Tesla утроила свои доходы в Китае в 2016 году

Ранее в этом месяце Tesla Inc сообщила, что ее доходы в Китае превысили $ 1 млрд в 2016 году. Это в три раза превышает доход, который компания получила в 2015 году. Китайский рынок в прошлом году стал вторым после США для Tesla.



Производитель электрических автомобилей не разбивает доходы по статьям и не предлагает никаких объяснений насчет тройного дохода в Китае. Скачок доходов может быть связан с результатом политики выдачи номерных знаков в Китае. В крупных городах Китая правительство ускоряет выпуск номерных знаков электрических автомобилей, поскольку страна борется с постоянным загрязнением и пробками.

Китайские доходы Tesla в прошлом году составили $ 1,065 млрд, по сравнению с $ 318,5 млн в 2015 году. За год до этого, компания заработала $ 477 млн.

Согласно данным Reuters, одним из ключевых факторов роста доходов Tesla в Китае является местная политика «зеленых автомобилей». Местные власти всячески поддерживают так называемые «новые энергетические машины».

В своей борьбе с загрязнением и попытках облегчить перегруженные городские дороги китайские власти и органы управления дорожным движением одобряют выпуск номерных знаков для электромобилей. В то же время власти вводят жесткие правила и часто выдают лицензии на топливные авто с помощью лотерей.

Например, в столице страны, городе Пекине, в июне было 2,7 млн претендентов на регистрацию номеров. По данным New York Times, в этом раунде только 1 из 725 претендентов смогли получить свой номерной знак.

В прошлом году квота на автомобильные номерные знаки в Пекине составила 40% от общего количества новых автомобилей. Квота регистрации электромобилей составила 60 000, а обычных топливных авто — 90 000, сообщает Climate Control.

Кроме того, положительно на продажах электромобилей местных компаний сказываются субсидии. Они поступают от правительства и фонда Уоррена Баффера. Эти деньги подпитывают местных автопроизводителей.

Автомобили Tesla в Китае позиционируют как премиальные. Компания практически не конкурирует с местными брендами нижнего ценового сегмента. И эта точка продажи может стать выигрышной стратегией Tesla на крупнейшем автомобильном рынке в мире.

Тем не менее, растущий доход Tesla в Китае в 2016 году, возможно, был разовым случаем. А доходы компании в будущем будут зависеть от того, как китайские власти будут относиться к иностранным авто в лицензиях на номерные знаки.

Перевод специально для mmgp.ru

Тесла ведёт правильную политику в отношении Китайского рынка авто

Больше связанно не с политикой компании, а с ситуацией в стране и действиями властей. Если уберут квоты на электромобили - Тесла сразу избавиться от своих доходов. Или же если увеличат квоту на авто с двигателями внутреннего сгорания...

Только один вывод: Tesla в Китае зависит от действия правительства.

Браво тесла, молодцы, технология бежит впереди паровоза )

У них автомобиль не просто роскошь, а еще и удача)) Бедолаги.

Серьёзно прибавили. Китай огромный рынок )))

ну а что поделать, им нужно как-то бороться с загрязнениями и пробками...

добавлено через 2 минуты
У Tesla еще много работы впереди, если они хотят стать лидерами своей ниши.

Весело у них еще и квоты на все, включая номерные знаки.

Вот и прибыли у Теслы пошли, эта новость должна обрадовать акционеров, если им конечно что то достанется

Китайцы не дураки. Используют весьма радикальный способ борьбы со смогом и загрязнением воздуха.
Шансы высокие. ))

В пробках электрокар не поможет...
В бывшем совке Тэсла не дадут развернуться нефтяные совки, которые заинтересованы в продаже бензина и на экологию им по барабану.

А если автомобиль на бензине, как он поможет в пробках?)

Да ладно, гибриды на дорогах РФ же ездят ) скоро и на электрокары перейдет часть населения. Другое дело - нет желания у людей, потому что "не те ощущения"от вождения...

Так В Китае все зависит от решения правительства. И КПК у них никто не отменял. Другое дело, что решения их правительства направлены на благо страны и народа.

Ездят, но их не воспринимают в серьез, как и электромобили. Их слишком мало что бы составить конкуренцию и в отличии от других стран никаких льгот при покупке подобных авто, реальных а не на бумаге, у нас не будет.
И не стоит забывать за «ужасы» пользования таким авто, замерзнет, встанет и не отремонтируешь , негде заправить, батарея ценой в машину и прочее что обычно рассказывают дабы быстро и насовсем отговорить от покупки .
И да, для тех кому "не те ощущения" в электромобили добавляют имитацию ревущего двигателя

Про замерзнет действительно согласен. В Киеве, когда купили новые поезда из Японии, при минус 20 они замерзли и не ехали)

Ну это уже кто какие звуки любит. Хотя среди моих знакомых все покупают обычные топливные, и часто из-за кризиса переходят на "газ", чтобы экономить и ездить каждый день

Знакомый взял жене нисан Лиаф 15 года, живут в своем доме, заряжает в гараже от 380, доволен. Сам на электрику не перейдет, мотается много а вот жене с ее минимальными разъездами нормально.

Отличный способ сэкономить часть семейного бюджета

Возможно, время покажет, пока никаких проблем нет, хоть машина и б\у с акомой ~80%, зимой показала себя достойно, но как оно будет в дальнейшем не известно. Да и «паникеры» мозг клюют , он когда ее на сто пригнал ему каких только ужасов не рассказали, а итог один продай ее нафик и купи нормальный Двс, но как он в последствии добавлять начал к их речам « а то нам заработка нет»