Билл Гейтс инвестирует $14 млн в Renmatix - производство альтернативного топлива

Стартап Renmatix занимающийся разработками альтернативных источников энергии, привлек 14 миллионов долларов от Билла Гейтса и мировой энергетической компании Total, для создания топлива из органического не пищевого сахара.

Total согласились использовать Plantrose - процесс биоочистки от компании Renmatix, что дает возможность создавать до 1 миллиона тонн целлюлозного сахара, который можно использовать в качестве альтернативного источника топлива.

Со слов Майк Гамильтон, генеральный директор Renmatix, компания 8 лет лет стремилась найти рентабельные возобновляемые источники топлива и теперь компания достигла цели.

К нынешнему моменту, общая сумма привлеченных инвестиций составляет порядка 140 миллионов долларов. Среди инвесторов можно увидеть таких гигантов как, химическая компания BASF и Kleiner Perkins Caufield & Byers. Нефть не вечна и уже сейчас необходимо думать о возобновляемых источниках энергии, именно поэтому компания занимается поиском решений данной ситуации. Для создания не пищевого целлюлозного сахара, можно использовать даже древесную целлюлозу.

Производство процесса создания Plantrose уже лицензировано и получило поддержку от мировых биозаводов из Канады, Индии, Малайзии, США и других стран. Это позволит намного быстрее популяризировать метод создания биотоплива и увеличить численность исследований в данном направлении.

Еще в прошлом году, Билл Гейтс собрал в одну организацию около 30 инвесторов и создал Breakthrough Energy Coalition (BEC) нацеленную на финансирование именно в альтернативные источники энергии и инновации в энергетике. Все это связано с пагубным влиянием промышленности на климат, который с каждым годом становится все нестабильнее, а температурные показатели постоянно растут.

Plantrose имеет очень неплохие показатели рентабельности, при фиксировании стоимости на нефть в пределах 40-50 долларов за баррель.


Перевод специально для MMGP.ru

Странно вкладывать миллиарды в то, что еще не изучено и только достигло рентабельности. Неизвестно как данное топливо будет использовано и будет ли оно вообще восстребовано

Тут я с Вами полностью согласен. Мой пост был о том, что в голове просто немного не укладывается связь одного и другого. Естественно засадить непонятно во что даже миллиард это очень и очень много.

Человек успешный всегда старается диверсифицировать свой капитал, так чтобы в случае какой-либо проблемы не возникло проблем с возможность полноценной дальнейшей жизни. Да и забота не только о себе, а еще и о мировом климате может помочь убить сразу двух зайцев:
1. Помочь сделать доброе дело
2. Найти еще один источник дохода

О каком климате? Что-то мне подсказывает, что если гидролиз осуществляют бактерии, то углекислый газ от их жизнедеятельности всё равно будет выделяться. См., например, в Википедии тему "гликолиз".

Да и при сжигании органики, как известно тоже выделяется СО2.

Если принять, что антропогенный СО2 таки влияет на изменение климата, то это те же йайтса, только в профиль.

Тут стоит посмотреть от обратного. При производстве электрокаров тоже используются технологии загрязняющие окружающую среду, да и сами аккумуляторы являются небезопасными, но в больших объемах это все уменьшает количество СО2 выбрасываемого в атмосферу.

В данной технологии я не компетентен в плане вычисления объемов СО2, которые выбрасываются в атмосферу при производстве данного нового топлива. Но как по мне, в него бы не стали инвестировать и параллельно заявлять о своем намерение помочь уберечь землю от климатического коллапса.

В будущем, когда ресурсы полезных ископаемых будут иссякать, любое альтернативное топливо будет весьма востребовано, но в настоящее время, когда ресурсов пока еще предостаточно, никто особо и не рассматривает всерьез все эти идеи с альтернативными источниками энергии, а иногда даже наоборот, такие проекты специально губятся другими игроками на рынке.

Очень спорное утверждение. В больших объёмах скорее это засрёт огромные территории отходами и отравит людей в тех странах, куда экологически чистые пост-индустриальные страны перенесут производство (если найдутся ещё дураки, конечно).

Хотя мне кажется, что речь идёт только о выгоде. А остальное насчёт климата - чтобы общественность лила на стены кипяток.

Оставим в покое бактерий. Результат получения этого горючего - обычное сгорание.

Вам хватит школьных знаний, чтобы в общих чертах понять, что любая "забота о климате" - это бред сивой кобылы, когда говорят о любом топливе. Оно же сгорает, блин.

Очень спорное утверждение. В больших объёмах скорее это засрёт огромные территории отходами и отравит людей в тех странах, куда экологически чистые пост-индустриальные страны перенесут производство (если найдутся ещё дураки, конечно).

Хотя мне кажется, что речь идёт только о выгоде. А остальное насчёт климата - чтобы общественность лила на стены кипяток.

Оставим в покое бактерий. Результат получения этого горючего - обычное сгорание.

Вам хватит школьных знаний, чтобы в общих чертах понять, что любая "забота о климате" - это бред сивой кобылы, когда говорят о любом топливе. Оно же сгорает, блин.

Очень спорное утверждение. В больших объёмах скорее это засрёт огромные территории отходами и отравит людей в тех странах, куда экологически чистые пост-индустриальные страны перенесут производство (если найдутся ещё дураки, конечно).

Хотя мне кажется, что речь идёт только о выгоде. А остальное насчёт климата - чтобы общественность лила на стены кипяток.

Оставим в покое бактерий. Результат получения этого горючего - обычное сгорание.

Вам хватит школьных знаний, чтобы в общих чертах понять, что любая "забота о климате" - это бред сивой кобылы, когда говорят о любом топливе. Оно же сгорает, блин.

Сама новость говорит об обратном, возможно заключат сотрудничество с конечными потребителями или компаниями, которые будут перепродавать.


Еще лет 10 назад губились, сейчас уже нет. Сложно стало ужимать то, что вышло на рынок и было востребовано. Электрокары тому показатель, хотя раньше разработки выкупались нефтеперерабатывающими и нефтедобывающими компаниями и складывались в долгий ящик.

Многое можно переработать без нанесения особого вреда экологии. Нельзя выйти в 100% чистое производство - это утопия.

Электрокары не имеют двигателей внутреннего сгорания и заряжаться могут от "зеленых" источников энергии, те же солнечные панели вполне подходят.

Двигатели внутреннего сгорания на водородных топливных элементах, тоже имеют отличные показатели без использования традиционного топлива. Единственное что остановило тотальное производство подобного транспорта отсутствие стабилизационных показателей при аварии, когда водород может не слабо жахнуть.

Новые технологии уже не раз показали возможность перехода на более щадящий режим использования топлива, который позволит в меньшей мере влиять на окружающую среду и дать возможность хотя бы частично восстановиться.

Сама новость говорит об обратном, возможно заключат сотрудничество с конечными потребителями или компаниями, которые будут перепродавать.


Еще лет 10 назад губились, сейчас уже нет. Сложно стало ужимать то, что вышло на рынок и было востребовано. Электрокары тому показатель, хотя раньше разработки выкупались нефтеперерабатывающими и нефтедобывающими компаниями и складывались в долгий ящик.

Многое можно переработать без нанесения особого вреда экологии. Нельзя выйти в 100% чистое производство - это утопия.

Электрокары не имеют двигателей внутреннего сгорания и заряжаться могут от "зеленых" источников энергии, те же солнечные панели вполне подходят.

Двигатели внутреннего сгорания на водородных топливных элементах, тоже имеют отличные показатели без использования традиционного топлива. Единственное что остановило тотальное производство подобного транспорта отсутствие стабилизационных показателей при аварии, когда водород может не слабо жахнуть.

Новые технологии уже не раз показали возможность перехода на более щадящий режим использования топлива, который позволит в меньшей мере влиять на окружающую среду и дать возможность хотя бы частично восстановиться.