Люксовые автомобили - это лучший инвестиционный актив десятилетия

Большая часть инвесторов часто задумываются над тем, во что вкладывать свои капиталы, чтобы их можно было максимально приумножить. В основном, рассматривая при этом, привычные инвестиционные инструменты. Только вот они не приносят больших прибылей. По мнению экономистов, инвестиции в люксовые автомобили могут принести куда больший доход, чем вложенные средства в хедж-фонды, ценные бумаги, или в элитную недвижимость. Доходность и, правда, высока, до 500 процентов.

К примеру, люксовые автомобили автокомпаний Ferrari и Porsche принесли доходность выше, чем самые успешные трейдеры и управляющие инвестиционными фондами. За 10 лет прибавив в стоимости трёхзначное значение, в процентном соотношении. Если проанализировать индекс инвестиций в предметы роскоши, то можно прийти к выводу, классические марки машин за пятилетний и десятилетний период, в среднем, могли принести инвесторам прибылей 161 и 467 процентов соответственно. Даже инвестируя в золото, или другие драгоценные металлы, инвестор не смог бы столько заработать. Нельзя столько заработать, инвестируя в недвижимость, или ценные бумаги. Аналитики из Hedge Fund Research заявляют, что за десятилетний период, средняя доходность хедж-фондов равняется всего лишь 39,6 процента.

Конечно, никто не станет спорить, что некоторые трейдеры и управляющие инвестиционными фондами зарабатывают намного больше, особенно если торгуют альтернативными ценными бумагами. Но даже в таком случае, доходность вложений в люксовые автомобили выше. За 2015 год, в среднем, на автомобилях можно было заработать до 17 процентов прибыли, тогда как самый успешный управляющий, из инвестиционного фонда Preqin, принёс убыток в два процента.

Практически на всех аукционах, где торгуются дорогие люксовые автомобили, цены, держатся на максимумах. К примеру, на последних торгах автомобиль Ferrari 335 S Spider Scaglietti 1957 года производства был продан за 32 млн евро.
Стоит учесть, что это рекорд. Так дорого ещё ни разу не продавали гоночные машины на аукционах.

В то же время экономисты призывают к осторожности инвесторов. Возможно, что время уже ушло и не стоит вкладывать свои деньги в премиальные машины. Из-за роста предложений на рынке рост цен на премиальные автомобили начинает резко тормозиться. За пол года, средняя цена таких авто выросла всего лишь на 1.06 процента.

Специально для mmgp.ru

В принципе как инвестиция с минимальными познаниями, очень привлекательно. Но опять же, на финансовых рынках очень много людей зарабатывают, наверняка этот доход от автомобилей сильно преувеличен.

авто волга времен бриллиантовой руки стоит от лимона рублей- отличное капиталовложение для россии

Сосед имеет в идеальном состоянии, в родной окраске... Смотрится изумительно. Тоже подумываю взять себе на реставрации со временем. Действительно выгодное вложения.

Да, доходность высока, только и вложения не маленькие.

не понятно, зачем нужна богатому - Волга 21, если он может себе позволить Мерс времен 3 рейха, автомобиль Черчеля или Рузвельда? Неужели волга за лимон, может впечатлить, когда есть Опель Гитлера за лимон баксов. Собирать так собирать... А для эксплуатации М-21 не пригодно.

а чем чёрт не шутит. возможно и шестерка через пару десятков лет будет под миллион стоить)

Здесь спорный вопрос...сейчас такое качество кузовов, что даже люксовые авто гниют через 5 лет с момента покупки. Раньше оцинкованые кузова были, метал толстый, сейчас это все на бумаге только, а не деле 8-10 лет и можно смело продавать

Так разговор больше идёт об автомобилях, которые произведены давно, то есть о дорогих ретро автомобилях. Современным машинам, чтобы дорожать, нужно прожить хотя бы лет 50.

На мой взгляд, это не перспективно, даже старые люксовые авто.
Вы сами понимаете, что нужно иметь соответствующий гараж, да бы авто не гнило со временем.

Не знаю, с чего вы взяли это на самом деле. Недавно показывали по новостям, как во Франции нашли какое-то подземное хранилище старых авто, времён ВМВ. Французы прятали от германской армии технику. Так вот, машины там стояли как новые.

Безусловно, раньше делали авто в десятки раз лучше чем сейчас, но мое мнение такое, что ни один кузов не может быть "как новым" спустя 70 лет Тем более в хранилищах сырость, повышенная влажность, что очень сильно влияет на кузова

Значит умели делать так, что даже во влажности, в пыли, кузова протёрли, они как будто чуть ли не с конвейера. Да, запчасти все нужно менять, но кузова я же говорю - целые.

Так вроде таких автомобилей по России на ходу ещё довольно много? Неужели такая большая цена на такой автохлам? Никогда бы не подумал.