Вся правда о будущем без автомобиля

Исследование, проведённое Колумбийским университетом, показало, что с флотом из всего 9000 автономных автомобилей Uber может заменить все такси в Нью-Йорке — пассажиры будут ожидать поездку в среднем 36 секунд, а стоимость составит 50 центов за милю. Такое удобство и низкая стоимость сделают ненужным владение автомобилем, а автономные такси по запросу — «облачный транспорт» — быстро станут доминирующей формой передвижения, вытеснив не только обычные личные авто, но и общественный транспорт. Uber оценивается в 41 миллиард долларов, а всего в США 171000 такси, и если учесть, что средняя цена автомобиля 25000, то развёртывание всей сети обойдётся всего в 4.3 миллиарда.

— Количество автовладельцев растёт с ростом глобального среднего класса. 3,5 миллиарда человек или около демонстрируют глобальный средний уровень, а к 2030 году этот показатель может возрасти до 5,5 миллиардов;

— Беспилотные авто переломят кривую роста количества автовладельцев и служебных авто;

— Intel только что объявила, что потратит 15,3 миллиарда долларов на покупку Mobileye (производителя компонентов для беспилотных авто);

— Qualcomm потратила 47 млрд. долларов на покупку NXP, крупнейшего поставщика автомобильных чипов;

— Google, Uber, Ford, Tesla, Nvidia и другие прилагают большие усилия для создания собственных беспилотных автомобилей

Долгосрочные последствия внедрения беспилотных авто могут быть ошеломляющими. Price waterhouse Coopers (PwC) предсказывает, что количество автомобилей на дороге сократится на 99%, в количественном выражении – сокращение с 245 миллионов до всего 2,4 миллиона автомобилей. Вспомогательные связанные с автомобилстроением отрасли, такие как автомобильный страховой рынок стоимостью 200 млрд долларов, автомобильный финансовый рынок стоимостью 100 млрд долларов, 100-миллиардный рынок автостоянок и рынок автопродаж размером более 300 млрд долларов — рухнут, поскольку спрос на их услуги испарится.

Nextbigfuture считает, что сокращение владения автомобилями будет отставать от фактического отказа от использования личных машин. Это объясняется тем, что старшие поколения будут неохотно отказываться от владения транспортными средствами, даже если они перейдут на беспилотные авто для поездок на работу. В таких городах, как Гонконг и Нью-Йорк, по-прежнему имеется право собственности на автотранспорт, несмотря на отличный общественный транспорт и такси.

В одной только Европе на долю автомобильной промышленности приходится около 12 миллионов рабочих мест (включая связанные специальности); В США — более 8 миллионов, в Японии — более 5 миллионов.

По данным Бюро статистики труда, 884 тыс. человек заняты в производстве автомобилей и запчастей, а также 3,02 млн — в дилерской и эксплуатационной сети. На грузовики, автобусы, доставку и такси приходится почти 6 миллионов профессионалов. Практически все эти 10 миллионов рабочих мест будут ликвидированы в течение 10-15 лет. Во всем мире это означает сокращение от 50 до 100 миллионов рабочих мест.

— устранение потребностей в владении автомобилями принесёт триллионы дополнительного располагаемого дохода;

— Повышение производительности труда — предоставление работникам возможности работать при передвижении на авто может потенциально увеличить производительность на 12-20%, соответственно на столько же может вырасти ВВП;

— цепочки поставок и перемещение товаров могут быть значительно более эффективными;

— пробки исчезнут;

— дорожно-транспортные происшествия, травмы и смертельные случаи станут редкостью;

— существующая пропускная способность дорог может быть увеличена более чем в 5 раз;

— города могут быть трансформированы

— с возрастом многие пожилые люди больше не могут безопасно управлять автомобилем. Беспилотные авто помогут им стать более мобильными и независимыми.

Источник

Фантастические сценарии сбываются Так даже у нас иногда думаешь: Зачем машина когда дешевле ездить на такси?

Самое главное, надо быть к ним готовым

Всего 4.3 лярда и в городах, теоретически, станет чище воздух и сократится количество ДТП, и даже для тех кто предпочтет пользоваться своими Авто тоже есть «бонусы» свободнее парковки и отсутствие пробок.
Единственное не понятно куда люди денут свои авто которые у них уже есть?

В цивилизованных странах не ездят на старых авто, и вполне себе развита утилизация.

А как же кайфонуть за рулем авто? Для многих - личный автомобиль это не просто средство передвижения, а и способ снять стресс и получить положительные эмоции во время управления ТС.

TYCAH, на лошадях поскакать до сих пор есть любители. понятна аналогия?

Например скинут , через перекупщиков, в наши страны, как и до этого было, например пострадавшие от наводнений и т.д .

Профессор Дэвид Минделл: "Беспилотный автомобиль – это утопия"

Под подобное «избавление» должна быть подведена какая то Гос платформа с компенсациями за утилизацию авто. Я не говорю об откровенном старье из «ходовых авто», но за «свежие авто» должно что то быть.
О да у нас подобное восприняли бы с радостью

Это как раз очень даже понятно. Каждые 2-3 года автодилеры предлагают обновить авто по трейд-ин, то есть сдать старый, доплатить и взять новый. так вот, через некоторое время, этим новым может стать беспилотник. И парк авто постепенно будет заменяться на беспилотники без сокращения количества авто в частном владении. И эти 10 млн мест, (а в мире и 100 млн) ликвидированы не будут.
Кто же откажется от собственного автомобиля из-за того, что хорошо работает такси. такси и сейчас есть, и многие на них ездят, но свой авто имеют и не намерены от него отказываться.
А с беспилотниками ещё лучше, на них можно и в ресторан, и на вечеринку, сам то не за рулём.

Предполагаю, что действительно будет лучше - с точки зрения потребителя. Сам уже второй год пользуюсь такси, может и выходит немного дороже, зато сколько сразу плюсов, зимой не надо подскакивать пораньше, чтобы машину прогреть, можно ехать когда угодно, куда угодно и в любом состоянии. Только что же тогда наши "бедные" и "глубоко несчастные" ГАИшники делать будут?

Это в обычный день. А если где-то проходит массовое спортивное мероприятие или концерт, то сразу начнётся коллапс. Уврен, что как минимум метро ещё ни одно десятилетие будет ежедневно миллионы пссажиров перевозить, как и сейчас.
Ну или прилетае к примеру A380 в аэропорт Нью-Йорка, а это ~500 пассажиров и уже 6% парка занято всего одним рейсом, а их сотни в день приземляется.

Наверняка в исследовании учтен и этот «нюанс», и при любом массовом событии автомобилей хватит на всех. Иначе бы не делали громких заявлений, вот вы предположили прилет аэробуса и уже просчитали просадку по количеству Авто, а те кто будет отстаивать наличие таксопарков и прочего, ведь это большие деньги, будут приводить выкладки по серьезнее чем 500 пассажиров.
Если эта инициатива пройдет и начнут внедрение вот тогда и станет видно где «узкое место» у службы беспилотных такси.

Слабое место в амбициях. повторюсь, общественный транспорт они заменить не смогут. метро как перевозило, так и будет перевозить пассажиров ещё не одно десятилетие, да и автобусы с травмаями сомневаюсь, что они смогут заменить.

Согласен, но я так понимаю идея в том что бы и трафик разгрузить, убрав с дорог не нужный транспорт заменив дешевыми такси, а фанаты ручного пилотирования и роскошных авто пусть ездят, их будет не так уж и много.

На метро я так понимаю они и не замахивались, а вот автобусы и трамваи может и заменят, хотя я тоже не особо верю в то «что все пойдет как надо» и что время ожидания будет настолько мизерным. На бумаге всегда гладко.

Сразу вспоминает Сигвей и заявления экспертов, которые первыми увидели картинки новго транспортного средства. Сигвей уже не первый год шествует по планете, но их заявления, что дорожная инфрастуктура городов изменится, так и не воплащается в жизнь.

С безопасностью все равно будут не состыковки..

В целом то я с вами согласен метро еще очень долго заменить не смогут, и если и будут замена то только на более быструю вариацию, как , к примеру, мечтает Маск подземным Hyperloop, а тут скорее всего имелся ввиду наземный общественный транспорт.