«АвтоВАЗ» сократит в 2014 году 13 тысяч сотрудников

Крупнейший в России производитель автомобилей «АвтоВАЗ» изменил свои взгляды на сокращение персонала. Компания, продажи которой сильно падают, вместо 8-и тысяч сотрудников уволит около 13 тысяч своих работников. С января месяца, уже третий раз компания заявляет о сокращении людей, передает Reuters.

Общее количество работников завода к концу этого года должно составить 53 тысячи, это значит, что за год автопроизводитель сократит около 20 процентов своего штата. В компании утверждают, что сокращение работников вызвано необходимостью совершенствования производственной структуры и понижением затрат при падении продаж автомобилей.

В 2013 году расходы «АвтоВАЗа» на выплату заработной платы своим сотрудникам составили 22.6 миллиарда рублей, а выручка составляла 175.15 миллиардов при себестоимости продаж 163 миллиарда. В 2014-м году затраты за первые три месяца на работников составили 5.4 миллиарда рублей. А продажи за год упали на 15 процентов и их спад продолжается, сообщил бывший глава «АвтоВАЗа» Бу Андерсон.

Волжский автозавод с 1-го июля будет продавать дилерам, по предварительным заказам, автомобили Lada. На сотрудничество с дилерами перешли для сокращения убытков от перепроизводства.

По данным АЕБ («Ассоциация европейского бизнеса»), в 2014-м году за первые четыре месяца удалось «АвтоВАЗу» продать 128 тысяч 600 автомобилей марки Lada, это на 16% меньше, чем за такой же период в прошлом году. Падение рынка в России с января месяца по апрель составило около 4-х процентов.

Нужно производить общую модернизацию продукта, менять взгляды на собственный продукт, начать наконец-то прислушиваться к том, чего на самом деле хотят покупатели! Не будет роста продаж, пока производители не изменят своего подхода к производству! Оставлять тысячи людей без работы, это не лучший способ поправить свою "карму".

Немного арифметики:

"По данным на конец прошлого года, на предприятии работало 65,8 тысячи человек."

"В прошлом году на зарплату своих сотрудников Волжский автозавод потратил 22,6 миллиарда рублей"

22 600 000 000/ 65 800 = 343 465р

Некислая средняя зарплатка на районе

Beta_test, дак это за год

Действительно, поторопился чуток

Это если не учитовать того, что начальник получает в 5 раз больше обычного механика.

людей жалко, но машины конечно г,, причем дорого, нексии и ланосы и то получше в надежности.

Ну вот, опять безработица для людей, кошмар.

Автоваз - это просто какая-то зомби-компания. Абсолютно неконкурентноспособна. Ее машины стоят дороже, чем европейские аналоги (в соответствующем сегменте), причем по качеству значительно уступают. Они - иномарки - здесь в России дороже из-за ввозной пошлины. А там у себя - они стоят дешевле, чем наш Автотаз. Эту компанию нужно полностью реорганизовывать, менять менеджмент, менять стратегию, и я вообще не знаю, что с ней можно сделать... Людей действительно жалко. Те, кто потеряют работу - ни в чем не виноваты. Но нужно понимать, что Автоваз абсолютно неэффективная компания. В условиях свободной конкуренции, без государственного протекционизма и без регулярных дотаций - Автотаз уже давно бы обанкротился... Короче нужно с ней что-то делать... Хотя повторюсь - людей жалко...

И куда эти 12 тысяч криворуких пойдут? "Работник автоваза" не самая лучшая характеристика в трудовой книжке.

Другие компании, возможно будут искать в других районах.

Нормальное следствие компании являющейся монополией в каком-либо отрасли производства.

Вот поэтому я считаю, что не нужно поддерживать и дотировать Автотаз. А нужно дать ему волшебного пенделя и обеспечить конкурентную среду, чтобы он развивался и думал о том, как произвести достойный товар))... Хотя такое чувство, что горбатого только могила исправить... Пора уже на рынок выходить качественно новым компаниям.

На деле модернизация на нем прошла очень серьезная и Калина значительно превосходит по качеству и цене обслуживания иномарки близкого ценового диапазона. Только сломать многолетний стереотип, что любая иномарка заведомо лучше отечественной очень сложно, люди же в большинстве не очень разбираются в матчасти, а выводы делают на основе чужого мнения, которое от предыдущей продукции на самом деле не очень высокое.

Разве только китайцев превосходит и то первых. Сейчас и китайцы учли свои ошибки и стали выпускать более-менее качественную продукцию.
Всегда удивляло меня, почему мы можем делать хорошие космические корабли, одно из самых лучших вооружений в мире и т.п. А вот по поводу бытовой техники, электроники и автотранспорта какая-то беда прямо.

Конкурентов из СНГ тоже превосходит, типа УЗ-Деу или ЗАЗ-Шанс
А вообще я думаю Японцы не стали бы брать базу Лады-Калины для производства своих автомобилей, если бы там было все совсем плохо)

Расставайтесь со стереотипами - мы уже давно ничего не можем, больны "бледной немочью и организационным бессилием": В космос летаем, по сути, на Королевской "семерке" (А Р-7 это связанные в продольный пакет двадцать Фау-1), а МиГ-29 совершил первый полет в 1977-м (!).
Номальная ситуация для государства с сырьевой экономикой и системной коррупцией.

Ну по поводу шанса согласен, а вот узбеки нормально машинки делают, не надо ля ля .

Ошибаетесь. Просто сейчас самые новейшие разработки не показывают никому, а то китайцы и т.п. сразу клонируют . А вот если не дай бог возникнет необходимость использования, тогда и станет понятно у кого длиннее .

раньше делали, а сейчас нексии делают ржавые корыта

Вы откуда знаете? Возможно и нет никаких разрабок.