rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Я вам ещё спою.
Вы тут как то тихо скатились к вопросу-что в городе скорости, де, и не нужны. Автобусы не носятся со скоростями 150 км/час.
Правильно.. не носятся..
Но вы же, затейники, что обещали?
на втором ярусе-нет светофоров, нет перекрёстков, как внизу, можно со скоростью до 150 км/час-пролететь скажем, Москву, за полчаса.
Это ли не было чуть ли не главным аргументом?
А сейчас, когда реальные скорости у вас 30-40 км/час, вы запели о том, что нет необходимости.
Хорошо. нет..
Эта, ферменная трасса, она же продолжится точно так же и на межгород?
У вас, даже лохобайки-в Париж, прямо с кухни
Что.. сдулись.. гении? Ушли в гумус, баночками..
Не хватило тяму, для решения вопроса?
А ведь вас скептики предупреждали-не выйдет у вас ничего.
и что мы видим-не вышло
Ферма, она конечно, если ещё малехо её усилить, будет давать возможность и до 100 км /час разогнать... пустой лохобус
Короче..как было в Австралии, как было с быстродомами главбрехолога, как было в Озерах, так оно, по традиции. пшиком и заканчивается..
Иного мы, собственно, и не ожидали.
Школа МММ меджлумяна, помогла вам обобрать народ, но вот реально что то создать-это школа не в состоянии.
Кстати, они уже Дуюнова продвигают.
Значит, снова обманка.

нет, окраина- тоже застроена! это ж надо не только разворотить пол дороги, так еще и построить станции посадки и высадки, кассы по продаже билетиков... А так как в населенном пункте остановки расположены в 500 м , а то и меньше, друг от друга (ибо на окраинах дома повыше, чем в центре, людей много живет) , то можно представить себе этот кошмар! А так как еще и 2 путевые надо будет строить- в 2 стороны ездить то, да еще и возить народ по 20 чел, то картина вырисовывается маслом! А люди то еще с собой кто чемодан везет, кто какой ковер прикупил- а тут давай! Не задерживай народ! Вылезай на ходу (ибо это был ваш козырь- непрерывная высадка-посадка). А еще и подсесть успеть надо, какова таки рассчетная длина каждой станции получается? При учете остановок каждые 500 метров получим сплошные перроны. ох, красотааааа ))

вот что вас всё время сносит на нетрадиционный секс?
Вы это.. того?
Озабоченный вопросом?
и ещё-найди меня в Камышине.. ну.. хотя бы попробуй меня там найти
Всего 450 руб, и провайдеры тебя прописывают по старому месту жительства..
Им без разницы
Не знаю, какого города ты птица, да и не интересно, но что будущий сиделец-однозначно.

добавлено через 3 минуты
как писал недогений-давайте представим, что всё это не влияет..
Представили?
Оооо..какие перспективы открываются
Жаль, что реальные люди, с деньгами.. представляют всё реально.. и со смехом уезжают с ЭТП, не давая денег
Вот и злится, недопрораб, что даже накрутка с видео, уже мало помогает.

добавлено через 7 минут
там и рельса нет..
Только оболочка из проката.

Клинический бред -- утверждать, что есть какая-то тенденция к уменьшению вместимости ТС.

Есть тенденция к повышению экономической эффективности, а в общем случае чем больше вместимость, тем выгоднее, если достаточный пассажиропоток. И только если пассажиропоток слишком маленький для больших ТС, целесообразно использовать ТС меньшей вместимости, что и происходит в реальной жизни, а не в горячечном бреду мошенника юницкого и его сектантов.

Дупель, пример возгорания авто после аварии. Куда деваться после возгорания с лохобуса? Вниз сигать, надеясь на спасение.? Или МЧС ждать с лестничкой? Или у гения есть разработанный парашют на это случай?

Авария на МКАД: у Audi от удара деформировался топливный бак — машина полностью выгорела

https://auto.onliner.by/2017/09/20/mkad-232

добавлено через 7 минут
Т.е. они опровергнут труды академика РАЕН? В последней монографии которого присутствует головка рельса? А еще там бухгалтера не будет или главного экономиста. По аудиторскому отчету за два года видно что в самом лучшем случае ЗАО Струнные технологии потратило все про все около 7-12 млн у.е По лохоплану должны привлечь более 250 млн. К 10 этапу должны были 125 млн у.е. уже освоить. И где это все ?

Какая то нескладуха в цифрах совсем.

Не, ну ты странный. Я тебе про техническую часть говорю и возможность из первых уст всё разузнать и получить компетентный ответ на интересующие тебя вопросы, а ты про бухгалтерию и аудит... Володя, определись уже, что тебе больше интересует: финансы или головка?

добавлено через 2 минуты
Ты за всю свою жизнь часто из общественного транспорта эвакуировался? Из метро? Автобуса? Монорельса? А что ты будешь делать в самолёте, если двигатели откажут? МЧС с лестничкой ждать? Прыгать с парашютом? Молиться?

чему свидетельством служат, надо думать, десятки заказов на сотни миллиардов валюты по всему миру?

А Юницкого, что больше интересует финасы или техническая часть. Видно первую очередь финансы. И бо за 40 лет ни одного 1 км дороги так и не построено гно обуто уже большое колиество лохов на деньги.
А про забор интеллектуальный и собаку технические специалисты смогут пояснить?

добавлено через 5 минут
С автобуса у которого возгорания было, два раза выходил. Самолет перед вылетом проверяется техниескими специалистами. Контроль посадки и багажа проводиться. Сравнивать лохобусы с самолетом и уровнем безопасности смешно.

Что обещали и что имеем.
- Готовый путь
-- Струнного рельса нет (нет головки, нет крепеления струн, проблемы с натяжением). Т.е. построили не по технологии Юницкого.

- Идеально ровынй путь.
-- Мы видим и деформацию рельса и провис пути, достаточно значительный (около 200мм даже под пустым юнибайком).

- 14 местный юнибус на лёгкой трассе
-- 14 юнибус подвесили не на лёгкую трассу, скоростную.

- Скорость 150 - 500 кмч
-- Юнибайк, возможно около 100, юнибус около 60.

Вот для этого он тут и сидит, чтобы засомневались-а вдруг и правда, до 100, лохобайк разогнали.
Нет, ребятки, думаю, что и в случае, с последним видео-сертификации проезда, орлы тут нахимичили.
Врёт же влупель, про груженый лохобус.
Груженый так бы не болтало в поперечине, про проезде опор и не прыгал бы так резво.
Брехун он, за это ему и платит самый старший жулик.

Нет там в помине ни того, ни другого. Просмотрел последний "победный"ролик, призванный утереть носы всем инвесторам, имеющим деньги, но шарахающимся от скамвея, как от чумы. Что увидел:
1. Даже если предположить, что в скамвее все такие руко*опые, как Дупель, так и не дослужившийся до прораба, то второй раз проехать можно ведь было рядом с "мчащей на всех педальных парах" юни хренью, раз уж в первый раз у оператора все вывалилось из рук?
2. С какого перепугу оператор решил бросить камеру? Условия для съемок идеальные (дорога достаточно ровная, картинка не трясется) Аппаратура соответствующая (съемка ведется со штатива, и пусть Дуплю плюнет кто-нибудь в лицо, если этот клип снят с рук) Что мешало горе-водиле ехать быстрее, чтобы держать камеру в одном направлении, или горе-оператору поворачивать ее на штативе/моноподе?
3. Я много раз записывал интервью на ветру, и не понаслышке знаком с природой звуковых колебаний, идущих бесплатным "бонусом" для звукооператора. Тех двух шипений, которые доблестные монтажеры наложили на звук с полигона на 24-ой секунде, напоминающих шуршание листа бумаги на ветру, не бывает. (разумеется, если горе-оператор не стоял с инструкцией в одной руке и камерой в другой)
Ну, и вывод:
движение и звук записаны не одновременно. Картинка записана на очень медленной скорости, что подтверждается тем, насколько она стабильна в кадре. Ехать по полигонной грунтовке и так снимать невозможно - тогда бы не было необходимости придумывать стедикамы и прокладку рельсов для съемок. Видеоряд, по устоявшейся среди мошенников данного проекта традиции, ускорен не менее, чем в два раза (косвенно подтверждается отсутствием людей в кадре, за что предыдущие операторы получили по полной)
Звук записан на скорости от 20-ти до 40-ка км/ч (в зависимости от силы ветра) Никаких серьезных требований к аудио дорожке не предъявлялось, кроме продолжительности в 33 секунды и болтанию микрофона на 22-ой секунде. Далее эти две дорожки встретились в недорогом, либо краденом, что более соответствует уровню мошенников, видеоредакторе, где их и "подружили" монтажеры. Все, товарищи! На этом скорость в 60 км/ч заканчивается.
Забыл еще один не маловажный момент указать, уличающий жуликов в том, кем они являются. С чего бы оператору бросать камеру, стоящую на спец. приспособлении (монопод или штатив)? Ну попробуйте кто-нибудь, стоя со штативом кузове грузовика, умудриться уронить камеру так, как это получилось у горе-оператора? Вывод: это сделано специально, для того, чтоб подглуповатые "инвесторы" смаковали на каждом углу, как быстро ездит юнихрень, аж операторы вываливаются. Ну, и для пущей реальности. Но, как всегда, прокололись, ведь видео посмотрели не только недалекие буратины, а и вполне вменяемые люди.

Спасибо за подсказку.. посмотрел. действительно.
Ну что, гражданин вдупель ( а привыкай к обращению, привыкай)
Как вы это объясните?
ПыСы:
как то дейстьвительно.. столько раз, снятое с квадракоптёра, мы разбирали и убеждались в обмане.
А тут, снятое с машины, вдруг приняли за истину..
Хотя, буквально, перед тем, как, видео нам наглядно показали-30 км/час.. Увы..
жулики они, ЖУ-ЛИ-КИ!!!

Я думаю, что вполне может быть такая скорость, так как на мой взгляд, задача не такая уж сложная, разогнать до такой скорости по относительно прямой дороге.

Даже если ролики поддельные.

разогнать-можно. Поставить ДВС, например, и разогнать.
Можно и быстрее, если поставить на нормальные рельсы
Вопрос то, в общем, упирается даже не в скорость, а в постоянную ложь со стороны этой нехорошей компашки.
Ведь на каждом шагу, даже там, где легко проверяется: врут-с.
Нехорошие птицы.

Вполне ожидаемо. Перед релизом ролика я говорил, что нас будут обвинять в несуществующем монтаже и находить его "доказательства". Так всё и получилось.
Поэтому, я предлагаю участнику под ником "Вложился" поставить точку в этом споре. Вот моё предложение:
1. Я везу тебя на собственном автомобиле в ЭТП. (разумеется бесплатно либо компенсирую тебе проезд в обе стороны)
2. Там тебе организую встречу со специалистами и ты сможешь понаблюдать прогоны транспорта вживую.
3. Если твои предположения не подтверждаются, ты здесь публично признаёшь свою некомпетентность и профантсво.
Я думаю, что это поставит точку во всех обвинениях в адрес проекта. Так что скажешь, диванный аналитик и эксперт-видеомонтажёр по совместительству?
P.S ты про стедикам слышал что-нибудь? С него и велась съемка. И этот прибор был засвечен в куче видео от SkyWay.

А не проще в перископе показать прогоны?

Другими словами, если они сейчас врут, то всё равно, могут собраться с силами и сделать высокую скорость. Это не такой уж принципиальный момент, вопрос в том, что хочется узнать, как выкрутятся, что поставят, что поменяют. Хочется публичной демонстрации, во время которой можно увидеть решение.

Корпоративная идеология, походу. Философу транспорта петушиные аватарки мерещатся, Петров про это же пишет и про "определенную социальную среду".

Так что, возможно, чтобы продвинуться по карьерной лестнице, от почти прораба до прораба - нужно соответствовать корпоративному (если не сказать "копропративному") стилю и тоже на петушиную тему фантазировать.

Ну вот серьезно. В такой непростой ситуации, когда кругом враги и тролли - как понять, кто "свой", кого можно впустить в свой илитарный клуб спасителей, а кто неблагонадёжный? Наверняка они устраивают испытание: показывают фото критика с большой свечкой и просят описать увиденное. И если соискатель видит там просто человека со свечкой - его заносят в базу данных Шарика (пока охранный модуль на доработке), чтобы Шарик его и близко к ЭТП не подпускал.

ВДУПЕЛЬ давай я сам приеду. Тебе дешевле будет. Покажешь? И проверим загруженность Лохобуса идеальную ровность пути, проверим электроизоляцию двух путей фермы ну и за одно измерим скорость передвижения ? Жду предложения. Или снова в кусты?