Иностранные корпорации инвестируют в производство китайского пассажирского самолёта

В конце прошлого месяца, первый пассажирский самолёт под индексом C919 получил положительную оценку экспертной комиссии. Первые пробные полёты нового пассажирского самолёта запланированы на конец текущего месяца. Как считают эксперты, китайский самолёт C919 станет самым настоящим конкурентом для Airbus A320neo, Boeing 737 MAX и российского самолёта под индексом МС-21. Как заверяют специалисты, стоимость китайского самолёта будет всего лишь 50 млн долларов за единицу, что значительно дешевле продукции конкурентов.

Уже сейчас сделано предзаказов на 566 авиамашин. В общей сложности, среди заказчиков числится 22 компании, и одна из них родом из США - General Electric Capital Aviation Services.

Ниже список компаний, которые инвестируют в создание и производство нового китайского пассажирского самолёта C919.



По материалам russian.people.com.cn и aviationweek.com и www.rand.org

Ну вот а говорили что Китайцы не могут сами строить самолеты.

А сами они и не строят. Все основные узлы иностранного производства.

Зная их способности они могут уже в ближайшее время научится и эти узлы делать сами.

Они двигатели не могут российские скопировать уже на протяжении 30 лет, для истребителей. Для этого нужна металлургия, которой они просто не обладают. Узлы они скопировать могут, а вот материал воспроизвести - нет технологий, знаний, и школы, которая могла бы восполнить эти пробелы.

А может просто не хотят? Зачем им развивать такое производство с нуля если они могут просто купить, и им с радостью продадут в любом количестве.
Не настолько это сложные технологии что бы они за столь долгий срок их не освоили.

Если бы они не хотели, то они бы не делали попыток изготовлять двигатели на своих производствах. И не происходило бы вот такое движение

И это в некоторой степени удивительно, поезда, как следует из вашей же новости, они строить могут, знаний металлургии хватает а вот самолетные двигатели нет.

как вы считаете, один и тот же сплав стали под воздействием реактивной струи и под воздействием горения мазута будет иметь одинаковый эксплуатационный срок, или разный?

Посмотрел информацию по этому самолёту в печати. От китайского там только планер. Всё остальное иностранцы поставляют со своих заводов.

Само собой что разный, но наличие у них линий по постройке поездов означает что технологии то у них есть, просто их не развивают. В то что не могут ну не поверю , купили бы уже давно или «украли», фактически тоже купили но не на прямую.

Технологии чего, строительства поездов? так эти технологии никаким боком не стоят рядом с технологиями литья стали для реактивных двигателей. Вы бы посмотрели информацию в сети по поводу проблем с авиационными двигателями в Китае, не писали бы таких глупостей.