспорт Юницкого | max3 | Архив: Реферальные и страховые предложения | 3 | 02.07.2014 22:00 |
| Общественный транспорт | kda | Игра 'Демотивируй меня' | 74 | 30.09.2013 10:23 |
