В Китае не хватает станций для зарядки электромобилей

В рамках борьбы с загрязнением воздуха Китай ежегодно вводит на дороги сотни тысяч электромобилей и уделяет особое внимание тому, чтобы водители не боролись за право зарядки автомобилей.
Благодаря субсидиям от государства, продажи электрических транспортных средств, включая как полностью электрические, так и гибридные авто, достигли 500 000 единиц в 2016 году. Это вдвое больше уровня продаж в Европе (221 000) и в четыре раза больше объема продаж в США (157 000). И крупнейший в мире рынок электромобилей хочет большего!



На этой неделе правительство Китая заявило, что планирует достичь отметки 2 млн продаж электрических автомобилей в 2020 году. А к 2025 — одну пятую общего объема производства и продаж будет принадлежать сфере электромобилей. Согласно Национальной энергетической администрации, к 2020 году на дорогах Китая будет 5 миллионов электрических авто.

Логично предположить, что пропорционально росту количества автомобилей растет количество зарядных станций, но это нет так. Соотношение снижается, в 2015 году на одну зарядную станцию приходилось девять автомобилей. К концу 2016 года в Китае было более миллиона электромобилей и около 150 000 зарядных станций — 7 авто на каждую станцию. Страна планирует добавить 900 000 станций к концу 2017 году, что приведет к снижению количества авто на станцию до двух единиц. В этом году Китай планирует сделать 800 000 продаж. К 2020 году планируется, что на каждый автомобиль будет одно зарядное устройство.

Тогда в чем проблема?

Сейчас присутствует острая проблема с зарядками, потому что они плохо распределены. В Пекине, одном из крупнейших рынков сбыта Китая, водитель такси Сюй Чжицян рассказал издательству «People’s Daily» о том, что очень трудно найти удобную зарядную станцию.

«Перед отъездом из дома, каждое утром моя машина полностью заряжена, но я всегда думаю о том, где найти станцию», сказал Сюй. Он добавил, что для зарядки автомобиля нужно всего 30-40 минут в день, но найти подходящую станцию всегда сложно. Как правило, на них постоянные очереди от двух до трех авто.

Департамент земельных ресурсов предложил в декабре расположить по одной зарядной станции каждые пять километров. Другое агентство сообщило, что город должен стремиться к одной станции на каждый километр в центральных районах к 2020 году.

Перевод специально для mmgp.ru

2-3 авто это таксисту приходится по полтора часа тупо ждать очереди на зарядку?

Если учесть среднюю очередь 2-3 авто, и среднее время 30-40 минут, тогда это

60-120 минут) В среднем около того) Плюс еще 30-40 минут пока своя зарядится

ничего, китайцы трудолюбивые, наклепают зарядных станций и будет все в норме.

И они привыкли выполнять свои обещания, если построят 900 000 станций, тогда точно проблем не будет. Еще очень важно их грамотно распределить)

Будет не особо удивительно если они и дальше будут держать « пальму первенства» по продажам электромобилей и раньше Европы сократят авто на ДВС до минимума.

вот с этим будет труднее, китайцев много, а места мало )

А электромопеды и что там еще они навыдумывали, они дома заряжают? Все же их наверное гораздо больше чем электромобилей.

Как-то справятся) Величайшие умы привлекут, они и впихнут станции)

добавлено через 1 минуту
Дома перед выходом) Машину же таксисты тоже часто дома заряжают)
Мопед меньше жрет и быстрее заряжается

С другой стороны пусть и долго но заряжается 1 раз в день.
Заодно и от работы отдохнет

Таксисты так не думают)

они еще их и производить будут массово как и обычные зарядки для телефонов )

Вот китайцы сейчас у себя обкатают свои электрокары, а затем начнут с ними на мировой рынок выходить и уделают теслу.

Майкл Либрейч, основатель BNEF, говорит: «К 2020 году на рынке будет представлено более 120 различных моделей электромобилей. Это отличные машины. Двигатель внутреннего сгорания на их фоне будет выглядеть старомодным»

Интересно будет увидеть все варианты)

добавлено через 1 минуту
Но все же, Теслу люди любят, как и Apple. Они готовы за электрокаром стоять в очереди 2 года, так что вряд ли Китай ,по крайней мере, в США убьет Теслу

Таксисты в первую очередь пекутся о себе любимых, а остальное для них досадные задержки.

Будет как с телефонами Apple, есть они и есть все остальные, «а остальных» становится все больше, а их стоимость дешевле, чем продукция Тесла.

А простым людям тоже, я думаю, комфортно не дома, а на заправках заряжать авто...

А ждать после работы, к примеру, еще 2 часа, чтобы зарядиться - не лучший вариант

добавлено через 1 минуту
Но Apple при этом не сильно страдает, если не учитывать Китай)

Заряда на долго не хватает, им всегда надо на зарядке ездить
На проводе

Ну чего?)
200-300 км пускай будет, нормальная дистанция, на пару дней одного заряда хватит) Думаю мало кто ездить больше за день по городу )